Didier Presles - Deriveur lesté 40pieds

tu veux dire Dominique Presles non?

Cordialement

ce bateau ?
www.hisse-et-oh.com[...]-unique

Dominique Presles est bien l'architecte naval très connu. Son livre sur la construction navale utilise le prénom Dominique, de même que sa société. Didier fait peut être référence à un autre architecte? Parfois des coques de voiliers visant les glaces polaires sont des dériveurs intégraux avec fond plat et dérive complètement escamotable et un fond d'étrave aplati pour pouvoir monter sur la glace.

Pour les conditions de navigation un DL, avec son embryon de quille est souvent décrit comme plus proche d'un quillard que d'un DI. Le DL répondait à ceux qui voulait un tirant d'eau faible, des performances proches d'un quillard et se méfiaient du DI). A l'échouage une formule Trismus à quille très courte et très large pose naturellement stable, les autres nécessitant des béquilles.

Pour l'emprisonnement par la glace, le DI ( ou semi dériveur quillard à quille complètement relevable comme Damien II) est sensé être soulevé alors qu'une quille plus ou moins développée reste prisonnière et peut subir sa pression, raison pour laquelle sa structure est conçue alors très renforcée dans sa partie soumise aux glaces (cf description dans le livre d'Olivier Pitras, à propos d'un quillard très court pôlaire)..
Michèle Demay avait fait un périple grand nord avec son acier quillard plan Saillard. Les photos de la coque montraient bien que les rencontres avec la glace peuvent marquer la coque.

Il y a eu deux architectes homonymes dans les années 70/80, Dominique Presles est beaucoup mieux connu que Didier Presles car il a dessiné quelques bateaux de course.

Bonjour,
A la requête “architecte naval Didier Presles“ Google renvoie vers plusieurs sites. Des plans de Didier Presles ont été construits par le chantier ACGB dans les années 70-80. On lit aussi que Didier Presles a participé à la rénovation de plusieurs yachts à moteur.
Pour revenir à la question initiale des quillards comme des dériveurs intégraux parcourent les hautes latitudes, alors pourquoi pas un dériveur lesté ? On peut d’ailleurs ajouter à la liste des quillards qui ont hiverné dans la glace le Joshua suédois “Northern Light“.
Par contre le voilier montré dans l’annonce semble posséder des superstructures importantes pour un dériveur même “lesté“ dont le centre de gravité est plus élevé que celui d’un quillard. Etant donnée l’éventualité de rencontrer des conditions de navigation difficiles, il est sans doute important d’apprécier la stabilité de ce voilier compte tenu de son tirant d’eau dérive haute, du poids du lest/ déplacement, d’un gain éventuelle de stabilité lié à sa forme de carène et/ou hauteur du franc-bord, voire d’autres paramètres.
Selon vos attentes en matière de performance. Dans des conditions mêmes normales, au près, comment le fardage est-il contrebalancé par le lest et les appendices ? Du point de vue du cap et aussi pourquoi pas du confort (gite). Effet de ces superstructures sur le roulis au portant ?
Assiette, équilibre et stabilité - Guy Ribadeau-Dumas www.ribadeaudumas.com[...]dex.php
Bonne recherche
Philippe

J'ai acquis ce magnifique voilier pour 130 000€ en février 2018..sa. Carène va bénéficier d'un aero gommage, et de trois couches de peinture constructeur (garantie), il s'appelle "REPENS-TOI" il est inscrit au port de Lorient, et est venu par la route à port la forêt fouesnant.. Il a fallu une remorque très basse car il fait 4m50 de haut. Les autres 12m font habituellement, 4 metres. Coup du transport de port Napoléon en camargue à port la forêt 7000€, sur les 4000€ initialement prévu pour une hauteur de quatre mètres.

superbe,
Y'a t il eut beaucoup de travaux de rénovation?
a t il gouté à l'eau?

Étonnant d'avoir choisi de le convoyer par la route plutôt que par la mer, ca aurait coûté beaucoup moins cher, non ?
Il n'était pas en état ?

Le bateau est super, il suscite la curiosité de tous les connaisseur, avec un super salon panoramique, presque aussi bien que les tatamarans. Quand à la cabine capitaine elle est vaste avec beaucoup d'étagères et de rangement. En plus elle est étanche, tout comme la cabines 2passagers et la salle de douche WC.

Délicieuse attente comme me l'a dit Gérard L'Allier, un navigateur canadien. Le gens qui travaillent sur leur navire sont très intéressants.