Diamètres drisses polyester vs dyneema

Bonjour,
Je compte refaire une partie de mon gréement. Qu'est ce que vous pensez de l'idée de réduire le diamètre des drisses en passant du polyester au dyneema? En effet, la charge de rupture du dyneema est bien souvent plus importante que celle du polyester à diamètre équivalent alors réduire le diamètre fait faire des économies et gagner du poids. A part la tenue dans les bloqueurs et dans les self tailing y a-t-il d'autres paramètres à prendre en compte pour choisir le diamètre?
Merci

elkitos

26 mai 2014

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il faut prendre en compte la qualité de la pris... aegir26 mai 2014

Pour les tours en plus j'ai déjà pris cette hab... elkitos26 mai 2014

Diametre plus petit = moins de friction = moins... ASuivre1726 mai 2014

Une alternative c'est des drisses mixtes dyneem... Tournesol26 mai 2014

Ça va faire marrer ceux qui embarquent la télé ... Herver27 mai 2014

mon cas aussi, je suis passé pour ma GV moufl... ficelle28 mai 2014

Pour étarquer à bloc la GV, ne pas oublier le C... elkitos28 mai 2014

En effet, mais sur un cata j'en ai rarement vu.... ficelle28 mai 2014

aegir

26 mai 2014

il faut prendre en compte la qualité de la prise en main, et qui dit diam plus faible dit d'avantage de tours sur le winch

j'ai passé tout mon grément de 8 polyester à 6 dynema, très satisfait, j'ai gagné en élasticité des drisses, mais je rajoute des tours sur les winch et je met des gants maintenant.

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elkitos

26 mai 2014

Pour les tours en plus j'ai déjà pris cette habitude et comme mes winchs sont largement dimensionnés j'ai la place de faire 4 tours sans problèmes même avec mes grosses écoutes de génois. Les gants aussi je m'y suis il n'y a pas longtemps mais p.... j'en ai perdu un dans le bateau, impossible de remettre la main dessus.
En tout cas merci pour ton retour.

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ASuivre17

26 mai 2014

Diametre plus petit = moins de friction = moins d'effort... tous bénéf !

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Tournesol

26 mai 2014

Une alternative c'est des drisses mixtes dyneema et polyester. La partie supérieure est en dyneema tandis que la section qui passe dans le winch est en polyester.

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Herver

27 mai 2014

Ça va faire marrer ceux qui embarquent la télé et la machine a laver, mais diminuer le diamètre c'est gagner en poids. Et le poids dans 'les hauts' ça compte beaucoup.
Le plus important est cependant l'élasticité. Une drisse dyneema une fois blindée, ça ne bouge plus.
J'en ai acheté sur 'rue de la mer' dernièrement à pas cher du tout (je n'ai pas d'action chez eux) en diamètre 6. J'en suis TRÈS satisfait.

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ficelle

28 mai 2014

mon cas aussi,
je suis passé pour ma GV mouflée de 14 en 12, et j'ai fait faire par carrick un surgainage d'un mètre au niveau du passage du bloqueur correspondant à la GV haute.
Rien à dire ça fonctionne à merveille.
dans mon cas c'est plus pour gagner en rigidité ( sur 48m quand meme ) qu'en poids.
je peux enfin étarquer "à bloc" la GV... :pouce:

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elkitos

28 mai 2014

Pour étarquer à bloc la GV, ne pas oublier le Cunningham, il n'y a rien de plus efficace, ça évite de muler sur le réa de GV en tête de mat et il y a beaucoup moins de longueur que sur la drisse donc moins de déformation.

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ficelle

28 mai 2014

En effet, mais sur un cata j'en ai rarement vu...( en tt cas pas sur mon "catalent":oups: )
par contre en régate "mono" on l'utilise bien sur ...

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