diamètre drisse GV [sun shine]

Salut Luis,
il n'y a pas un diamètre, mais une résistance proportionnelle à la surface de la GV et un diamètre minimal pour la prise en main.
Du 8mm en dyneema fait bien l'affaire, mais du 10 est plus agréable à manipuler et prend mieux sur le winch.
Du 10 en tresse polyester pré-étirée va bien aussi, moins cher, plus lourd, durée de vie un peu moindre.
D'origine il y avait du 12, trop lourd, inutile pour cette taille de bateau.
comme quoi le diamètre...
cdlt
Alex

En fait 100 kg de pression par M² de voile, c'est ton calcul ?
Quid des poulies de tête de mat, elle prennnent la même charge ?

bjr
ma grand voile unique fait 55m2 je suis passé en dynema de 10mm résistance 2400kgs
je ne pense pas que la traction soit supérieure un jour elle ne doit pas dépasser 300kgs meme très etarquée ce qui est rare
alain

Si c'est une drisse avec "ame" en dyneema, 2400kg pour dia 10 peut etre suivant les fabricants, mais du "dyneema" pur dia 10 est à 8000kg à la rupture, plus ou moins quelque kg suivant les fabricants egalement......
Pour ma part j'ai une GV de 42m2 avec drisse inox 7x19 dia 6 rupt 2000kg que j'ai remplacé par du dyneema pur dia 6 rupt 3000kg....mais j'ai un emmagasineur Goiot, ce qui fait moins mal aux mains ...

Un élément à prendre en compte : la capacité de tes bloqueurs à accepter des petits diamètres comme le 8 ( sauf à mouffler) . J'ai aussi un Sun Shine : d'origine du 12, le 10 va très bien

En fait le moment où la drisse GV ainsi que les poulies forcent le plus, c'est quand on hisse un homme en haut du mat.
Là oui, il faut y aller bigrement sur le winch de drisse !!! On ne s'est jamais autant acharné sur un winch que dans cette situation. Soit moins de 100 kg dans tous les cas !!!

Enfin, je parle pour un bateau de 10-12 m...

Parce qu'il est vrai, je m'en souviens, à bord de "Kritter" (trimaran de course alu avec lequel Philippe Monet a battu le record du tour du monde en solitaire dans les années 80), il y avait des winch énormes à 3 vitesses... et on trempait un tee-shirt rien que pour hisser la GV... mais là encore, ces efforts ne concernaient que le POIDS DE LA VOILE, et pas la force du vent multipliée par la surface !

Alain :
:alavotre:

Ce qui provoque de la tension sur la drisse de GV, ce n'est pas le poids de la GV, mais la propagation de la tension d'écoute via la chute.
La tension maximal est au prés serré où quasiment 100% de la tension d'écoute se retrouve en tension sur la drisse pour maintenir une chute pas trop ouverte.

Je préfère le vectran plutôt que le dynema sur la drisse de GV car moins d'allongement. Mais le vectran est plus raide et moins facile à manoeuvrer.

Le mouflage est la bonne solution pour réduire les efforts sur les bloqueur et le mat, au prix d'une drisse plus longue...

Bjour, j'ai ce pb de diametre avec mes bloqueurs qui n'accepte pas du 8 ; pouvez expliquer la technique du mouflage svp

Quel diamètre pour changer les drisses acier de 4 de mon Edel 4, par un matériau exotique (lequel ?), comme du dyneestar (dyneema avec gaine de protection) ?
Le génois fait 20m² et la gv ~ 10m²

Je ne suis pas Carrick mais je peux répondre sur le hook :
Avantages : réduction de la compression sur le mât, pas de glissement ou allongement de la drisse.
Inconvénients : habituellement une seule position (hissé à bloc) donc pour naviguer avec ris on revient au standard. Si hook coincé il faut monter en haut du mât pour pouvoir affaler (bien sûr, on est de nuit en solo et le vent forcit...)
:alavotre:

Encore une pour carrick:

Aujourd'hui, on ne parle que du dyneema.

Et les drisses à âme kevlar ?
Avantages, inconvénients par rapport au dyneema.

Comme à l'origine, diamètre 12 âme Kevlar.