Diametre Drisse de GV et bosses de ris. ?

Bonjour a tous, apres plusieurs &lt&ltRecherches &gt&gt dans nos archives HEO, peu d'infos sur la question;
en prevision du changement de mes bloqueurs de drisse et de bosses je tente d'ameliorer mon systeme .
une GV de 35m2
3 ris.semi-automatique.
quel diametre utilisez vous pour ces manoeuvres ??
j'ai consulté le tableau de preconisation des cordages Cousin, je suis un peu etonné du diametre de la drisse de GV.....14mm.
Merci par avance,
Maurice.

L'équipage
10 avr. 2009
10 avr. 2009

en effet, qu'est ce qui t'étonne: trop gros ou trop petit?
14 mm pour ma drisse de GV sur ginfizz. En dessous tu te scie les doigts et le bloqueur a tendance à laisser filer avec la tension (mais c'est peut être mon bloqueur).à moins que tu ne veule mettre plus gros.
Pour les prises de ris, 10 mm pour moi.

10 avr. 2009

effectivement
j'ai l'impression que 14mm c'est un peu fort, je hisse a la main jusqu'au 3/4, puis je finis au winch , et ma drisse fait 10mm, je m'inquietais un peu de sa resistance.
actuellement mes bosses sont en 10mm aussi, et je voudrais passer en 8mm,pour que cela coulisse mieux.
surtout au moment de larguer les ris; car our les prendrent c'est parfait.

10 avr. 2009

salut Maurice
content de te voir refaire surface avec des projets boat pour moi tu connais le bateau tout en 12m/m dans les manœuvres dures les gants sont les bienvenus

10 avr. 2009

Salut Daniel
tes bosses aussi sont en 12mm ???

10 avr. 2009

Merci
pour elle,mais je fait attention.......!!
pour le diametre, au-dela de la resistance , je pensai aussi a l'usure sur les reas et poulies.
ceci etant j'ai pas entendu autour de moi d'histoire de drisse cassée en service,et vous ??
il suffit de controler et de changer avant.

10 avr. 2009

je ne me
suis pas cogné j'ai pas de bosses, j'ai pas de riz non plus je ne sais quoi manger!!
j'ai la profurl pour enrouler le 12 c'est pas mal le 10 irait surement aussi bien mais les mains n'aiment pas trop (les premiers jours après le cal est fait) en drisse le 10 irait aussi ce n'est pas une histoire de résistance de ce coté là pas de blêmes mais le confort des mains. Mélanie mérite plus que des râpes

10 avr. 2009

La résistance à la rupture
dépendant aujourd'hui surtout de la qualité du bout (peu aller du simple au double, mais le prix du simple au triple!) j'ai choisi pour l'ergonomie :

10 pour bosse enrouleur et bosse de ris, 12 pour les drisses et 14 pour les écoutes.

10 avr. 2009

tout dépend de la nature
de la drisse utilisée .
Il y a des drisses classiques et des drisses e n dynéma etc....
Une drisse dynéma en 10 mm peut remplacer avantageusement une drisse classique de 14 .
Meilleure restistance à la rupture, moins de poids dans le mat,moins ou pas du tout d'allongement .
Tout dépend du budget et de ce que l'on cherche :-p

cordialement hughes

10 avr. 2009

tout dépend de la nature
de la drisse utilisée .
Il y a des drisses classiques et des drisses e n dynéma etc....
Une drisse dynéma en 10 mm peut remplacer avantageusement une drisse classique de 14 .
Meilleure restistance à la rupture, moins de poids dans le mat,moins ou pas du tout d'allongement .
Tout dépend du budget et de ce que l'on cherche :-p

cordialement hughes

10 avr. 2009

oui mais
comment evaluer la resistance a la rupture necessaire pour une drisse, au- dela des considerations de confort d'usage pour les mains.
je pinaille un peu mais c'est pour tenter de partir sur une base objective de resistance.
le minimum necessaire en quelques sorte.

10 avr. 2009

regarder un tableau comparatif
une drisse de base 14 resistance 3.8 tonnes
une drisse de 10 dynema restiance 3,6 tonnes
confort pour les mains le 14 est bien le 18 est mieux

:-D :-D :-Dya pas de quoi faire la (grande guerre)

Quand il y a du vent on voit la difference entre une drisse qui s'allonge et une qui tient la voile applatie .
Mais quelle différence entre une drisse et une CORDE :-D :-D

10 avr. 2009

Pour ma part
Je cherche à diminuer au maximum au maximum les Ø de drisses et autres bouts sur le bateau pour diminuer la friction.
Certes le bateau est plus petit (cata de 16'), mais par exemple, pour ma GV, je commence à 6mm pour les mains et via un épissure je termine en Dyneema pur sans gaine à 3mm. Pareil pour mon palan de GV 12mm-8mm, barre d'écoute de GV 10mm-3mm ...
Je garde des diamètres important aux endroits de manœuvre et diminue au maximum au endroits ou il n'y a pas besoin de protection, de manipuler ou de bloquer.

Bon matelotage

12 avr. 2009

Bosse provisoire
On peut aussi utiliser des bosses de taille un peu limite et une fois que la voile est en place, passer une cravate costaud par l'oeil de ris.

12 avr. 2009

ah oui
c'est aussi a envisager, mais qui a vu ou connu une bosse de ris s'exploser ,je me demande si ce n'est pas seulement l'usure qui fatigue le plus une bosse ou une drisse d'ailleurs.

12 avr. 2009

si
tu la retournes chaque saison en enlevant le petit morceau qui fatigue (le réa tête de mat) le risque de rupture est pratiquement nul en tout cas pour ce que l'on fait nous

12 avr. 2009

original
de faire passer les bosses en tête de mat!

13 avr. 2009

et heureusement
que je te comprends............Daniel
merci Orla pour l'info

12 avr. 2009

pour 35m2
de gv: drisse de 12 et bosses de 10.

12 avr. 2009

pour 35m2
de gv: drisse de 12 et bosses de 10.

12 avr. 2009

je
parle de la drisse de gv mais si il faut mettre les point sur les I on est pas sortie de l'auberge le principal dans le cas est que Maurice ai compris

13 avr. 2009

l'emmagasineur
souvent j'ai monté des emmagasineurs avec du cable inox extra souple pour la drisse de genoa
ou bien je ne prends que ce qui est necessaire pour avoir le genoa à bloc plus 2m et pour affaler j'ai une agraphe avec une drisse en dynema qui permet de descendre la voile ,evidemment ça ne va pas pour une grand voile normale mais ça va bien aussi pour celles à renrouleur dans le mat et surtout pas de paquet de bouts qui cuisent au soleil et à la lune
sur le pied de mat .
les bosses de ris surtout la premiere supportent plus de traction que la drisse (à reflechir )
alain :-)

Cap Béar .Méditerranée. Port-Vendres

Phare du monde

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