Diamètre de chaîne

Sur le cata ou j'étais cet été , 48 pieds 15 tonnes c'était de la chaine de 14 et 70m et bien avec l'orage que l'on a eu, et bien c'est bien d'avoir confiance, attentif mais confiant, et vu ce qui c'est passé pour d'autre, la tranquilité à un poids.

Bonsoir,
J’ai eu le plaisir de posséder un Hood 38 pendant 7 ans dans les années 90 (N°13, 1979). Beaucoup de mouillages le weekend en toutes saisons et pendant les croisières estivales d’abord en Méditerranée puis en Atlantique et Manche. Le bateau était équipé d’une chaine de 10 et d’une ancre de 25kg. Mais nous n’avons pas été confrontés à des conditions de mouillage particulièrement mauvaises. Le Hood donné pour 10T de déplacement atteint 14T armé en croisière ?
Si l’on considère le déplacement comme référence, nous avons réalisé récemment un voyage de plus de 3ans à bord d’un Santorin sloop, 14m, 10T théorique, évalué à 13,5T en charge grande croisière. Fardage plutôt faible pour un voilier de 14m, pas de portique. Nous étions équipés d’une chaîne de 10mm et d’une ancre Delta 32kg. Ce poids est supérieur au “standard“ pour ce déplacement mais le choix en avait été fait afin d’améliorer le mouillage sans augmenter le diamètre de la chaîne et donc le poids embarqué près de l'étrave. Ce mouillage nous a donné satisfaction. Il est vrai que partout où nous sommes allés, la météo a été clémente. Pas plus de 35nds au mouillage. Nous avions 2 autres mouillages en chaine de 10 + 1 Spade de 25kg et 1 Britany 25kg.
Bonnes navigations
Philippe

La force de traction statique pour un bateau de 11.6 m serait de 630 kg pour un vent de 60 nœuds selon la formule d’Alain Fraysse.
La force de traction dynamique maximale pour une ligne de mouillage en chaîne de 50 m serait de 3150 Kg (5 fois la force de traction statique).
La force de traction statique pour un bateau ayant une surface frontale de 15 m² serait de 900 à 1400 kg pour un vent de 60 nœuds selon la valeur des coefficients de trainée.

je vous remercie de vos réponses
mon bateau est lourd mais le fardage est plutôt réduit.
je pense que je vais rester en 10 mm le 12 est vraiment très lourd et je serai obligé d'en prendre moins long.

En allant voir ce qui se faisait sur d'autres bateaux j'ai vu pas mal de 40 pieds volumineux avec de la chaîne de 8 et une ancre de 16 kg. ...
cela semble être le pack standard vendu avec le bateau.
c'est bien sur suffisant pour une après midi de baignade mais c'est aussi s'interdire un mouillage de nuit dans une zone avec par ex du courant ou un vent un peu fort...

mais tu peux avoir un 40 pieds de moins de 8 tonnes
Dans des zones à fort courant (Herm près de Serk) cela serait peut-être un peu juste.
Mais l'important est de savoir quel équipement on a et ce que l'on peut ou ne peut pas faire avec.

Chaîne de 10 pour ton application, c'est bien suffisant ; l'essentiel est de ne pas hésiter à en lâcher assez : 3 à 5 fois la hauteur d'eau, y compris la marée éventuelle.

Quant au mouillage chaîne + bout, tu oublies : as-tu déjà vu un pro équipé comme ça ? c'est une invention de plaisancier, pour plaisancier ; en plus, ça passe très mal dans les barbotins....

Quant au guindeau, choisir exclusivement un guindeau à axe horizontal, si tu veux que la chaîne s'écoule sans problème dans la baille ; de nouveau : as-tu déjà vu un pro équipé d'un guindeau à axe vertical ?

Il a parfaitement fonctionné tout l'été en Ecosse (beaucoup) aux Feroe (moins)
le couvercle est assez oxydé, bien sur cela se change ... mais j'ai été échaudé récemment par des frais importants sur un viel inverseur ... à fonds perdus et bloqués deux fois dix jours un peu loin de tout.
Je préfère le vendre à petit prix, libre à l'acheteur d'éventuellement le démonter et faire quelques frais si nécessaire, je n'ai plus envie de faire cela ...
De plus l'âge avançant il faudra bien un jour revendre le bateau et dans le climat actuel, un bateau qui n'est pas au top ne se vend pas.

ce que je prohibe, c'est le guindeau moderne à axe vertical que l'on voit sur les voiliers de plaisance : blocage de la chaîne au plus mauvais moment, en raison de l'angle de pénétration dans la baille

Le guindeau à axe horizontal est l'idéal ; au passage, pour quoi veux-tu changer ton LOFRANS TIGRE, qui est reconnu comme excellent . je suis sûr qu'en plusieurs décennies, son fonctionnement cumulé n'a pas excédé deux heures ; quelle boîte d'engrenages serait fatiguée au bout de deux heures ?

J'ai démonté certains LOFRANS ; ce qui fatigue le plus, ce n'est pas la mécanique, c'est le moteur électrique et particulièrement les charbons et le collecteur ; tout ça se nettoie et se répare très facilement ; et à la rigueur on peut changer le moteur ; on en trouve sur le net.

Pour la mécanique, tu refait le plein avec de l'huile synthétique 140 (extrème pression) , celle que l'on met dans les ponts de 4 x 4 très chargés ; et ton LOFRANS sera éternel...

Autre défaut des LOFRANS à corriger : l'eau pénètre quelquefois par en dessous sur certains modèles, et elle atteint le moteur électrique : très mauvais ! Il faut boucher tous les orifices en dessous par du silicone, et bien veiller aussi à l'étenchéité du couvercle du moteur (joint bleu)

Je ne partage pas ce point de vue. Après avoir utilisé les deux sur Uhambo, ma préférence va nettement à l'axe vertical. C'est le seul qui assure une prise sur 180° sur le barbotin évitant à la chaine de sauter; quand à l'écoulement de la chaîne c'est plutôt le problème du dessin de la baille à mouillage. L'inconvénient du montage avec le moteur sous le pont est l'ambiance humide saturée en sel qui n'est pas très bonne pour les contacts.
Quand aux référence "pro" reconnaissons que ce qui fait leur qualité de "pro" réside surtout dans le fait qu'ils sont payés pour le faire. Ce n'est en tout pas pour moi une vérité d'évangile! :pouce:

bonsoir,
pour ta chaine prends de la HR chez LEVAC en 10mm
la résistance est double de la chaine normale .
sur mon ancien hood le propriétaire a changé l' inverseur cet été ,il avait vu trois moteurs ,deux 4108 et maintenant un solé 44cv .
je vais reconditionner l'ancien cet hiver s'il me le ramène il est en turquie pour cet hiver
et je le vendrais d'occase
alain

le hbw 150vdrive coute 3700€ ça vaut le coup de le refaire surtout que ce doit être la butée de marche avant qui doit être HS
les roulement par SKF
et c'est tout bon
alain

OUI, mais mouiller par 20 nds , tout le monde sait faire ; c'est ce qu'on appelle "un temps de curé"

En croisière hauturière, il arrive quelquefois de mouiller par 40 nds, soit des efforts 4 fois supérieurs, sans compte la houle qui va avec et qui donne des à-coups sur la ligne de mouillage.

Autant la chaîne de 8 commence à m'inspirer confiance (je l'utilisais sur un 34' acier de 10 T.) , autant une chaîne de 6 me semble douteuse.

Si ça dérape, c'est avant tout à cause de l'ancre (bien entendu aussi la longueur et le poids de la chaîne)

Quand je mouille, je teste moteur à fond en arrière ; et ça, ça tire autrement plus qu'un courant de 3 nds ; si ça tient, OK ; sinon on refait la manip ; à l'extrème, on fait un empénelage.

le mois dernier, j'ai tordu une plate FOB de 16 kg ; la chaîne de 8 n'a pas cassé, et pourtant les efforts étaient de plusieurs centaines de kg. Avec une chaîne de 6, j'aurais laissé tout au fond...

Hum, pour la CR, je dirais 4T, pour une CMU d'1T.

Tout à fait d'accord, Hubert
Pour ton boat (taille et poids), je pense qu'une 20 à 25 kg serait bien adaptée.
Sur le type d'ancre, c'est une question de religion ; il suffit de voir tous les fils sur le sujet ; pour ma part, j'ai réussi à trouver en ancre de secours un type qui croche bien sur les fonds rocheux ou gros cailloux

Hum plusieurs tonnes ?

c'est autour de 2t mais guère plus d'après les vendeurs, mais cela suppose une chaine parfaite donc sans maillon faiblard ou avec un léger défaut de soudure . . .

Il ne faut pas confondre chargé de travail et charge de rupture
Avant d'arriver à la rupture, la chaîne sera déformée et affaiblie pour les usages suivants.
Il faut aussi adapter la chaîne à la taille de l'ancre
Ainsi avec une chaîne de 12 il faut une ancre de sans doute plus de 25 kg
Sur une ancre plus petite une chaîne de 10 sera suffisante pour atteindre la limite de tenue de l'ancre (sauf coincée dans un rocher !)

Désolé ! Mais ma tablette propose des corrections automatiques, il faut avoir l'oeil, sinon à la frappe c'est validé

Pour la souplesse, la courbe de la chaîne (à condition d'en lâcher suffisamment) , appelée en mathématique "chaînette" (ça ne s'invente pas) , assure la souplesse par le fait que le dispositif ne peux pas être mis en tension tendue

Et c'est cette souplesse qui assure la non-rupture. Encore une fois, les pros, les marins-pêcheurs, n'emploient jamais la combinaison textile-chaîne qui passe mal dans les barbotins.

Jusqu'à la chaine de 10 c'est faisable, mais j'ai fait une fois la manoeuvre avec du 12 et là, c'est vraiment trop dangereux : les efforts sont très importants, la moindre erreur, tu y laisses la main . Et bien sûr, tout était pourtant assuré etc...