Diagnostique surtension

Bonjour,
Bizarre ??
Peut être batterie complètement hs.
faire une mesure directement sur les batteries (une par une)

Il faut d'abord se poser les questions:
A quel endroit porte exactement la mesure
Mon instrument de mesure est-il fiable !!!
La mesure utile finale c'est celle aux bornes des batteries.
Il faut impérativement bien distinguer Volt ou différence de potentiel, état statique à un instant donné
et Ampère état dynamique d'une circulation d'électrons (reliés par U=RI)
Un alternateur !! en production (excitation alimentée) !! doit impérativement rester branché sur une charge au risque de produire une surtension directement fonction de sa vitesse de rotation.
Le fait qu'on trouve une tension élevée alternateur en production (excitation alimentée) peut signifier que l'alternateur continue de produire une tension mais ne débite pas un courant sur sa charge .
Donc vérifier le régulateur. A noter qu'une batterie en charge souffre surtout parce que des électrons à tension trop supérieure à la tension de fin de charge continuent d'être injectés alors que la tension de fin de charge est atteinte, ce qui se traduit par échauffement et dégagement d'H2 par électrolyse de l'eau de l'électrolyte.

Quelques schémas pour comprendre. On trouve beaucoup d'infos via Google (alternateur, batterie, etc...)

Quand, après avoir bien vérifié TOUS les branchements, on suspecte un problème de régulateur, on envisage de le changer. Dans tous les cas quand on fait des mesures électriques on DOIT disposer d'un multimètre indépendant dont on est certain de la fiabilité. Pour des mesures basiques un multimètre fiable à galvanomètre permet de servir de référence, les multimètres numériques pouvant débloquer pour beaucoup de raisons ! Ne pas faire d'impasse, être logique, au besoin disposer et suivre un schéma électrique. En électricité il n'y a pas de mystère, il n'y a que des trucs qu'on n'a pas compris ou pas analysé correctement.

oui la cause de surtension vient de l'alternateur qui n'est qu'une bête machine, plus on lui donne d'énergie mécanique, plus il donne d'énergie électrique
il est donc régulé pour éviter de dépasser la limite de tension des batteries, en général à 14,4V
donc si une tension mesurée (correctement) est supérieur, c'est qu'il y a un défaut, soit le régulateur est entrain de lâcher (trop chaud par exple) soit il y a un faux contact ds le fil de régulation, s'il existe
en effet certains alternateurs ont la régulation incorporée, ds ce cas le mauvais contact peut être interne
si ce n'est pas le cas, il y a un fil de régulation, et comme tu as un répartiteur, il doit être conencté dessus, à vérifier les cosses, et le fil serti sur les cosses
et surtout comme dit outremer, ne débranche jamais le B+ de l'alternateur en fonctionnement, c'est le meilleur moyen de flinguer le régulateur et autres diodes
le pb, c'est que ça semble aléatoire, alors surveille bien, si c'est arrivé une fois, ça reviendra
JL.C

merci pour vos retours