Diagnostic Moteur

très grave si ça monte ...
Très juste, c'est le plus souvent la membrane de la pompe de gavage (la basse pression avec la titillette à titiller pour réamorcer) qui est crevée et le go passe dans le carter. Le résultat est un lubrifiant moins bon et sans doute plus inflamable et en tout cas extrêmement déconseillé, comme le rappelle Pascal11

Reste que tu as des trainées noires autour de l'échappement, marque d'une belle conso d'huile : par les segments relachés ou par les guide soupape. Ca serait une bagnole tu ferais le test de la côte et tu serais renseigné mais sur l'eau, même avec des vagues escarpées :-)

yves.

et avant de réparer
fais une analyse d'huile moteur.
teneur en eau, g.o et résidus métallique permettent souvent un meilleur diagnostic.
Après répar, tu fais 100 heures et tu refais une analyse d'huile.... tu verras alors ce qui se dégrade et pourras agir en conséquence

qu'il est urgent de faire une analyse d'guile
amicalement

diagnostic moteur
Bonjour
Ce qui m'est arrivé il y a qq années sur un yanmar 1GM10 c'est qu'au niveau de la sortie de culasse il y a une séparation métallique entre la sortie gaz d'échappement et le circuit d 'huile de lubrification.et bien cette cloison s'estprogressivement percée. au début trainée grasse au démarrage, sortie coque bien noire et puis un jour ça s'est mis à franchement pisser l' huile ( 1 l/ h ) Une semaine bloquée à ajjacio fin Aout pour obtenir une nouvelle culasse. Peut être est ce le même genre de problème , sans doute une paille au moulage qui s'est progressivement dégradée. Mon moteur avait environ 900 h à l' époque et était très régulièrement entretenu. Voila une piste de recherche de la fuite. Bon courage.
pierre