devis peinture coque polyester, oeuvres mortes

Devis ...
Hello,

ça dépend de l'état de la coque et donc de la préparation à faire avant de peindre.
ça peu être (très) long à préparer, donc (très) cher ...

sinon, oui, il est possible de le faire soi même, le résultat dépendant principalement de la qualité de la préparation (ponçage). La peinture en elle même n'est pas le plus contraignant.

Si la coque est en bon état, alors c'est rien à faire. Ponçage fin pour l'acroche, puis une sous couche, puis une couche ou deux de finition, en deux jours c'est fait. Si il faut réparer des coups ou accros avant, c'est plus long.

soit au rouleau laqueur, soit au pistolet, si tu en as un et si l'endroit le permet.

IL faut peut être attendre un peu que la température soit plus élevée et l'hygrométrie plus basse, surtout si tu fais ça dehors.

Pour plus de détails, il faut retrouver les fils sur ce sujets, on en a pas mal parler il y a quelques temps.

(pensée) Ah si Samedi était encore la, il t'aurait tout expliqué ! :-( :-(

A+

la peinture
hawl gripp ,c'est la rolls ,
peinture mate au départ recouverte d'un vernis bi-composant ,ça donne un résultat exeptionnel
si c'est ça c'est pas cher .
evidemment si c'est fait au rouleau avec de la glycero c'est de l'arnaque .
il n'y a que toi qui peut juger
alain

ouais
disons que le gelcoat a pratiquement disparu à certains endroits (on devine presque la fibre dessous.et que donc, quitte à être au chantier naval pour un traitement osmose, je pensais que ça serait chouette d'en ^profiter. Maintenant c'est le budget qui ne suit pas alors je tente de trouver des solutions alternatives.

C'est pour ça que je vous pose la question. Le pistolet me fait un peu peur dans le sens ou c'est un vrai métier. J'ai peur qu'au rouleau laqueur cela ne donne pas un rendu exceptionnel.

le chantier, dans son devis, ponce la coque, fait les enduits epoxy , le primaire et 2 couches de finition au rouleau.

je sais que les gars du chantier bossent bien mais voila, apres le traitement et le désossage de mon bon vieux md11c (qui en fait venait d'être entierement refait à neuf sans que l'ancien proprio ne me le dise) j'ai la bourse ratatinée (j'ai pas dit "les", hein! :-D)

johann , si tu as du temps à perdre ,
je un clic la dessus .....
c'est du réchauffé mais il y a des idées possibles

bonne soirée !
webcache.googleusercontent.com[...]/search

Je
lui ai posé au question (au chantier) et il m'a dit que c'était nettement plus cher. Si vous dites que le devis n'est pas cher c'est donc qu'il peut être interessant de faire cette peinture avec les enduisages qui vont bien pour avoir une belle coque.

Je vais donc peut être commencer à tenter d'économiser des sous.

Le top, c'est quand même
de refaire la coque -oeuvres mortes- avec une couche polyester.

Je viens de terminer pour mon bÔ bateau, le résultat est superbe. Travail fait par un SUPER pro, à proscrire par jobbers ou amateurs.

RV

Bonjour Pierre
c'est au programme pour Spot dès que le climat sera propice à faire du gel coat en extérieur...

Pour le rouleau, pourquoi le mohair?

as tu essayé le rouleau en mousse?

je suis d accord avec toi Pierre
mais je n avais pas tout a fait le choix , le bateau etait recouvert d une peinture monocomposant en tres tres mauvais etat , il fallait vraiment faire quelque chose , moi de mon coté et meme si je me debrouille pas trop mal dans pas mal de domaines , pour tout ce qui touche à la peinture et l enduit , j ai deux mains gauches , en plus j avais un emploi du temps professionnel tres chargé qui ne me laissait que peu de temps libre donc je l ai fait faire

maintenant , revenons au prix 5000ttc cela fait 4180 ht , tu enleves 500€ de peinture , primaire , et autre fournitures de ponçage , masquage , chaufage de la cabine de peinture ,il reste 3680€ de main d oeuvre à en 40€ de l heure cela fait a peu pres 90 heures et sincerement entre le ponçage integral de la mono , la primaire , l enduction et tout les ponçages ils y ont passé beaucoup de temps , je pense que si je n avais pas eu de devis ça m aurais couté plus cher

je crois qu un prix brut ne veut rien dire , il faut regarder a quoi il correspond , ce qu il y a dedans

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

est que ca vaut le coup
pour un bateau de trente de gaspiller 5000 euros pour une peinture ?,perso ca ma couté deux cents euros avec de l'internationnal bicomposant et un rouleau laqueur en mohair,c'est sur ,il faut etre soigneux !

40 EUR /heure
J'espère que c'est hors taxe...

Dans notre coin l'heure d'ouvrier de chantier standard (pas mécano ni électronicien) est à 58,00 EUR TTC...

johann tu me donne 3900 et tu aur aune peinture pistolet
non sérieux ces du vole 3900 pour faire du rouleaux il se foute de ta gueule la en + je coanais le coup de l epoxy ces du n importe quoi .
johann tu veux lui faire une peinture et tu dit que tu a part endroit plus de gel coat ces bien ca !!!!!!!!!!!
alors regarde les etapes et tu le ferat toi meme et tu en sera content .
1 tu ponce toute ta coque au 80 (surtout tu enlève tous ce qui est friable )
2 tu dégraisse bien
3 tu enduit mais pas a l epox mais a de l enduit de finition blanc que tu trouve dans les ship qui n est ny plus ni moins que du gel coat spatulable ou chargé au endroit qui en on besoin .
4 tu appel internationale a lorient et tu leur demande du 930 ( ces un enduit garnissant epoxy ) .
5 une fois sec tu le ponce jusqu'à avoir un bel état de surface 120 240 320
6 tu le dépoussière et dégraisse
7 tu lui applique une laque de ton choix et ca aura pas couter 3900 le mieux ces le pétard mais fait ci des essai avant ou alors fait le faire par un pistoléteur.
si tu veut envoie moi un mp je t expliquerait plus infos cordialement noel

Aux Canaries ?
. ;-) Ca m'a échappé !

pour la peinture
apres avoir poser la question et discuter avec des peintres qui repeingnent des bateaux à longueur d'année .Ils achetent de la peinture pour camion blanche et rejoute simplement des colorants suivant le desir du client.en faite c'est de la peinture automobile et en finition ils font une lustrage ..

peinture
bonjour,pour la peinture certains parlent de peinture camion ou voiture la meme sans doute
on peut avoir plus de precisions (son prix ,ou l acheter)merci d avance

ah surtout pas 60nora

de lustrage au silicone , la peinture terni ensuite à vite grand V et refaire une peinture sur un lustrage au silicone c'est mission impossible il faut alors entierement decapé .

c'est beau quelque temps mais ensuite peinture à refaire avant peu.

josé

Assures-toi également
que ton chantier n'est pas champion des rajouts à l'arrivée.
J'ai eu le coup il y a 5 ans, la coque n'était pas soi-disant dans l'état attendu, et le chantier m'a présenté les heures passées réellement. Je l'ai depuis bien évidemment rayé de mon carnet d'adresse (pour les locaux, c'est le spécialiste de l'inox sur le carénage qui cherche à toucher à tout et se diversifier).

Certains sont des champions dans cet exercice (un bon exemple connu pour ce genre de pratiques dans le BTP).

RV

Solution intermédiaire
Tu fais les préparations et tu leur fait peindre ta coque, comme cela tu ne prends pas le risque de rater ta peinture et le montant du devis devrait fortement baisser

Oui c'est vrai aussi
mais d'après ce que j"ai compris ce qui fait peur à Johann c'est de rater la peinture.
Si c'est un pro il pourra toujours dire avant peinture si la préparation de la coque lui convient ou refuser de peindre si la préparation est mauvaise.

J'ai fais la mienne
Il y a deux ans.

Budget :

1300 € de peinture et vernis (map yatching) et de petit matos (chiffon gomme pour dépoussierer, scotch et matériel de masquage et autre).

Une centaine d'euros de location du compresseur et du pistolet pour un weekend de 3 jours (paques)

280 € de stationement sous hangar à Navy Service (Port St Louis du Rhone) pendant un mois.

Trois week end à poncer, reprendre les défauts et préparer.

Environ 130 m² à peindre (roof et bordés).

Le blanc au rouleau et spalder.

Le rose au pistolet.

La bande bleue au pistolet.

Au final, j'avais assez de rose pour peindre tout le quartier, alors j'ai enquillé trois couches. Puis deux couches de vernis.

Le hangar, c'est génial. Dehors, tu ne peux peindre que le matin, là, tu continues le soir, alors qu'il pleut dehors.

Le pistolet, c'est dix fois plus facile pour obtenir un beau résultat que le rouleau. En fait, le rouleau et spalder, c'est parfais pour la monocomposant. Moins pour la bi, qui est trés liquide mais à tendance à faire des cordes (les marques des trais du spalder).

Jacques

Hello,

Je l'ai fais moi et voici en chiffre :
400euros de peinture + forunitures ( mastique, dégraissant et disques..)
200euros pour un copain peintre en carrosserie qui est venu deux 3jours.

Et 3jours à 3 copain en travaillant tranquillement voici le résultat :

picasaweb.google.com[...]seALEau

Nous avions une surfaceuse (énorme ponceuse) qui permet 'être plus rapide et rends une meilleur surface.

J'ai une petite coulure et un léger défaut dû au plastique qui couvrait le pont qui s'est collé a la peinture. Sinon le résultat est sublime...

Les prix à Tahiti n'étant pas comparables, je ne vous parlerai pas de la facture mais de l'intérêt à préparer soi-même la coque. J'ai poncé la 2 coques de mon cata, avant et après le primaire epoxy. J'ai, en revanche laissé un peintre pro pour l'application du primaire (ce que j'aurais pu faire avec un peu de pratique) et surtout des 2 à 3 couches de peinture bi-composant. Je ne regrette pas d'avoir pris un peintre dont le vrai métier consiste à bien doser les produits en fonction de la température, de choisir le bon matériel (bol à gravité ou sous pression selon les endroits à peindre et le produit), le bon compresseur (5 bars) et surtout le tour de main. J'ai économisé au moins 120 heures de main d'oeuvre et investi dans la qualité de finition.

Une peinture, même bicomposant, reste très fragile.

J'ai parlé plus haut dans le fil de la peinture d'Erendil. C'était la 5ème fois que je le peignais, les 4 premières fois à la sikkens, et la dernière fois, celle que j'ai raconté, avec la map yatching.

Le vendeur m'a conseillé de passer un vernis dessus.

Ca change tout. Elle a tenu 10 ans, et j'y retourne cet hiver. Les précédentes tenaient 5 ou 6 ans sans le vernis.

Cela fait une ou deux couches de plus à passer, mais franchement rien à voir après.

C'était il y a des années, les refs ont peut être changées et de toute façon je ne les trouves plus :-)

C'est les roufs et le cockpit que j'ai peint au rouleau mohair et spalder, mais avec une peinture map yatching monocomposant et sans vernis. Le pistolet est compliqué pour les ponts et roofs, Erendil fait 6 m de large et je ne vois pas comment le faire en plusieurs fois avec donc des raccords.

Perso, je suis fan du pistolet, mais c'est effectivement bien plus facile pour les coques, où il n'y a finalement pas grand chose à masquer et que tu fais facilement en bandes verticales d'avant vers l'arrière. pour les ponts et roofs, pleins de trucs à masquer.

Mais le résultat bicomposant + vernis + pistolet est nettement plus joli que mono + rouleau + spalder. il y a surement un truc que je n'ai pas compris, parce que beaucoup d'autres y arrivent manifestement.

La bicomposant est plus compliquée à passer au rouleau. Elle est très liquide. La règle est de ne surtout de ne pas repasser dessus. Tu la tire, et tu avances sans repasser. Si tu repasses, tu feras immanquablement des coulures.

J'ai peint sous hangar, il pleuvait dehors et il faisait environ 15°, limite basse de la peinture.

J'ai aussi souvent peint en plein air (les 4 autres fois). Il faut juste veiller, si tu ne fais pas de tente, a arrêter tout en fin de matinée pour que la peinture sèche avant la rosée du soir. Sinon cela fait de la peau d'orange.

C'est de plus en plus compliqué pour trouver un endroit où ils acceptent que tu réalises une peinture au pistolet en plein air, et faire une tente n'est pas toujours simple dans les coins ventés.

La préparation est essentielle. je te recommande de commencer par les reprises. Si tu commences par tout poncer, tu ne verras plus les reprises à faire, tout devenant mat.

J'utilise une bête ponceuse Bosh, avec des disques 80 pour commencer et toute la collection jusqu'à 600 pour finir.

Je déconseille les reprises au gel coat, c'est très dur et donc infernal à poncer. Par contre, pas de mastic polyester bas de gamme sous la flottaison, il vieillira très mal.

Au dessus de la flottaison, un bon mastic polyester est un bon choix. Il sèche vite et tu peux le poncer au bout de 20 mn, en réglant la vitesse en dosant le catalyseur, alors que tu dois attendre plusieurs heures avec du mastic époxy.

J'avais aussi un tube de mastic cellulosique de carrossier pour les reprises de rayures fines. Ca marche bien si tu fais plein de passes très fines.

Je vais la refaire cet hiver, je pense ajouter une sous couche d'apprêt, qui permet de bien finir les reprises et améliore l'accroche.

Parle avec Map Yatching. Les conseils du vendeurs, Hakim à l'époque, étaient excellents.

En même temps puis 2011, il a déjà du repeindre une 2e fois :)

L'énorme avantage d'une peinture de coque complète est de pouvoir cacher l'histoire mouvementer d'une coque.
C'est 100 fois plus fragile que le Gel Coat.
En cas de revente un suspicieux dans mon genre passera son chemin.
C' est donc une moins value qui coute chers.

tu expliques bien les choses, mais 2/3 précisions:

1 semaine pour un pro se facture un peu plus de 2500€
Tu as 500€ de fournitures
tu as 300€ de pose d'adhesif

cela fait 3300€ pour un travail fait au pinceau, et l'on parle d'un 10m avec un surface de coque raisonnable

un pro qui doit rendre un travail nickel, sur un 42 pieds de Quizas le fait de proposer 3500€ ne me parait pas cher!

Ne pas oublier que le pro doit payer et amortir son matériel, il paye de la TVA, des charges sociales... et je ne connais pas de peintre de bateau qui soit millionnaire...
combien cela coute de repeindre une voiture complètement?!

tout à fait Cedric, 3500€ pour un super boulot parait justifié, le problème est de trouver le super pro qui travaille avec le bon matos et les bons matériaux, et comme j'ai déjà travaillé avec les entreprises locales je ne m'attend pas à ce qu'ils répondent à ces critères, ils vont mettre juste une bâche pour protéger les bateaux voisin, vont mastiquer à l'arrache, ils sablent en récupérant par terre le sable du premier sablage (confirmé par des témoins) etc ... et le salaire horaire des Açores n'est pas vraiment égal au salaire horaire français, j'étais donc prêt à 2500, à 3500 je fais la barbouille moi-même avec les conseils de HéO,
conclusion pour Johann: regarde le boulot fait par cette entreprise sur d'autres bateaux, si tu es éblouis par la qualité du taff ma foi ce n'est pas donné mais si tu as le budget vas-y, si tu as un doute trouve une autre entreprise en regardant leur boulot fait sur d'autres bateaux ou fais le taff toi-même