Détoronnage ou pas

a changer, sans aucune hesitation

Bonjour Didier,
A la vue des déformations sur les photos, je ne prendrai pas le risque de le garder de façon prolongée car la déformation élastique du métal a sûrement été dépassée, donc perte de résistance.

OK les gars, merci de vos réponses, j'irai le faire faire chez AD acastillage.
C'est du monotron 4mm à 2,45 euros le mètre, je ne devrais pas m'en tirer pour trop cher.
Le point dur dans le tambour c'est du a une pluie avec de la terre du sahara qui est rentrée dans le roulement, un coup de nettoyage et de spray silicone et c'était réglé, j'aurais pas du forcer !

Bonsoir,
Quelqu'un pourrait il m'expliquer comment un "point dur" du tambour serait la cause d'un détoronnage à l'extrémité haute de l'étai?
Il me semble plutôt que le "point" dur était justement causé par ce début de détoronnage, qu'il serait bon d'expliquer avant tout.
PL

Bonjour, le point dur est anormal, mais c'est généralement l'usage du winch, qui provoque ce que montrent les photos.......

Ok, merci didier pour ton explication, j'ai compris maintenant, nous n'utilisons pas les mêmes termes: pour moi le tambour est en bas, en haut j'appelle ça l'émerillon.
PL

Quoiqu'en disent certain de la précision des mots vient la facilité de compréhension :heu: :tesur:

C'est souvent la drisse qui a trop de longueur, entre la sortie du mât , et l'èmerillon....si c'est le cas , on peut remonter l'èmerillon, (sans aller en butée en haut du profil), en ajoutant une estrope, au point de drisse du génois.......

Dans tous les cas il faut que l'etai puisse travailler sur deux plans,en lateral et en longitucinal, à verifier au remontage, mais ce n'est pas la cause initiale de ce detoronage intempestif sauf si, en plus, il y a cassure d'un ou deux fils.

Pas d'hésitation, il faut changer l'étai. Pour ce genre d'interrogation c'est comme quand tu te demande si tu dois prendre un ris. A partir du moment ou tu te poses la question, la réponse est TOUJOURS oui.

Je suppose que la drisse a dù tourner autour de l'étai au dessus de l' émèrillon.
Cas classique de la drisse (entre émérillon et entrée de mât) qui est parallèle à l'étai/enrouleur.
Il faut ouvrir l' angle en mettant un pontet sur le mât.
Cet été, sur mon ponton d'une cinquantaine de bateaux, 7 bateaux avait leur drisse mal montée avec pour conséquence la même anomalie que ton étai.
Attention au montage quelquesoit le diamètre de l' étai.

attention pour l'inox de l'étai precise bien que tu ne veux pas de l'inox qui provient de Chine ....c'est une m...

ddonc va chez un greeur pas un ship

le détoronnage de l'étai d'enrouleur est un grand classique.
Là y a pas photo! on change.

En fait il y a pas mal de paramètres qui peuvent être la cause du détoronnage de l'étai. Mais la première cause les trois quart du temps c'est l'installateur de l'enrouleur!(pro ou pas) l'installation de l'étai c'est minimum deux heures et bien souvent c'est bâclé en 15mn! Et une fois que c'est fait il faut monté en tête de mat pour voir comment se comporte la drisse sur un déroulement et un enroulement . Si elle a tendance à s’enrouler (même légèrement autour de l'étai c pas bon) vérifié la tension de l"étai, l'angle de tire de la drisse et son positionnement.Bref c'est loin d'être facile et c' est loin d'être rapide.
l' enroulement du génois doit toujours se faire dans le sens du toronnage de l'étai!!Il m'arrive d'en voir monté à l'envers!
" ah ben oui je l'ai mis de ce côté parce que c'est plus facile pour moi"
ou bien "ben je l'ai mis là parce que je peux pas faire autrement"
Ben non!!!! :non: c' est "démerdes-toi mets-le du bon côté!"

OK je fais amende honorable - c'est écrit chez Plastimo
désolé pas le genre de marque que j'emploi.

Cependant sache qu' a contrario

chez facnor la préco. c'est :
[i] Une fois la voile hissée, la rouler à la main (Attention au sens de votre voile si elle est équipée d’une bande anti-UV). [/i]
/
chez Profurl c'est :
[i] Charger le tambour en cordage en tournant le tambour à la main pour que la bande anti UV du génois se trouve à l’extérieur lorsque le génois est enroulé. [/i]
/
chez harken :
[i] Des bandes anti-UV peuvent être posées d'un coté ou de l'autre de la voile. Cependant conformez vous au coté qui a déjà été choisi sur les autres voiles de la garde-robe du bateau. [/i]
/
chez Selden/Furlex :
[i] Si la bande anti UVde la voile est sur tribord, la bosse d’enroulement doit sortir sur le côté babord
du tambour. Tourner le profilé dans le sens des aiguilles d’une montre.
Si la bande anti UVde la voile est sur babord, la bosse d’enroulement doit sortir sur le côté tribord du tambour. Tourner le profilé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. [/i]
/
Je pense que tu conviendras que ta notion de "bande UV toujours cousu a gauche" semble un peu excessive.
/
bref masturbez vous les meninges tant que vous voulez sur le sens d'enroulement - mais les points VRAIMENT importants sur un montage enrouleur sont :
- cardans haut et bas
- hauteur d'émerillon (estrope si besoin)
- angle de drisse de génois
- rangement approprié des drisses de spi

Et concrètement monté dans un sens ou dans l'autre si une drisse bloque l'émerillon et qu'un crétin force au winch c'est le drame.

Notice montage enrouleur plastimo page 20.
Autrement revue bateaux article consacré au enrouleur ou profurl conseillait l'enroulement à droite pour éviter les problèmes.
Le toronnage d'un étai est toujours à droite donc bande UV cousu à gauche.

Pour ma part, j'ai appris sur le forum qu'il y avais un sens.
J'en tiendrais compte au remontage. :pouce:

Le 'bon' sens de l'enroulement (ou du déroulement) de l'enrouleur par rapport au sens de toronnage de l'étai dépend non seulement de l'endroit où se produit le blocage (près du tambour ou près de l'émerillon) mais aussi de la manoeuvre où se produit le blocage (enroulement ou déroulement). Il est facile d'éviter le pépin à l'enroulement (on n'utilise pas le winch !), mais plus délicat au déroulement quand le vent s'engouffre dans la voile, surtout si l'on n'a pas pris la précaution de freiner le déroulement.
De toute manière, si l'on respecte le sens du toronnage en bas et à l'enroulement, il sera mauvais en haut. En cas de déroulement, c'est l'inverse !
Je crois que dans la majorité des pépins (drisse de génois...ou de spi enroulée autour de l'étai), c'est en haut que l'étai se détoronne, et à l'enroulement. Donc en bas au niveau du tambour , mieux vaut adopter une rotation en sens inverse du toronnage.
C'est peut-être pour ça qu'il n'y a pas de consigne précise !

Maintenant tu remplaces ton enrouleur par un stockeur.
Avantage: ton étai est toujours présent mais il tourne en même temps que ta voile d'avant. En général câble mono-toron ou textile.
Plus simple plus rapide.plus d'ennuis. plus de profil. Pas de réglage de surface. inconvénient un stockeur par voile d'avant en place.
prix :oups: