détartrage moteur à l'acide citrique

ça ! je le fait sur les circuit de refroidissement de voiture quant il y a de l huile dans le bocal en effet ça fonctionne très bien ( oui après un joint de culasse sur les Renault )attention que le st marc car il ne mousse pas
par contre ! cela n enlèvera pas la rouille :heu:

lessive st marc pour nettoyer
Bonjour,

oui on le fait pour nettoyer un circuit de refroidissement moteur classique (voiture) car cette lessive ne mousse pas, mais pour enlever la saleté qu'il y a, la rouille, les boues, pas spécialement pour le tarte car si on utilise un liquide de refroidissement ou eau déménarilisé, y en a pas en principe.

pour repondre a la question 1ere, cette acide semble juste tacher l'alu,(lessive st marc aussi je crois bien), perso je testerai bien sur mon circuit eau de mer, qui sera rincé au fil du temps meme si je rince mal.

sur le circuit eau douce la je ne sais pas trop. Je cherche les dangers a le faire. Conséquences si mon circuit est mal rincé ensuite? Conséquences du produit sur les matériaux de mon moteur ? (des le depart et ensuite si mal rincé) je ne vois pas de riques comme ca mais ca demande un peu plus de reflexion.

cordial.

seb.

en test prendre un peu d'acide et faire tremper un morceau d'alu dedans.

Vinaigre blanc
J'ai bien ramoné les bronches de mon Volvo 2002 (refroidissement direct) il y a deux étés avec 10 litres de vinaigre blanc à pas cher au supermarché. Le remplacement du collecteur d'échappement avait déja fait du bien, mais la "pissette" était encore légère et ça chauffait à long terme. Depuis, plus de problème. Les solutions les moins chères sont parfois les meilleures...

Bonjour,
Quand vous parlez de la lessive Saint-Marc il s'agit bien de la lessive au pin en poudre ou liquide ou des cristaux de soude saint marc ou de l'oxydrine saint marc.
Merci de préciser.
Cordialement.

Mon "mécanicien" auto vient de me nettoyer le circuit de refroidissement de ma vieille Clio à la lessive St-Ma**c : résultat catastrophique, radiateur bouché, pompe à eau foutue ! A éviter absolument !!

deja quant on fait ça sur une voiture ! il aurait du retirer le calorstat et le st marc on le dilue dans un seau d eau sinon ! oui il s agglomère :non:

je l'ai fait sur un 2GM avec du DKL4 (mattchem), produit étudié pour ...
(suivre les instructions)

bonjour,
ayant un Volvo 2003 à refroidissement direct à eau de mer j'ai posé la question du détartrage au meccano d'un chantier naval honorablement connu. sa réponse a été rinçage (grace à un by pass pour shunter la prise d'eau de mer) à l'acide chlorhydrique diluée.Sans aucun risque m'a il assuré. Il m'a également conseillé un nettoyage du moteur avec une machine à décalaminer. il m'a affirmé que cela donnait un vrai coup de jouvence.

Pour le moment je ne fais rien d'autre que de rincer le moteur à l'eau douce de temps a autre.....

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DKL4

Sur mon Volvo 2002, mon mécano (très bonne réputation à la Trinité et jusqu'à Lorient) vient de me faire un détartrage à l'acide chlorhydrique.

Je me répète: ATTENTION les différents métaux (bronze-fonte-cuivre-laiton-alu) constituant l'intérieur de notre moteur vont réagir comment à l'acide chlorhydrique-acétique et autre vinaigre ???? Chacun fait comme bon lui semble. Pour ma part il y a quelques années j'ai détartré un coude d'échappement à l'acide chlorhydrique dilué et bien mal m'en a pris...Imaginez un joint de culasse qui vous lâche dans un pire moment il sera un peu tard pour regretter les quelques EUROS du bon produit.
A toutes fins utiles je vous précise être mécano diésel depuis plus de 50 ans..même si cela n'est pas le gage du savoir absolu....

Bonjour

Juste une petite question
Si
Je mets du vinaigre et de l'eau dans un seau
Je mets mon tuyau d'aspiration d'eau dans le seau
Je mets les tuyau d'évacuation dans le seau

Si je fais tourner le moteur celà va-t-il être un circuit fermé?

Pourquoi detartrer, le moteur chauffe ?

Sur mon YSE8 le "collecteur - mélangeur" d'eau refroidie et gaz d'échappement était tellement entartré que même avec un marteau et un burin il était impossible de le récupérer
On a essayer à l'acide
Rien
Le trou faisait 5cm de diam et il ne restait que 1 pt cm2 d'ouvert

Maintenant tout est neuf: tuyaux, collecteur, vetus et tyuyaux d'échappement

Donc, je pense que décrasser les sorties d'eau sont indispensable

nettoyage avec acide phosphorique uniquement .apres chacun fait ce qu il veut

Donc à priori c'est l'oxydrine qu'il faut utiliser et non celle à l'essence de pin ?

Regarder bien l'étiquetage de votre lessive saint marc, il y en a 2:
-une qui n'est ni plus ni moins que des cristaux de soude donc là attention, hyper dangereux pour la peau et l'aluminium entre autres.
-une estampillée oxydrine qui est un très bon dégraissant nettoyant et qui est beaucoup moins agressive qu'une solution de lessive de soude, normal puisqu'elle n'en contient pas, le principal composant étant du carbonate de sodium.
Gégé

Pourquoi ne pas utiliser les additifs automobile pour nettoyer le circuit de refroidissement BARDHAL, WYNN'S ou autre...

Pour les vieux moteurs fonte à refroidissement direct, pourquoi pas le vinaigre en prévention...mais en curatif c'est zéro : faites le test : un morceau de tartre dans un verre de vinaigre blanc...il ne se passe pas grand chose !
En revanche, il existe un produit souverain qu'utilisent les chauffagistes sur les vieux circuits fonte et chaudières (donc avec les même matériaux et joints que nos moteurs) bien plus efficace que les perlinpinpin anti-sel des ship : c'est le "metalnet".
Produit fort honéreux, mais il en faut peu. Mélange de différents acides combinés avec un passivateur qui noirci et transforme la rouille.
perso, je l'utilise tous les deux ans, le bourrin à 45 ans et marche comme un charme (au grand desespoir des marchands de moteurs alu turbo injection directe et courroie de distribution qui me font gerber !)
Ma méthode : fermer la vanne mer et stopper le moteur quelques instant aprés histoire de vider le circuit. Démontage de la vanne thermostatique et remise du capot (pour que le produit aille partout méme moteur froid)
Ensuite, je démonte la sonde de température, qui sur mon moteur est au point haut du circuit d'eau, et je remplis icelui du mélange eau/Metalnet...ça mousse noir et déborde, au fur et à mesure que le niveau baisse, je remplis...
Quand ça ne donne plus signe de vie, je revisse la sonde et vais au bistro boire quelques "rafaichissements"
Après un temps certain, j'ouvre la vanne mer et lance, je laisse tourner 1/2 heure pour rincer et je remonte la vanne thermo...
Voila...pas prêt de changer de mécanique

Voir ici,
www.sentinelprotects.com[...]central

J'utilise du X400 et en cas de circuit fort entartré ou avec de la magnésite, du X800.
Compatible alu, fonte, acier, caoutchouc, etc.
Ce trouve chez tout bon revendeur plomberie, Cedeo, Sider, etc.

Le Metalnet que tu utilises, Rigil contient de l'acide phosphorique et surtout de l'acide chlorhydrique, il ne faut PAS l'utiliser si on pense avoir de l'aluminium quelque part et bien sûr enlever toute anode moteur qui contient du zinc, mais ça, c'est logique.

Après, on peut utiliser de l'acide citrique, moins efficace, mais qui a l'avantage de ne pas ronger trop comme l'acide chlorhydrique dans les zones peu turbulentes qui seront donc mal rincées.

En cas de doute, faire une petite recherche sur Wikipedia pour déterminer si on a affaire à un acide minéral ou organique. Le premier est très souvent appelé "dur" ou fort, l'autre est plus faible, agit moins vigoureusement mais peut arriver (presque) au même résultat en prenant plus de temps et en mélangeant ou augmentant la température de travail.

@ Denis,
Bien sûr qu'il faut surveiller l'entartrage d'un moteur en eau douce même si c'est moins critique. Il y a toujours des zones plus chaudes comme le coude d'échappement ou il peut y avoir une précipitation et entartrage mais c'est moins critique.
Là, les acides doux comme l'acide citrique sont parfaits.
En eau douce, l'osmose est plus fréquente, mais je suis HS !

Tu suis exactement les divers modes d'emploi question dilution.
Le X400 est à diluer à 1%.
www.sentinelprotects.com[...]mbouant
Onglet : Utilisation
Pareil pour le X800.
Faire tourner le moteur pour chauffer et faire circuler le mélange.
Vidanger et rincer minutieusement et éventuellement, protéger avec du X100.
Vu le faible pourcentage à utiliser, une utilisation avec plusieurs autres bateaux est préférable.

Possible.
Je vais essayer de joindre mon représentant à ce sujet pour en savoir plus.
Dans tous les cas, et en cas de doute, acide citrique dosé à 50 grammes par litre d'eau. Bien dissoudre (ce n'est pas facile !!!) avant usage dans un seau.