Détartrage échangeur

Bonjour, et je pose ma question......

Bonsoir,
Ma méthode : (chaque année)
Faire chauffer le moteur 1/4 h
Fermer la vanne d’eau de mer
Quand l’échappement ne crache plus, arrêter le moteur.
Ouvrir le filtre à eau de mer, le remplir de vinaigre à 14%.
Redémarrer le moteur, continuer à remplir le filtre de vinaigre à la demande.
Quand l’échappement crache le vinaigre, couper le moteur.
Refermer le filtre à eau de mer.
Laisser macérer 48 h.
Ouvrir la vanne d’eau de mer et démarrer le moteur.
Mettre un seau sous l’échappement permet de recueillir les premiers litres et d’analyser visuellement la couleur du vinaigre.
S’il est bien blanc, l’échangeur était bien entartré.
Il faut être 2 pour réaliser cette opération. L’un dans la cale , l’autre à l’extérieur.
Bonne bricole,
Patrice

depuis quand on nettoie un échangeur en travaillant comme vous le préconiser.....c'est du grand n'importe quoi bref vous été de gros degeulasse.
Ok je sort sa doit être vous les ingénieurs.

les points chauds: le sel dans l'eau de mer cristallise à partir de 50 °c (53 je crois). Donc le circuit de refroidissement est normalement conçu pour que, à aucun endroit, l'eau de mer ne soit à plus de 50°c si non dépôt très rapide.

Et donc, si le circuit d'eau de mer est encrassé, ou la pompe fatiguée, la température monte et ca devient vite un gros problème exponentiel, surtout dans l'échangeur dont les canalisations sont nombreuses mais petites.

Pour être certain de l'état de l'échangeur, rien ne remplace son démontage, et en particulier pour voir si un problème d’électrolyse ou corrosion galvanitique existe. Mais le détartrage est quelque chose d'efficace si fait régulièrement. Le vinaigre blanc est efficace, et peut être utilisé moteur à l'arrêt avec une pompe externe électrique par exemple, c'est le mieux, mais moteur tournant (donc chaud) puis arrêt avec le vinaigre dedans c'est efficace aussi. Dans tous les cas il faut laisser du temps au vinaigre pour agir.

Perso je laisse hiverner le moteur avec du liquide de refroidissement dans l'échangeur, et la ligne d'échappement vidangée pour éviter l'humidité qui remonte aux soupapes dont une peut être ouverte (c'est à mon avis ce qui réduit considérablement la durée de vie des moteurs marins...par rapport aux moteurs à échappement sec) .

Hello!
Poser une vanne sur le circuit eau de mer.
Des que on laisse le bateau 1 mois (2 mois?) au port , on raccorde un tuyau qui va dans un seau ou arrive l'eau pris sur la borne.
Comme le moteur a tourné (vous venez d'arriver ) le calors-star est ouvert et donc l'eau enlève le sel.
on laisse cela 5 à 10 minutes et on verse liquide de refroidissement dans le seau (moi c'est 5 litres) que l'on aura récupéré de la fois dernière à la sortie du pot échappement.
Apres 5 ans j'ai démonté mon échangeur sans problème qui était à peine gras de sel dedans. Une nuit avec vinaigre blanc bouillant et il était comme neuf. Bien changer les joint à chaque fois.
Quand je vois le bordel pour sortir un échangeur coincé par le sel, pour moi ce petit rituel est gagnant.
Philou