Destockage NAVIMO --> Problemes de qualité GOIOT

Je pestais parce que ils n'avaient même pas répondu à ma demande, mais à vous lire, je me dis que j'ai peut-être été chanceux de n'avoir pas été servi... :jelaferme:

probleme de parallelisme entre ouvrant et dormant regarder les panneaux de profil pour mon cas on arrive 1/2 centimetre concerne les taille 00 et les 10 pour l'instant car je n'ai pas reçu les taille 40 .. pour l'histoire du joint ce n'est pas le joint a double levre goiot mais ( voir document goiot joint )un simple joint neoprene qui me" fait dire que ces capots sont d'un autre age.. j'ai 5 taille 10 et 2 taille 00 voir photo. bonne chance...

Qui est corsaire pour annoncer de telles informations ???

EB prendra en charge la garantie ou le remboursement le cas échéant, puis nous nous arrangerons commercialement avec Goiot si ils arrivent à passer ce cap.
Ce que nous espérons sincèrement pour les 40 salariés de ce groupe et une des dernières fonderie en France avec ces process de fabrication.

La vente s'effectuait avec les garanties constructeurs (SAV) mais nous avons annoncés, pas d'échanges ou de retour pour des motifs abusifs (couleurs, mauvais choix etc...) ou commandes abusives de la concurrence, par exemple !

Le problème d'antigua sera donc résolu soit par Goiot, soit par EB. Nous vous demandons juste un peu de temps car des tonnes de matériel vont arriver dans les prochains jours et nous souhaitons honorer les commandes de tous les Heonautes qui attendent depuis de nombreuses semaines.

Pour caipirinha, merci de ne pas prendre une loupe pour trouver des défauts non plus :tesur:

Frédéric

salut
j'ai les mêmes 44 que sur la photo, je suis halluciné par la conception débile de ces hublots.
Le compas est placé de telle façon que les efforts sont multipliés par plus de 10 voir 20 quand le panneau est presque fermé avec en plus une charnière de compas ridicule et en porte-à-faut et qui donc ne peut pas résister à un fermeture un peut musclée.
En position fermé on ne peut plus passer la main pour régler le compas il faut la pince multiprise.
Pour enlever le capots en cas ou on voudrait refaire l’étanchéité ou simplement resserrer les vis de fixations ,il faut enlever la partie mobile qui cache ces vis de fixation, mais les charnière de cette dernière sont fixées avec des vis innox dans le dural et ne sont pas démontable pour causse de corrosion rapide.
un cauchemar !!!!