Dessalinisateur à l'arrêt depuis 2 ans, par quoi commencer ?

Bonjour,
Nous avons acheté il y a deux ans un voilier équipé d'un dessalinisateur Cape Mustang 80L, il avait été rincé par le vendeur à avant la vente et il fonctionnait bien car retour de transat mais je ne sais pas réelement ce qui a été fait, et nous n'avions pas pu le tester par la suite à cause d'une fuite entre les préfiltres (fuite réparée à ce jour).

Nous n'avons pas concrètement besoin de ce dessalinisateur car pas de grand voyage prévu dans l'immédiat mais j'aimerai toutefois l'entretenir comme il faut et comprendre son fonctionnement pour le futur.

Par quoi commencer ? Le bateau est à flot au port.

Est-il possible de tester sa production avec de l'eau du port ?
Pour l'instant je n'ai rien lancé et jamais rien allumé car la doc CapeMustang est vraiment "bof", ni rincage partiel, ni complet, ni production et j'ai un peu peur de faire une connerie !

Nous ne faisons pour l'instant que des sorties à la journée ou 48h grand max donc sans besoin d'eau douce mais je ne voudrais pas qu'il se dégrade d'une trop longue inutilisation.

Merci pour vos conseils.

L'équipage
1j

oui vous pouvez faire de l eau dans le port a verifier simplement que l eau n est pas pollue

ouvrir la vanne de coque
demarrer l appareil sans monter la pression

si vous montez al pression trop vite avec les membranes pleine d eau douce ....elle risque craquer

alors la vous aurrez gagner la journees

vous verifier bien votre circuit d eau la pompe primaire
les fuites eventuelles

vous avez donc passez trois minutes
et la montez l pression a 40 bars le process osmose inverse demarre
la production demarre faible en quantite mais elle demarre

verifier encore et encore d eventuelle fuite joint qui aurait seche un serflex desserre la pompe bp qui fuirrai

et tranquillement vous montez de 5 bars en 5 bars et verification des fuite

faite plusieurs heures a 60 bars
si l appareil est d ebonne facture la bonne pression de fonctionnement est de 68 b

captjpp


Fabien83:"verifier simplement que l eau n est pas pollue" tu nous donnes le mode opératoire pour cette vérification ? Encore un bon conseil !·le 05 nov. 21:06

si la pompe HP ne monte pas en pression il se peut qu'un clapet soit collé. Une fois la pompe de gavage ayant remis le circuit en eau il suffit parfois d'attendre quelques minutes qu'il se décolle. Sinon il faut les démonter mais c'est une problématique plus rare :)


On peut parfaitement démarrer l'appareil au ponton, en vérifiant bien l'absence de polluants à la surface de l'eau.
Il se peut, si l'appareil a été bien rincé auparavant, que la production s'établisse normalement en quantité et en qualité.
Sinon, c'est la membrane qui est en cause et à remplacer. Ou bien c'est la pompe qui est défaillante et qui ne débite pas assez.
Vérifie aussi les crépines de captation de l'eau de mer.
Rapproche toi du SAV de Cap mustang.


quand je parle eau de port pollue , on regarde visuellement que l eau soit claire
combien de bateau sont habite , ca depend du port aussi ou tu es
et faire attention que aucun deux n utilise une pompe a eau noire

ne vous inquietez pas des clapets hp
prennez du temps plus pour la pompe bp

les ou la membrane n ourront aucun probleme si la securite hp fonctionne

de toute facon si la membrane a craque .....la pression ne montera pas

pour Fabien83 ne t inquiete pas des conseils que je donne
la difference entre toi et moi ......c est que je garantie ce que je dis

si eventuellement je provoque un probleme ...je prends ma voiture /moto a mes frais et je repare
pas comme certain qui sont incapable de venir m inviter au restaurant pour avoir des info
notament sur les vessels houssing francais

je ne site pas de nom
captjpp


Jpp et ses conseils en carton sur les pompes hp.


au sujet des conseils en carton sur la pompe hp
je n ai jamais trouve de clapet hp bloque pourtant j ai redemarrer ces dernieres semaines plusieurs

de dessalt d eplus de 20 ans

la seule maintenance pour les pompes hp cest le changement des joint bp qui ce mettent a fuir au bout de plus de 10 ans

a ce sujet il est souvant compliquer d etrouver que les joint bp de la pompe hp tout seul
les marques les vendent justement avec clapet joint hp avec un prix eleve
perso je n ai jamais eu a intervenir sur les joint hp et clapet hp

mais bon j en ai pas parle parce que ici le temps qu un plaisancier utilise un dessalt plus de 10 ans
comme 99 pour cent de bateau de petite plaissance ne sortent jamais

comme j el ai ecrit concentrer vous plus sur la pompe bp qui elle pose des probleme tres en avant des 10 ans

bon j ai fini le carton
captjpp


cowboy bebop :Non, pour les pompes CATPUMP avec lesquelles tu travailles:joints HP/BP dispo en kit ou à l'unité, clapets vendu par jeu de 3. Idem chez annovi / interpump; / hawk / bertolini, joints vendus à l'unité ou en kit, clapets vendu par jeu de 6. Si tu en as besoin appelle moi j'en ai en stock. Pour les clapets collés, c'est un classique des pompes HP. ·le 06 nov. 15:20
cowboy bebop :et ne pas oublier les vidanges dont la première préconisée à 50heures pour les CATPUMPS. ·le 06 nov. 15:46
cowboy bebop :puis toutes les 500heures, ou 3 mois (préconisation CAT, un peu raide mais adaptée aux milieux difficiles - température / humidité) ·le 06 nov. 15:49

bien sur tout est possible au sujet des clapets colles
perso c est vrai je travaille beaucouq avec la pompe cat ......jamais trouve

perso quand j ecrit quelques chose bien sur cela depends de la probilite de l evenement panne .....le camembert
quand j ecrit rate c est 2 pourcent par exemple pour les clapets

quand je parle des joints primaire c est 30 pour cent .....donc la il y a a porter attention
en avoir en pieces detachees

au sujet d ela pompe cat j ai un client pour sa maison il a mis 24000 h a la pompe cat
j ai ouvert cette pompe .....aucune usure constate

captjpp


cowboy bebop :si tu connais si bien les CATPUMPS; tu sais que lors des vidanges tardives l'huile est toujours légèrement grisâtre, surtout la première. Le choix d'aluminium des bielles en est la raison. ·le 06 nov. 15:58

Comme tu aimes bien les catpump en vla une à droite... là pour entretien.


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