deshivernage moteur hord Bord

Oui oui oui !
Y'a une procédure très stricte :
1) Tu ouvres les gaz à 1/3
2) Tu tires le starter
3) Tu oublies pas de mettre l'alumage (on)
4) Tu amorces l'arrivée d'essence
5) Tu tires sur la ficelle, ça doit péter !

:mdr:

Sinon, pour les réglages, ça fait longtemps que j'ai pas pratiqué le hors bord, mais c'est pareil pour la tronconneuse donc, à vue de nez d'après la photo :
Vis d'en haut : richesse. Pêche du moteur en charge. Pour régler : tu démarres, tu laisse chauffer un minimum et tu pars au moteur plein pot en marche avant (si tu aimes le sport, tu fais pareil en marche arrière :lavache:) et tu tournes la vis. Dans un sens, tu va perdre le la puissance et ça va sonner creux (trop pauvre), dans l'autre, ça va ratatouiller et fumer (trop riche). Le top : pile poil avant que ça sonne creux.
Vis d'en bas : ralenti. Une fois que t'as bien joué avec la vis d'en haut et que ton moteur est bien chaud, tu te mets au point mort au ralenti. Tu dévisse jusqu'à temps que c'est limite de caler. Si tu es au ralenti plus souvent à froid qu'à chaud, tu redémarres ton moteur le lendemain et revisse jusqu'à temps que ça cale pas à froid (enfin, pas trop chaud, vu qu'à très froid, tu aura le starter).

Ben oui José !
Mais moi, la tronçonneuse, je l'arrête quand elle tombe en panne sèche alors forcément... :oups:

Carbu à membranne !
C'est vrai que c'est rare sur les H.B. : on les utilise que très rarement à l'envers, ces mixers-là ! Donc, pas de carbu à membranne, ça sert à rien !

Du coup, j'magouru : j'ai confondu le vis du haut à gauche avec celle du haut à droite (sur ma tronçonneuse) : sur les carbus à volet, c'est la richesse en bas qui se règle, pas en haut (suis-je bien clair, là ?).

Bof, ça change pas grand chose, au fond... si tu tournes dans un sens, ça fait kraaaaââââ-kâ-pêt, dans l'autre, ça fait brlrlblrlblrlblrlblrl-grlrl-?-pof, et pile où y faut, ça fait vrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !

C'est simple, au fond, la mécanique :-D