Désacoupler inverseur Volvo D2 55F.

Bonjour,
un moteur Volvo D2 55F neuf à été monté sur mon voilier en 2014. L'inverseur Hurt HWS 15 (montage en Z) n'a pas été changé mais seulement reconditionné. 135 heures moteur plus tard le dampler émet un bruit de casserole (seulement au point mort), probablement desserré. Je souhaite donc me lancer dans un désaccouplement de l'inverseur pour vérifier tout ça. Étant un mécano amateur et n'ayant jamais effectué ce genre de procédure, je souhaiterais avoir des conseils sur les points important à ne pas rater.

je pense faire dans cette ordre :
- vider l'huile de l'inverseur
- démonter le câblage de la manette des gaz

- démonter le tourteau de l'arbre (montage en Z)
- reculer l'arbre de 10 cm
- désaccoupler l'inverseur

qu'est ce que j'oublie ? à quoi je dois faire attention ? il y a t'il des joins spi à changer au remontage.

Je suis actuellement à Curaçao au large du Vénézuela, le seul mécano du coin n'est pas disponible avant 2 semaines et il prend 55 USD / heures en estimant à 12h le temps nécéssaire, sans parler du dampler neuf à 1000 USD qu'il souhaite me vendre.
Si un matelot mécano souhaite aider 3 jeunes en voyage avec peu de moyen, je peux envoyer des photos pour plus de précisions.
Merci pour votre aide et solidarité.