des nouvelles des bateries lithium ??

la technologie evolu et les fabricants rendent de plus en plus abordable cette tecnologie
a ceux qui viennent de s equiper de nous donner leur choix et les possibilitees qui s offre a nous
merci a tous

christophek

30 juil. 2016

Tous
Non lu

green vision distribue des batteries lithium ... fritz the cat31 juil. 2016

Tu sais Alain, moi j'avais demandé un devis, il... shazzan31 juil. 2016

Tu dis "dont les tarifs sont vraiment correct,"... bidule3401 août 2016

Oui, chez "EV POWER", les tarifs son correct, m... shazzan01 août 2016

Bonjour, voici un an que j'ai mon système LiFeP... matelot@1900131 juil. 2016

as tu un bms ou as tu mis en place des limites ... christophek31 juil. 2016

Je n'ai pas de BMS mais des limitations haute e... matelot@1900131 juil. 2016

Pour ma part, j'ai un banc en LiFePO4 (240 Ah e... Mestral 33 (First Class 12)31 juil. 2016

Il parle bien, Benoît, vous ne trouvez pas!!!! ... meretvent31 juil. 2016

On ne charie pas :+) Comment va le projet ? ... Mestral 33 (First Class 12)31 juil. 2016

Super les batteries lithium cheres mais efficaces (caraiban)01 août 2016

fritz the cat

31 juil. 2016

green vision
distribue des batteries lithium fer lifepeo4 téléphoner à mr lelong
il a des retour de chez renault en occasion pas chers du tout
mais pas tout le temps prix plus qu'interessants
alain

Répondre

shazzan

31 juil. 201631 juil. 2016

Tu sais Alain, moi j'avais demandé un devis, il a fallu plus de 2 mois pour l'avoir tout en ayant relancé ma demande au moins à deux reprises avant d'avoir eu mon devis.
Je n'ai pas fait suite, prix trop élevé, du coup je me suis dirigé vers "EV-POWER" qui m'ont répondu dans les 24 h et dont les tarifs sont vraiment correct, par contre le BMS je l'ai pris chez Aliexpress.
www.ev-power.eu[...]-200Ah/
www.green-vision.fr[...]lifepo4
.
Il y a déjà un fil ou tu pourras comme moi trouver pas mal d'info
www.hisse-et-oh.com[...]es-nuls
.
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Répondre

bidule34

01 août 2016

Tu dis "dont les tarifs sont vraiment correct," ... correct ! peut être .... mais c'est pour l'acheteur ou pour le vendeur que c'est " correct "! parce que , en 12v et 60AH , ça fait quand même 588euros chez green vision. Bon , j'attendrais que les prix soient plus .... correct :heu:

Répondre

shazzan

01 août 2016

Oui, chez "EV POWER", les tarifs son correct, mais si tu compares les tarifs avec les batterie au plomb, ça ne sert à rien, tu risques juste une crise cardiaque ....
mais par rapport à Green vision, il y a 100 euros de moins.
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Répondre

matelot@19001

31 juil. 2016

Bonjour, voici un an que j'ai mon système LiFePO4 ( des Winston de chez ev-power), là je suis en croisière depuis février et je suis très content de mon installation, je ne reviendrai pas au plomb c'est sûr.
Ceci dit je suis compétent en électricité et je maîtrise mon installation que j'ai conçue moi-même.

Répondre

christophek

31 juil. 2016

as tu un bms ou as tu mis en place des limites haute et basse de tes accus pour limiter les risques de deterriorations definitives

Répondre

matelot@19001

31 juil. 2016

Je n'ai pas de BMS mais des limitations haute et basse comme tu dis.
En pratique ça va très bien, il faut perdre l'habitude de laisser ses batteries en floating. Comme mes panneaux couvrent ma conso au mouillage et que l'alternateur d'arbre couvre la conso en nav, je reste plutôt autour de 50% de charge, disons entre 40 et 70%. Mais je m'en occupe assez peu en réalité.

Répondre

Mestral 33 (First Class 12)

31 juil. 201631 juil. 2016

Pour ma part, j'ai un banc en LiFePO4 (240 Ah en 4x4 cellules de 60 Ah) et un BMS type "Mini-BMS"... . Je suis parti sur un Smart BMS (vendu chez ev-power) mais je suis revenu à mes premiers amours car je je juge plus solide et un peu plus marin... Par contre, je pense qu'un vrai BMS "marin" est encore à inventer... ce qui existe sur le marché est souvent fait de connecteurs étroits et peu enclins à la réparation en mer..

Mon rêve de BMS marin serait... une sortie "boucle" pour les modules individuels disposés sur les cellules de batterie, trois sorties intégrées relais qui coupent une alim 220V (chargeur quai) et une alim 12/24V (panneaux solaires/Hydro/Eolienne) en cas de HVC et la conso de bord en cas de LVC.. Le tout dans un boitier étanche... et pourquoi ne pas rêver, le tout avec des connecteurs étanches....

mais là on est dans la fiction, non ? ;+)

Répondre