Des étraves bifides sur nos voiliers....

Pas une nouveauté... :tesur:
On ressort une vieille idée oubliée de (presque) tous et on la présente comme un nouveau concept étonnant. :non:
Ci-dessous Coronet-Elvstrom 38 du début des années 80 (je crois même que la conception est de la fin des années 70)... :lavache:

Nrs je ne crois pas que ce soit le baron Bic. Je me souviens assez bien des France (1, 2 et 3) et il n'avaient pas de bulbes.
Par contre je crois que cela a été utilisé en 5,5mR ou une classe équivalente à la même époque. Vague souvenir lointain. :reflechi:

Exact C E, Lock Corowther l'architecte ausraliens des premiers catana les avait dotés d'étrave à bulbe c'est mentionné dans les essais de l'époque.

vu aussi sur les vedettes de la SNSM :mdr:

Oui le concept n'est pas nouveau. Mais ici c'est le fait de l'appliquer sur un monocoque avec une carène moderne qui est nouveau je trouve.
Espérons qu'il y ait des chantiers pour tenter ce genre d'innovation.

marc.ronet.free.fr[...]

ET pourquoi moi non plus je n'aurais pas droit à un bulbe ?

Sauf que le dessin n'a plus rien à voir à ce qui s'est fait dans le passé.
Ensuite, rien n'indique, dans la présentation, que le concept est nouveau…

Une démarche tout de même innovante. Certains osent.
J'espère que le projet aboutira et que le résultat sera à la mesure des espérances.

Quel est l'intérêt d'un bulbe sur des carènes qui avancent à moins de 20 ou 25 noeuds ???

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Et si l'etrave etait droite la longueur à la flottaison et l'angle d'entré seraient les mêmes ,non ? :reflechi:

C'est efficace ... Ou bien ?
:reflechi:

Quel intérêt ? assez simple, on augmente la longueur de flottaison, donc la vitesse limite du bateau, en évitant effectivement la formation de la "mini" vague d'étrave ... de l'étrave ... verticale. .... mais on complique aussi beaucoup la ... structure du bateau à cet emplacement, non ? à moins de gagner suffisamment de place à l'intérieur de ce bulbe pour y loger ... une cabine supplémentaire !!!

Et puis, on a déjà fait des choses amusantes en matière d'étraves ... Départ Route du Rhum 2010. Le plus jeune marin engagé : Joris de Carlan (21 ans). Un bateau plus qu'original : l'OVUM ( durhumpourlovum.over-blog.com[...]87.html ).
Dommage, belle idée, ... mais ça n'a pas marché !

Le bulbe n'a d'intérêt que sur les navires qui ont une vitesse constante. La forme du bulbe est alors calculée pour cette vitesse.
Or, il n'y a rien de plus erratique que la vitesse d'un voilier.
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Et de toute façon, sur ce bateau, ce n'est pas un bulbe mais un rostre qui nécessite des vitesses élevées (plus encore que le bulbe) et constantes.
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