Dériveur lesté ou quillard ?

Pour s'approcher le plus des côtes il y a: le Cata, le DL, le DI,le quillard à quille courte, le quillard à quille relevable. .
Le cata va le plus vite, le plus léger et ne porte aucun lest.
Le quillard à quille relevable porte le même lest que le quillard équivalent
Le DI porte le plus de lest mais enfonce moins que le DL et a une vrai dérive efficace. Le DL porte moins de lest grâce à son embryon de quille. Mais embryon de quille et dérive très médiocre ne peuvent rivaliser avec le quillard équivalent. En grande navigation on évite le près, allure fatigante, quand on peut, mais on bon près peut vous permettre de vous dégager plus rapidement d'une côte dangereuse qu'on aurait du anticiper. En Transat de voyage on ne fait pas la course !!!!!!!! Les faibles tirants d'eau permettent d'approcher très près des côtes et même de remonter haut en rivière.
UN BATEAU VAUT SURTOUT PAR CELUI QUI LE CONDUIT (cf dernière fortune de mer actuellement commentée) !!!!

Je ne suis pas certain que l'approche des cotes soit un argument pour le DL vu le peu de différence qu'il y a entre certaines version quillard et DL.
Par contre, pour l'échouage, c'est un plus.

Retour d'expérience (pas la mienne), soucis de câble de dérive=sortir le bateau=bricoler=galère=argent dépenser. Soucis du faible te, tu mouiles plus près de la plage, les petits copains devant, si ça dérape devant, c'est toi qui peut recevoir!! Accessoirement des soucis de bruit.

Quand j'ai acheté le bateau le câble était cassé (au niveau de la cosse coeur)
Puis mal manchonné à Cherbourg recasse à la Corogne et là encore réparation sabotée ...
J'ai mis des serres câbles et cela ne bouge plus.
Le Chat conseille de mettre un bout en kevlar.

S'approcher de la plage nécessite beaucoup de précautions.
Pour moi l'avantage du petit tirant d'eau est l'accès à des ports peu profonds mais très bien abrités. Par ex aux Féroé 1,50 dans le petit port et 30 mètres de l'autre côté de la digue ...

Un système entretenu ne pose pas de problème si il est bien conçu.
Sur un bateau de 30 ou 40 ans, je peux comprendre qu’il faille faire quelque chose... c’est de l’entretien, et on est tranquille après pour 10 ans.

Se trimballer 2m de TE, c’est un choix. En cas de talonnage, c’est pas les mêmes conséquences qu’avec un DL... là aussi la croisière peut être compliqué après un talonnage sur un rocher à 1m80...

Dans la quille, on met le puisard, bien pratique aussi pour assécher le bateau.

Vous avez des pression sur se que est le puisard de quille ? merci

le hood je connais ,j'en ai eu un qui maintenant après un paquet de milles est du coté de perpignan
c'est le seul avec tableau arrière ouvrant ,rail d'écoute sur le roof ,et bien d'autres choses
drosse de dérive en kevlar épissé ,plus de cassure de câble ,comme hubert c'est le mk2 ,
un des meilleurs voilers que j'ai possédé ,je devrais dire qui m'a possédé.
alain

J'ai un Dufour 1800 DL de 30 ans.

C'est vrai qu'un GTE serait sûrement plus performant, mais je n'ai aucun soucis à aller partout dans les canaux du port de St Margarita en Espagne. Alors qu'avec une location d'un Oceanis 31 - 1m80 de TE, ça raclait la vase par moments ...

Je crois que je vais devoir changer la dérive ... ça ballotte... Et le câble ne la maintient plus que grâce à l'action du Saint Esprit (achat cet été - première sortie de l'eau maintenant).

Le bulbe était fortement taxé en ior raison pour laquelle il était peu répandu à l’époque.