Dérapage CQR Golfe du Morbihan

N'est ce pas plutôt dû à l'utilisation du cablot et au courant et pas à l'ancre ? cf ce fil : www.hisse-et-oh.com[...]textile

One more time, une petite précision de vocabulaire pour la bonne compréhension : lorsqu'on dérape une ancre, il s'agit d'un acte volontaire quand on l'arrache du fond lors d'un appareillage.
Une ancre qui ne tient pas CHASSE.

A part ça, il me semble évident qu'il faut contrôler la tenue et le bon ordre du mouillage à chaque renverse (sauf embossage ou mouillage bahaméen).

tu aurai mouillé que les 30m de chaine pour les 6m d'eau c'était bien suffisant et cela t'aurais evité tout ces ennuis. et avec un evitage plus restraint ,le voisin aurait pu resté à sa place

Lulu2, merci pour cette précise :) Le mouillage tenait très bien dans le 2 sens mise à part le problème de cablot dans le quille.

En effet un poids sur le cablot aurait peut être évité la prise dans la quille mais pas sur...

Je mets une alarme de mouillage dans les coins nouveaux et la première nuit pour limiter la conso elec :). Cette fois le mouillage avait tenu 36h avant de Chasser.

En tout cas merci de partager cette expérience, qui heureusement se termine sans dégat... Un petit coup de rappel...

Comme le dit Duduche, merci pour avoir relaté cette expérience, intéressant
on voit bien à la lecture des commentaires que personne ne sait expliquer ce qui est arrivé, donc ça doit pas être simple :-)

c'est bizarre quand même ton câblot dans la quille. Bonne question de savoir s'il flotte ou pas ? s'il flotte, cela peut expliquer qu'il se prenne dans la quille à la renverse ? et donc qu'ensuite, globalement ton mouillage perde de l'efficacité ? Le bateau n'étant plus tenu par la proue mais par le côté, la force exercée par le courant doit être bien supérieure, non ? (cette explication me plait bien :-) )

maintenant si ton câblot coule, je ne comprends plus et je ne vois pas bp d'éléments qui aident à trouver dans les commentaires ci-dessus

alors il coule ou pas ?

Le cablot coule et j'ai jamais eu de problème de ce genre par fort vent, simplement des petits chassages qui me poussent aussi à changer d'ancre.

Lors des premières renverses malgré que le cablot était dans la quille, le bateau restait dans l'axe du courant ou du vent. Par contre lorsque l'ancre a complètement chassé et même lorsque le bateau s'est arrêté par accrochage dans le rocher j'étais en travers...

Hello,
Quand j'ai acheté mon cata(8T), il y avait une Fortress à poste(7kgs..;)et une CQR (25kgs) dans un coffre...?
Etant très novice, j'ai fini par lui demander pourquoi...d'après lui, il chassait constamment avec la CQR, plus jamais avec la Fortress...il se baladait essentiellement dans le Golfe du Morbihan aussi.
Du coup, je l'ai également gardée à poste...et ai donné la CQR à un copain(Ovni43) qui en a été ravi, lui...
Comme quoi... :heu:

Étonnant, mais cela arrive parfois lorsque le vent et le courant sont en sens opposés. Quand c'est le cas, on met un trainard derrière le bateau pour forcer le bateau à s'orienter dans le sens du courant.

Chez un ship dans mon coin il y a un énorme bac á sable avec des ancres en miniature de toutes sortes; il suffit de tirer sur la chaine: toutes se plantent sauf la CQR qui dérape et n'arrive jamais á accrocher. Je sais que le test est douteux car il ne tient pas compte de nombreux paramètres , mais on reste perplexe devant cette articulation qui semble n'être lá que pour empêcher l'ancre d'accrocher.

J'ai utilisé pendant plusieurs années un (fausse) CQR de 20 kg ça tient un fois enfouie mais j'ai parfois chassé sur quelques dizaines de mètres par vent fort (mistral) depuis j'ai une Rocna Vulcan, elle ressemble beaucoup à la Spade; rien à voir avec mon ancienne CQR elle s'enfonce immédiatement à la traction dés qu'elle se pose la ou elle est et la résistance ne semble pas avoir de limite (rafales à 55 N au mouillage cet été, j'ai eu beaucoup de mal à la remonter) de fait je dors plus sereinement.
Je suis sur un mouillage tout chaine et j'aime pas trop les mouillage mixtes compliqués à remonter quand il faut quitter un mouillage en catastrophe et que ça souffle fort.

Dans cet endroit du golfe la renverse de courant est très rapide et les vents était de travers. Les fonds étaient très vaseux mais je ne sais pas si il y avait des algues, peut être vu la cote Est d'Arz...

Heureusement que ma quille est droite et sans saumon sinon le cablot ne se serait pas décroché...

Merci pour vos commentaires!

certains conseils sont pour mixte -cablot pour justement mettre de l'élasticité dans le mouillage et éviter ainsi (semble-t-il) le dérapage.pour ma part je mets tout chaine si possible.

Le mouillage devant Ars, près de la cale de Pen Raz est en effet de mauvaise tenue. Il y a un champ de laminaires qui ne permet pas de mouiller convenablement et autour c'est une bonne épaisseur de vase molle. J'ai vu une fois Steredenn partir à la dérive vers le nord malgré un mouillage refait 4 fois et validé par une bonne marche arrière. Mon canot a dérivé sur 200m avant que l'ancre plate de l'arrête dans 3m d'eau !

bonjour perso jamais de cablot , et une cqr la vraie plutot surdimensionnèè par raport aux preconisations ou une rocna normale(celle avec l'arceau à mon sens bien plus moderne et efficaçe qu'une delta elle deja superieure à une cqr, et surtout une alarme de mouillage! en cas de coup dure je leste la chaine(poids coulissant) apres chacun adapte son mouillage suivant ses convictions et son experiençe et si ça tient c'est le prinçipale! on pourrait faire des livres et des livres sur les mouillages

Oui. Ma chérie a dérapé au même endroit il y a longtemps. Rétrospectivement, ca lui fera plaisir de savoir qu'elle n'est pas la seule.

Depuis quelques années, la Mairie d'Arz a organisé le mouillage sur corps morts à Pen Raz. Je crois qu'en saison, il y a un service d'accueil qui attribue les bouées visiteurs et encaisse les redevances.
C'est plus cher, mais c'est plus sûr!

Je pense rester sur la 16kg pour la faciliter de remontée car c'est souvent à l'huile de coude et le guindeau est vieux...

Et pourtant:
Sur mon Neptune 94, j'avais une vrai CQR de Lewmar. Cette ancre a été une catastrophe, ne tenant absolument pas, dès que le vent dépassait 20 nœuds, malgré des mouillages, dans les règles de l'art avec 6 fois la profondeur.
Su le GS 106, ce n'était pas une vrai CQR , mais une SOC (Plastimo) de 16 kg. A part les deux chasses citées plus haut, elle a toujours très bien tenu, pendant 20 ans de mouillages forains.

Il y a aussi une technique de mouillage en chenal:
1 mouillage avant + 1 mouillage arrière.
Le bateau reste alors aligné.

bonjour outremer. J'ai longtemps ancré le bateau sur deux ancres en Loire où il y a un fort courant alternatif. J'ai trouvé un grave inconvénient à l'ancrage avant arrière comme tu le dis, c'est que quand le courant est fort le bateau a tendance à se mettre en travers à marée basse (quand il y a pas mal de chaîne molle), ensuite il se met en travers et finit par arracher une ancre .
J'ai failli perdre plusieurs fois un bateau dans ce cas là mais il est vrai qu'en Loire le courant peut être très fort jusqu'à plus de 6 nœuds en cas de crue au printemps à la fonte des neiges.
Quelle solution alors ? Bien mettre les deux mouillages devant derrière mais ramener le mouillage arrière sur l'avant avec l'autre. Le bateau est alors comme sur un corps mort.
Inconvénient ? Les deux chaînes finissent rapidement par s'entortiller et les démêler est pratiquement impossible. La solution temporaire que j'ai trouvée consiste à finir le mouillage arrière par une amarre textile qui est beaucoup plus facile à démêler à l'étal de BM ou de PM.
Si c'est pour un mouillage longue durée un émerillon s'impose à la jonction des deux chaînes mais je n'aime pas trop un mouillage longue durée dans ces conditions, autant alors se poser un corps mort si par un heureux hasard ça n'est pas interdit

Ah la CQR...que de mauvaises nuits ! Elle se met à chasser doucement pour ne plus recrocher. Je l'ai gardée en secours par sentimentalisme car elle était liv?ée d'origine sur le bateaux glaouches des 70's.
Moins de soucis avec la Delta, mais la meilleure que j'ai testé sur sable vase et merle, c'est l'autostable Bugel.
Bien sûr, pas de cablot si renverse de courant au programme !

Bonjour à tous

De mon coté je me suis fabriqué des amortisseurs d'amarre textile et caoutchouc (d'un coté une grande boucle épissurée qui passe dans les taquets et de l'autre une manille inox dans une petite boucle epissurée aussi).

Donc je laisse filer la quantité de chaine ad-hoc (3 à 5 fois la profondeur par PM...) et ensuite je relie la chaine avec mes attaches textiles qui font en gros 2,50ml chaque, prises sur les taquets tribord et babord et je redonne un tout petit peu de chaine pour soulager le guindeau.
avantage, plus d'effort constant sur le guindeau, ce dernier reste quand même en sécurité aucaszou, diminution des bruits de ragage de chaine, diminution de l'effet essuis- glace, et amortissement de l'ensemble.

les attaches dans la chaine de 10mm se font par des manilles inox à axe imperdable d'un diametre qui passe dans la chaine de 10mm, vite mises et vite otées si besoin il suffit de remonter la chaine au guindeau et de dégraffer les manilles).

Ensuite alarme de mouillage......

Tout à fait mais je décrivait le montage complet et en patte d'oie, à faible cout, avec l'amortisseur caoutchouc incorporé ce qui amorti les à-coups du à la houle ou au clapot, car la main de fer n'est que la manille spéciale et relativement chère si il en faut 2......

Mais en final tout n'est-il pas un éternel recommencement...????

À la place de "nouer sur la chaîne" j'ai un crochet inox (vieux mousqueton, fermeture retirée). C'est plus pratique... Le bout est frappé en permanence sur le taquet, et un tuyau y est enfilé pour éviter l'usure dans le davier. Un noeud simple de chaque côté du tuyau le place exactement où il faut.
Quand on mouille tous les jours, parfois deux fois, j'aime bien avoir tout en place...