dépose d'un Volvo Penta 2003

Bonjour, je suis en train de déposer un vieux moteur volvo penta 2003 mais je veux le garder en état de fonctionnement. Je ne parviens pas à retrouver dans la doc le mode de démontage de la thermo sonde de température située à gauche du porte filtre gazole et immédiatement en dessous de l'arceau de manutention avant. le thermocouple est lié au cadran de contrôle de la température par un fil de cuivre (conducteur de la température) serti au deux extrémités ( cf le sertissage dans l'ellipse bleue sur la photo jointe) .Sur d'autres moteurs 2003 c'est une fiche électrique qui est connectée mais pas là. Sauf à couper je ne peux pas déposer le moteur. J'ai dévissé ce qui me semble être le presse étoupe ' petit écrou central laissant passer le caoutchouc noir) en façade moteur mais cela ne suffit pas la fiche sertie semble vraiment verrouillée. Faut-il également dévisser le gros écrou de 17 ou 19 également dans l'ellipse? Mais je risque de torde le conducteur en cuivre? quelqu'un aurait un dispositif similaire et pourrait me briffer avant que je ne casse quelque chose?
PS: je ne peux pas plus démonter le cadran car il est pris par la tôle du cockpit par un épaulement et le démontage du câble à l'arrière du cadrant (sertissage également) à ce niveau me semble encore plus délicat.
Merci d'avance de vos réponses.
Patrick

L'équipage
2j

Bonjour,
A l'endroit où est montée cette sonde il y a normalement un bouchon porte anode repère 17 et 18 donc votre montage est une bidouille que vous pouvez enlever et remettre le bouchon d'origine.
Pas très bon si ce moteur a tourné longtemps sans protection anodique.
www.dam-marine.com[...]28.html


J Ph:"Pas très bon si ce moteur a tourné longtemps sans protection anodique." Tout dépend si refroidissement direct ou par échangeur. Pour notre 2003 avec échangeur, il y avait à cet emplacement une durite vers le ballon d'eau chaude. J'ai supprimé le ballon d'eau chaude et mis une anode. Le revendeur Volvo m'a informé qu'elle n'était pas nécessaire, mais pas nuisible, car elle baigne dans du liquide de refroidissement. Un simple bouchon suffit.·le 06 jan. 13:58
Forza53:Ce moteur est en refroidissement direct, la sortie du thermostat va directement sur le coude d'échappement.·le 06 jan. 15:41
J Ph:Bien vu. Je n'avais pas fait attention à ce "détail". ·le 06 jan. 15:50
sloopd:Bonsoir et merci pour vos analyses; je confirme refroidissement direct ; je pense que c’est un montage fait par un motiriste. J’ai bien deux capteurs de température mais comme je n’en ai vu aucun fonctionner peut etre que le second venait redonder le premier ? ·le 06 jan. 23:02
2j2j

Oui comme dit Forza53 ce n'est pas l'endroit prévu pour la sonde de température mais pour y glisser une anode. Son schéma est celui d'une culasse de 2001 mais c'est sensiblement équivalent.
Le vrai emplacement de la température se situe sur la culasse pas loin du calorstat mais dans le côté "non visible" du schéma de Forza53. Voici un schéma de 2003, où l'on voit cette sonde : le bon emplacement de la sonde est N°10


sloopd:Oui j’ai bien le capteur ee temoerature no 10 aussi·le 06 jan. 23:02

Pourrais-tu nous en dire plus sur ce "fil de cuivre conducteur de la température"?

Si tu parles de le tordre, c'est peut-être qu'il semble rigide ?


sloopd:Oui il se comporte comme le fil de cuivre d’une Thermocouple de four eno par exemple sauf qu’il est gainé.·le 06 jan. 22:59
Lorem Ipsum:OK, merci. Si thermocouple, alors il y a 2 fils à l'intérieur. ·le 07 jan. 00:19

Sur les éclatés Marine Part / DAM, il n'y a pas d'anode. Sur mon 2003 (refroidissement direct) je n'ai également pas d'anode, pourriez-vous m'en dire plus ?

Merci à vous


Yammi:Je viens de faire une recherche sur marine part, l'anode "43957300" est présente sur les culasses du 2001, 2001B, 2001D, 2001R et 2002, 2002B et 2002D. Sur tous les autres 200X il n'y a pas d'anode...·le 06 jan. 18:02
papat:j'ai peut être dit une connerie alors dans mon message précédent... étonnant ça.·le 06 jan. 18:36

Manuel d' instructions 2001, 2002, 2003, 2003T


Yammi:Bien vu ! J'ai bien cette anode sur le bloc et il n'y en a pas sur certains... COmme Papat, étonnant...·le 06 jan. 18:53
thierry0809:Sur mon volvo 2003 j'ai bien une anode à cet emplacement. ·le 06 jan. 19:38
thierry0809:D'ailleurs pas très pratique d'accès beaucoup mieux placé sur le 2002....·le 06 jan. 19:39

Je vais donc tenter le dévissage du gros écrou sur ma photo et on verra bien ce qu’il se passe… bien noté sur le montage peut-être non conventionnel de ce deuxième capteur de température !


Forza53:A mon avis je déserrerai le petit écrou qui doit être une réduction (peut faire office de presse étoupe entre la sonde et l'eau ) vissé dans le "gros" écrou et ensuite dévisser le gros, bien arroser le tout avec un vrai dégrippant (Transyl par ex).En regardant les éclatés de toute cette série de 200x je vois que selon "l'humeur" du moment?? ce capteur de T° est soit sur le devant ou sur le coté et qu'il y a eu un capteur mécanique (plus référencé), dans le cas du moteur en photo il est certain qu'il est plus facile de faire passer le tube de cuivre par le devant plutôt qu'entre le bloc et l'alternateur.·le 07 jan. 10:03
sloopd:merci, oui j'ai déjà dévissé et dégagé le petit écrou presse étoupe. mais le câble reste bien arrimé dans son logement·le 07 jan. 21:47
2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

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