Déplacement haubans

je n'irai pas jusqu'a supposer que pour ce type de bateau un ingénieur ait calculé l'extériorisation des cadènes au centimètre près ! je dirai que (sur ce type de bateau) si tu gardes le même angle et que tu écartes le point de tire de 12cm tout en t'assurant que tu vas pouvoir installer ton nouveau tirant de cadène aussi solide que l'ancien ça ne devrait pas poser de problème. sur d'anciens bateaux il arrive de déplacer des cadènes traversantes par des cadènes externes avec contre plaques et tirant sur la coque pour des raisons d'étancheité ou de résistance. par contre je serai plus réticent pour rapprocher une cadène de l'axe du mat, question de logique !
c'est tout de même du travail ! est-ce que ça en vaut la peine ...

On dirait qu'il y a plein de place sur ce pont. Avant de bricoler, regarder s'il n'y a pas d'autres façons de circuler.

bonjour,
Merci a tous de vos réponses , je vais réfléchir si l'enjeu en vos la chandelle.
Jacomana

Bonjour,

au risque de dire une bêtise... si on éloigne les cadènes, les haubans vont tirer plus sur l'extérieur, logique, mais quid des barres de flèches? Si je faisais ça sur mon bateau, les haubans tireraient vers l'extérieur, retenus (peu) en bout de barre de flèche, et finiraient par sortir de celle-ci, enfin je pense!
Du coup, si je devais réaliser cette opération, j'allongerais mes barres de flèche

Avant de faire n importe quoi il faudrait demander à l architecte....qui a conçu le bateau

Bonjour
Avec cette modif, pour aller à l'AV il faudra passer sous les bas haubans (je suppose?) Le capelage sur le mât (à hauteur des barres de flèche) n'est pas très haut et donne déjà une bonne inclinaison pas favorable au passage dessous. Lorsque le bateau sera gité, l'inclinaison des bas haubans va augmenter (côté au vent et par rapport à la verticale) et ça sera encore plus difficile de passer dessous.
Pourquoi ne pas faire le contraire !
Certains bateaux ont des haubans rentrés pour pouvoir bien border le génois au près. Visible sur des bateaux ayant des grosses surfaces de voilure et des équipages qui vont "tirer dessus" s'ils font de la régate (ou sont de "purs et durs voileux").
Présentement la surface de voile est très modérée et sans doute aussi les conditions d'utilisation (20kts de vent maxi au près ?) Le tout est d'avoir une possibilité de reprise des cadènes sous le pont quitte à fabriquer des pièces pour reprendre les efforts là où c'est possible. Certains voiliers dont les haubans sont au milieu du pont ont des ferrures reprises sous le pont et qui traversent plus ou moins les aménagements.
Les rentrer de 10 cm libèrerait suffisamment de place pour un passage plus confortable.
Solution intermédiaire, ne rentrer que les bas haubans.
Cordialement
Yves
PS : en général ce ne sont pas les architectes qui déterminent les échantillonnages (surtout sur des petits bateaux de série), ce sont les chantiers qui à partir du plan de carène et de voilure font la conception "mécanique".

Bonjour, peut être faire un montage provisoire à quai en laissant le bas hauban avant et en déplaçant les 2 autres pour vérifier le gain et la facilité de passage. Dans tous travaux bien mesurer le rapport travail, coût, bénéfice.
Si la modif est décidée de pas oublier les contraintes de fixation des cadènes qui souvent sont reprises sur une cloison. Si le pont est en sandwich il faudra supprimer le balsa ou la mousse pour éviter l'écrasement.
Jac

Même en cas d assurance au tiers, si il y a des blesser ou pire, l assurance pourra invoquer une modifiction structurel et ne rien payer...
Donc ne rien faire.

Bref si tu te prend le mat sur la tête.. ...
Ton bateau est donc désormais invendables car transformer par un nom professionnel en admettant qu'ils ne soie pas dangeureux.