dépassement de zone de navigation : quel tarif ?

oublies big brother .....c'est les vacances!
le mieux pour toi si tu ne veux pas te prendre la tête avec quelque chose dont tout le monde se fout, sauf les assureurs qui se frottent les mains(!), c'est de continuer tout droit aprés les Azores!!!....blague a part,côté espagnol et portugais, ce doit être le dernier de leurs soucis!! et une fois que tu es a la coruña, le problème se pose plus!! nav. en 2éme correspond à nav. à moins de 200 mns "d'un abri" ce qui te donne 400mns théoriques.....

comme tu le sens! mais bon....
quand tu te fait contrôler dans les pertuis, tu es en règle en principe!suffit d'être en 5ème,ils sont pas sensés savoir d'ou tu viens.....vu que maintenant l'europe n'oblige pas à faire des clearances entre ses diff. membres...
évidement,s'ils veulent Vraiment savoir...ils se renseigneront! mais si tu ne transportes rien de "répréhensible"...ils ne vont pas faire un fixe sur toi ayant d'autres chats à fouetter!
....et si tu tiens absolument à savoir,eh bien poses la question à un inspecteur maritime!cela ne m'étonnerai pas que tu aies un haussement d'épaules en guise de réponse!!
Pas vu,pas pris.....
je suis sûr que les espagnols et portugais n'en
sont pas à pinailler comme nos gabelous,ou sinon cela se saurait vu le nbre de canots qui ont fait la route des Azores "hors catégorie"!!!
le seul problème que tu risques c'est en cas de naufrage,d'assistance, ce qu'il vaut mieux éviter de toute façon, ou alors coules dans ta zone d'homologation(!!)
tu peux tout simplement rentrer en côtier depuis la coruña et couper quand tu auras la distance "règlementaire"!! histoire d'être rassuré.....

Perso, je m'en tape l'oeuf
Bonjour,

Personnellement, je pars loin et avec un bateau pas du tout homologué (de toute façon et vu l'année de construction, je sais même pas s'il lui donnerait l'homologation en 10ème catégorie).

Evidemment, je ne prends pas la sécurité à la légère mais la "méthode anglaise" me semble infiniment plus pragmatique. C'est à moi de prévoir tous les éléments nécessaires à ma sécurité et à estimer la capacité de mon navire, sans préjuger de mes forces (et même pied de pilote).Ainsi, j'ai longuement réfléchi à ma sécurité, je suis très sérieusement équipé même si ce n'est pas toujours très orthodoxe. J'ai renoncé pour des raisons de sécurité à traverser l'atlantique et je ne me déciderai pour un retour par les Açores qu'au moment opportun, cad tout à la fin de mon voyage ...

Le seul problème réside dans les assurances : mon bateau n'est pas assuré sauf en RC mais moi, je suis assuré.

Pour les autorités maritimes, je suis également un adepte du "pas vu pas pris". C pourquoi je reste anonyme (gnyark gnyark)

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Pensé pavillon belge
Bonjour,

Pour le problème de catégorie, c'est un système purement fraco-français, donc hors Fr et Dom-tom, pas de pb.

Pour être tranquille, le pavillon Belge régle le problème légalement (UE) sans difficulté et bien moins chère quand France (50 € tous les 5 ans).

Et la pas de catégorie, c'est au skipper de prendre ces responsabilitée enfin !

Boone Nav
Nono

Pavillon Belge
Bravo Nono et Grrrrand merci!

je n'avais pas du tout pensé à la Belgique.
C'est plus pratique , mois inqiuiétant et bien mois cher que les pavillons folklo (genre Guernesey ou Eleuthera etc...) qui de plus ont l'ai d'exciter un peu nos douaniers

et , s'il faut devenir Belge, pourquoi pas?
alors, vive le roi!