Départ de feu sur Ergofet

Merci pour ce retour d'expérience.

Il y avait un fusible sur le fil négatif ? De mémoire c'est ce qui est préconisé (fusible 1 A).

Salut,
Peut être que le problème se situe au niveau du sertissage du fil négatif sur l'Argofet...
Le fil negatif s'est rompu au niveau de la cosse sertie, et a amorcé avec le +B des batteries services?
Mamita

Les attestations ci-dessous du fabricant de ce matériel montrent que les normes applicables à ce matériel sont uniquement celles applicables aux appareils domestiques pour assurer la protection électrique et la non perturbation des ondes radioélectriques. NF EN 60635-1 : Appareils électrodomestiques et analogues - "Le présent document traite de la sécurité des appareils électriques pour environnement domestique et usage collectif"

L'Argofet ne satisfait pas les normes applicables aux véhicules garantissant une bonne résistance aux perturbations électro-magnétiques qu'on peut trouver sur un bateau. Pour une robustesse équivalente à une VHF ou ce qu'on trouve dans un véhicule ou l'industrie, il aurait fallu qu'il satisfasse les normes suivantes de compatibilité électromagnétique (CEM) :

IEC 61000-4-2 essai d'immunité aux décharges électrostatiques
IEC 61000-4-4 essai d'immunité aux transitoires électriques rapide en salve
IEC 61000-4-5 Essai d'immunité aux ondes de choc
IEC 61000-4-6 essai d'immunité aux perturbations conduites induites par les champs radioélectriques
IEC 61000-4-11 essai d'immunité aux creux de tension, coupures brèves et variations de tension

C'est grâce à ces normes que l'électronique des voitures est devenue plus fiable. Le problème dans le nautisme est que la plupart des fabricants d'électronique auto-déclarent que leurs produits servent à une application domestique (dans une maison ...) pour s'affranchir des contraintes et essais qui garantiraient pourtant une plus grande robustesse. Les gros chantiers n'y trouvent rien à dire contrairement aux fabricants automobiles qui veillent à imposer contractuellement le respect de ces normes obligatoires sur quasiment tous les véhicules. Un pauvre plaisancier, même avocat ne pourra rien y faire car c'est l'acheteur qui est censé acheter des équipements conformes.

J'ai eu la chance de faire faire de tels essais et beaucoup de fabricant tombaient des nues en découvrant que leur matériel ne satisfaisait pas ces essais. C'est dommage, car quelques euros de composants et le respect de quelques règles de conception suffisent pour fiabiliser les équipements électroniques. J'ai depuis 15 ans une voiture hybride et je n'ai jamais eu peur d'un orage ou d'une panne en conduisant. Par contre, dans mon port, la foudre est tombée pas très loin des bateaux et une quinzaine d'entre eux ont perdu toute leur électronique sauf quelques appareils obligés de satisfaire ces normes pour être homologués (VHF par exmple). Il ne faut pas être très surpris quand certains équipements de nos bateaux tombent en panne.

Bonjour,

Dans le cas d'un feu électrique, il ne faut pas jeter d'eau.
L'extincteur a CO² est une bonne option.

Pour rappel, le triangle du feu est composé des 3 éléments suivants:
- Comburant (ex oxygène)
- Carburant (ex le plastique, essence, ...)
- Source d'énergie (ex flamme, courant électrique, chaleur, ...)

Dans le cas d'un feu électrique, il faut supprimer le courant en ouvrant le circuit.
Dans le cas évoqué je n'aurais probablement pas coupé le moteur. Par contre j'aurais probablement utilisé une pince coupante. (c'est facile à dire quand on n'est pas dans le jus)

Autre petit rappel, le marquage sur les extincteurs à une signification
-A : Feu matière solide (ex: bois)
-B : Feu matière liquide (ex: carburant, plastque, ...)
-C : Feu de gaz
Devant chaque lettre un nombre correspondant à la quantité de matière dont l'extincteur est capable de venir à bout.

il existes d'autres lettres pour d'autres types de feu (beaucoup moi courant)

PS: attention la poudre des extincteurs est corrosive. Nettoyage à sec! Masque, gants, protections

Sinon au vue de la photo, le feu à pris dans l'équipement (Probablement un court circuit).
Le fil de masse en sortie à brulé aussi car sa section n'était pas suffisante par rapport au courant le traversant.

Merci pour le retour, je vais installer un fusible sur mon répartiteur (quick) coté Masse (1 ou 2 A doit être suffisant) pour éviter une mésaventure similaire.

Cordialement Marc