Démontage tirant de reprise hauban

Ça serait mieux de démonter,au moins pour voir.
Tu dois avoir une micro fuite...
Si c'est salé il y aura des cristaux de sel.

Les tirants travaillent autant que ce qu'il y a au dessus. Ce n'est pas cohérent de changer les haubans et de ne pas vérifier ce sur quoi ils sont attachés.

Quelqu'un aurait-il les plans ou un éclaté de cette partie?

Et quelques conseilles de montage /démontage ca serait le bonheur.

Sans aucune hésitation je démonte, surtout si le mât est retiré. si c'est une micro-fuite, cela peut attaquer l'inox sur le très long terme.

Cela te permettra aussi de rajouter du sikaflex partout, y compris dans les endroits où d'origine le constructeur n'en met pas toujours .

Je l'ai fait sur mon first 32, aucun regrets. Ce n'est pas compliqué, juste du temps, et bien penser à le remonter en mettant le pont en légère précontrainte.

"tant que ca marche on ne touche pas" : moi je préfère savoir quand ca ne marchera pas, histoire que le problème n'arrive pas au plus mauvais moment. Après chacun fait ce qu'il vaut mais je ne pense pas que la SNSM soit là pour pallier à ce qui est prévisible.

A+

Se voiler la face et se dire qu'il ne faut rien faire, c'est la politique des bras cassés...ou des autruches !
C'est sûr qu'une autruche sur des skis ne vaut sans doute pas des bras cassés,hi hi hi
Comme très bien expliqué par les autres tout se démonte...chaque jour dans mon job je vois tant de malfaçon sur plein de bateaux de série qui entraînent une dégradation du matériel au bout d'un moment.
Là c'est le moment !
Je rajoute si la réponse de la question de Tikipat est positive,qu'il serait bien de noter la position du ridoir sur le pas de vis
C'est pas un travail aussi risqué que sortir le tube d'etambot, comme sur l'autre fil avec grosse délicatesse.

C'est la même problématique avec les boulons de quille sur les bateaux anciens. Il y en a qui les dévissent un par un pour les contrôler. Des fanatiques sûrement !
La préconisation "tant que ça marche, on ne touche pas" me paraît un peu risquée.

C'est pas le premier professionnel que j'entend dire "tant que ca ne fuit pas, on ne touche pas" au sujet de ces tirants.
Pour mon cas, je suis quasi sûr que la légère oxydation vient de la condensation.

Concernant les efforts, je suis, la aussi, presque sûr que l'usure n'est pas la même que sur les haubans. D'une part car ces tirants ne sont pas exposés aux conditions météo (si c'est étanche ce qui semble être le cas ici) et donc on a pas le sel et l'humidité qui peuvent user les terminaisons ROD. Et d'autre part car il ne subissent pas les mouvement des haubans - l'effet trombone qu'on plie et replie et qui provoque la fragilité) - le tirant est blindé et ne bouge pas d'1mm.

Donc, si mon raisonnement est correcte, et que ces pièces travaillent moins que les ROD au dessus, pourquoi intervenir? Et je suis d'accord avec Jérome pour dire que dans ce cas, pourquoi ne pas aussi démonter les plaques de renforts noyés dans la résine.

Ma question faisait plutôt appel aux expériences de chacun car si c'est étanche maintenant, qui me dit que dans 1 an ou 2 le Sika va pas commencer a fuir. Et comme on part a priori pour environ 15 ans, est ce que cette étanchéité va tenir jusqu'au prochain entretien des haubans.

Merci a tous pour vos interventions, je pense que si je trouve les plans je vais démonter pour refaire le joint sika.

L'argument donnée par XYachts pour conseiller un entretien est qu'en enlevant la tension des haubans, les demi coupelles pouvaient bouger et donc créer une fuite.

Il faut tout de même détendre le hauban concerné, non?
Car si sa tension ne passe pas dans le tirant, à quoi ce dernier servirait?
Et si elle passe dans le tirant, le détendre sous tension risque d'être compliqué, si ce n'est impossible.

www.h2r-equipements.com[...]59.html

Voici quelques photos des pièces démontées, nettoyé et prête à être remonté

J’ai remonté bâbord avec du butyl trouvé au magasin de bricolage du coin.

Remontage du joint torique qui paraissait bon avec beaucoup de silicone, tef gel sur les embouts rod
Sika noir sur le première épaulement avec petit boudin de sika pour éviter de tout faire partir au premier montage
Butyl gris à l’intérieur
Je serrerai avec les marquage pris au démontage après 20h de séchage du sika.

Tribord attendra la réception du joint pincé