demontage safran chassiron GC

safran
Merci de ton aide.

Mon safran comporte trois points de fixation : 2 ferrures soudés sur la mêche de safran ( partie sup et moyenne) et à la partie inferieure (angle inferieur et anterieur du safran)une piece metalique qui s'encastre autour. Cette piece comporte un petit appendice cylindrique qui s'encastre ds un petit puit à la partie superieure de la platine fixée sur la quille. Elle repose sur une bague en telfon.

J'ai demonté les 2 ferrures mais je n'arrive à lever le safran pour le degager.

Je vais joindre une photo ds 48H, ce qui sera beaucoup plus clair.

cordialement, Jean Marc

demontage
faire glisser le safran vers l'arrière dans sa ferrure haute en ayant bien sûr dévissé toutes les vis en haut et sur la ferrure intermédiaire et ça vient sans problème.
j'ai fait le mien (mousse+polyester) en profils naca avec renfort bois au niveau des ferrures.
pour la crapaudine ,voir la suite suivant photo,mais ça ne doit pas etre dramatique d'autant que les efforts se font sur les autres ferrures.
pour la forme ,elle est très bien comme sur le plan,le miens est légèrement plus large en bas,environ 5 cm.pas grande différence.
ps: mon pseudo est ailesurlo mais je n'ai pas mes code pour le moment

autre photo
les vis de la crapaudine sont retirées et le sabot et la crapaudine viennent ensembles.

voici lesafran démonté,
On voit l'emplacement des ferrures de la mèche, en haut du safran, en bas la crapaudine est absente, remise provisoirement sur la quille.
Amicalement,
Fever
PS joignable par mail.

La dégager
petit lapidaire utilisé à plat pour la faire apparaitre, et ensuite la dégager.

la suite
Je n'ai pas de photo. On voit qu'elle est fixée de part en part par des tiges filetées qui traversent la quille. Il m'a été impossible de les démonter autrement qu'en les perçant dans leur partie vissée à la ferrure, de chaque coté, et ensuite de les chassér avec un chasse boulon. Pas vraiment facile et suotout il faut des bons forets de diamètre croissants. Je ne sais pas si la qualité des forets est très importante, les forets "de qualité superieure" ont cassé, les forets standards ont presque mieux tenu, d'autant que moins chers tu en achete deux pour le même prix. mais ça l'a fait. NB je suis monté jusqu'au diamètre au moins 10 et peut-être 12 je ne me souviens plus tout à fait bien
Amicalement,
Fever

safran
Un grand merci à tous pour vos conseils et précisions et specialement à fever.

J'ai finalement réussi à sortir mon safran en l'inclinant beaucoup plus sur l'arrière et en forçant un peu avec une cale sous le sabot.

Le sabot presente une corrosion assez importante ; je l'avais pourtant repeint avec du VCTar, de l'epoxy souple, après l'avoir decapé il y a quelques annnées.
Je crois que je vais le faire refaire en inox pour être tranquille, en changeant aussi la crapaudine.
Je pense que j'ai tordu un peu l'appendice à la partie inferieure du sabot. Dans mon souvenir, il était parfaitemnet perpendiculaire au sabot, alors qu'il est incliné de 20° sur l'arrière maintenant. J'ai du mal a voir sur ta photo fever, s'il est droit ou incliné.

Sur mon GC, le safran est different du CF avec une large concavité en regard de l'hélice. Le profil NACA me tente mais je n'ai pas de plan ; je ne sais pas non plus s'il serait compatible avec les ferrures actuelles, refaites en inox.
Comment est ton safran ailesurlo ? Peut tu mettre une photo ou un plan sur le site ou me l'envoyer.
Cordialement, Jean-Marc

mon safran
est plus épais que ses ferrures mais aminci pour les faire passées (bois à la place de la mousse )et strat par dessus avec du jeu,un peu comme 2 épées dans 2 fourreaux .on ne voit pas l'inox ni les vis (des trous dans la strat pour le vissage rebouchés avec mastic silicone).Seule la ferrure du haut est ainsi .
inconvénient ,il flotte et j'ai dû injecté du plomb en bas .
résultat contrôle parfait sous pilote pendant une transat 6 nd de moyenne pendant 15 jours pointe à 13 nd creux de 6m ,sans jamais toucher à la barre.
L'ancien safran en CP qui s'est délaminé était bien aussi mais n'a jamais navigué dans de telles circonstances.

concavité
j'aipas fait gaff , moi comme fever j'ai un CF et pas un GC mais la technique de montage est identique ,la concavité est seulement utile pour démonter l'arbre d'hélice.
normalement les formes de safrans sont sans dégagement au niveau de l'hélice.
Je ne serais pas surpris que ton GC soit un plan plus ancien.
En cherchant sur heo il doit bien y avoir des photos de GC.
un safran comme les nôtres sera plus manoeuvrant au moteur
si l'hélice passe bien, sans hésité fait pareil que nous.

le mieux peut être l'ennemi du bien
mais je connais un CF qui à la fuite de quille modifié pour être concave.