Démontage difficile du support d'annode sur moteur Volvo 2003

Bonjour,
Il est vraiment rond de chez rond car il me semble que l'empreinte femelle d'une rallonge de cliquet s'emboite dans ce carré ensuite avec une clé à mollette on tourne par l'autre extrémité de la rallonge.
Ce bouchon conique est en bronze et ne devrait pas être grippé.
Gégé

Merci Moby
Excellente suggestion, je n'y avais pas pensé.
Je viens de vérifier mais je n'ai malheureusement pas cette clef dans ma grosse caisse à outils.
Avant d'acheter un tel engin je vais en prendre les dimensions et regarder si cela passe.
A priori j'ai quelques doutes car il me semble qu'elles sont très épaisses mais il faut vérifier.
Pour l'usage de la queue de cochon tu as effectivement raison quant au risque de faire tomber l'anode.
Bien que lorsque l'on voit comme en 1 an elle se délite en une sorte de patte, mème si elle tombe elle se désagrégera irréversiblement.
Le gros risque est qu'elle crée un bouchon.
Bref je préfère si possible ne pas prendre ce risque !
Je compte en plus pour faciliter mettre du dégrippant pendant plusieurs jours et chauffer un peu si possible malgré la proximité du circuit de go dont je peux enlever le filtre.

Sur mon boat j'ai un 2002 donc 1 cylindre en moins mais l'architecture du moteur est la même, je pense que tu seras obligé d'enlever le support de filtre à gasoil.

Hier j'ai enfin démonté et changé ce foutu support d’anode.
J'ai essayé la clef à griffe suggérée par Moby mais sans sucés car il semble qu'il faille au moins un demi tour pour qu'elle agrippe fermement.
Et bien qu'ayant démonté l'alternateur je n'avais pas assez de course.
J'ai essayé la "queue de cochon" ou "tourne à gauche" sans plus de sucés.
Puisque j'avais percé très gros pour utiliser le tourne à gauche, j'ai finalement décidé de le détruire en perçant le plus gros possible sans traverser pour que rien ne tombe dans le moteur puis j'ai découpé la fine paroi restante avec une fraise drémel pour la couper longitudinalement sur plusieurs endroits et ainsi pouvoir la casser.
Avant de remonter j'ai retouché le filet de la partie moteur avec un outil adapté prêté par mon super ship sympa.
Quel boulot : un après midi entier !!!

J'avais aussi un bouchon d'anode carré sur mon YS 12, j'avis profité d'un démontage pour le réusiner à la lime à une dimension exacte correspondant à une clé plate.
Il est toujours préférable d'utiliser une clé plate plutôt qu'une clé à molette ou qu'une pince multiprise.
En cas de souci, penser à la pince étau mais en dernier recours.
C'est mon avis et je le partage. :reflechi:

Bonjour.Je l'ai démonté avec une pince étau ,par contre l'anode était boursouflé et s'était dévissé du support porte anode :il a fallu que je la revisse un peu pour l'extraire! pour graisser il ne faut pas qu'elle soit isolante on peut mettre de la graisse conductrice.François