Demi-tour

Tout au début, voulant rentrer en marche arrière, je ne comprenais pas pourquoi le bateau tirait uniquement d'un coté. Donc j'ai mis marche avant, marche arrière plusieur fois et je me suis retrouvé à l'envers.
Ca a dû être beau vu du ponton mais moi j'étais légèrement en panique.
Depuis je le fais mais en sachant !

C'est mieux. :-D

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pendruig

20 jan. 2011

comme moi
tu ne joues que sur la marche AV et AR barre à fond
par contre je ne vois ce que le matelot "tourne" cette genre de manivelle. Cela actionne quoi ?

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ecumeur

20 jan. 2011

Il me semble que.....
cette manivelle commande l'inversion de marche avant/arrière et vice versa et qu'il commande les gaz de la main gauche lorsqu'il se baisse.

Je pratique également la manœuvre en jouant uniquement sur avant/arrière et plus ou moins de gaz, barre également à fond du bon côté. Le bateau pivote ainsi avant de prendre de l'erre.
Mais c'est plus réalisable sur un bateau plus important et lourd que sur mon EdM!

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20 jan. 2011

Sauf erreur
il n'y a pas d'inverseur sur ce type de moteur où l'arbre est directement couplé dessus et tourne dans un seul sens.

La manivelle permet de manœuvrer le pas de l'hélice que l'on met à zéro comme "point mort" et on choisi le sens et la valeur du pas pour avancer ou reculer.

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hotelgolf

20 jan. 2011

la manivelle semble etre
l inverseur

par contre il faut noter que si il ne touche pas a la barre , elle est positionnée a tribort toute en marche avant , et comme son pas d helice en marche arriere doit le tirer a babord il arrive a faire demi tour !

sinon la sonorité du moteur est superbe !

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Lulu2

20 jan. 2011

C'est ce qu'on appelle ...
... "scier du bois" : un coup de marche avant, un coup de marche arrière, etc...
Il y a des bateaux où on ne peut parfois pas faire autrement (le mien notamment, en utilisant aussi le fardage).

Dans le cas de Youtube, on notera la faible puissance du moteur (40 HP)en regard de la taille du bateau.

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20 jan. 2011

faible puissance du moteur (40 HP)
Oui, mais du couple ! J'ai connu un ancien langoustier centenaire de 25 mètres et d'environ 100 tonnes reconverti en plaisance équipé d'un mono-cylindre de 32 litres de cylindrée et pesant plus de 4 tonnes, développant 60 CV au régime maxi de 250 t/m... le ralenti était à 80 t/m !

Pas d'inverseur ni d'embrayage, arbre couplé au moteur et énorme hélice à pas variable manœuvrée à la manivelle comme dans la vidéo.

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Lulu2

20 jan. 2011

Oui
Tout est dans l'hélice et dans le couple ...

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