Démâtage en nav au large de Deauville

Bonjour à tous,

J'ai démâté dimanche dernier en faisant une petite sortie au large de Deauville sur mon Dufour 1800.
Le vent de force 4 avec des rafales à 20 noeuds annoncés.

J'étais à environ 1 mile des côtes au près serré, la bateau gitait pas mal et semblait vouloir partir au lof, à peine eu le temps de réagir que le hauban bâbord a cassé net et que le mat est tombé à l'eau se brisant immédiatement en deux. Appel au CROSS et la SNSM qui a fait un super travail m'a permis de récupérer tout le gréement et m'a ramené au port.

Je suis débutant et je me demande si mon action sur la barre franche a pu créer tellement de pression sur la hauban que ce dernier a cassé net ?
Ou si le hauban était tellement fatigué qu'il a cassé (il a 12 ans).

Merci d'avance pour vos retours, bonne journée,

Julien.

L'équipage
#dematage
JulienLozJulienLoz
3j
csbcsb
3j3j

Tu peux te rassurer, ton action sur la barre n'est pas la cause de la rupture.ton gréement avait une faiblesse et le coup de gîte (qui a nécessité ton action de barre) a revellé cette faiblesse.

JulienLozJulienLoz
3j

Merci csb, effectivement je me demandais si une mauvaise manoeuvre pouvait être à l'origine de ce démâtage.

PolmarPolmar
3j

Est-ce que la tension des haubans était suffisante 🤔?
J'explique :
Si le hauban sous le vent est détendu en navigation, cela conduit à avoir un mât qui se balade latéralement.
Tu avais une mer clapoteuse. Cela peut conduire le mât, insuffisamment immobilisé, à tirer brutalement et alternativement sur les haubans; au point de causer une rupture brutale.
Se souvenir du boucher ficelant un rôti qui cassait la ficelle d'une traction sèche ; alors que cette ficelle résiste pas mal à une traction continue.

JulienLoz:Je monte sur le bateau en prenant appuie sur le hauban et il ne me semblait pas trés tendu, mais je n'ai pas vraiment de points de comparaison.·le 29 août 18:37
Polmar:Pour moi, il doit rester un peu de tension dans le haubanage sous le vent au près par un bon 3 ou petit quatre.·le 29 août 19:05
Cedric07:Le Dufour 1800 a un gréement fractionné à barres de flèches poussantes.Les haubans doivent être davantage tendus que sur un gréement en tête, en particulier pour reprendre la tension initiale de l'étai. ·le 29 août 22:42
hornblower03:@cedric07: +1, fondamental!·le 30 août 10:22
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FregoliFregoli
3j

Hauban cassé en plein câble ou desserti à une extrémité ?

Pierre3:Bonne question. Idéalement une photo...·le 29 août 18:18
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JulienLozJulienLoz
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Voici la photo du hauban qui a cassé

bleterrier:il a l'air sorti du ridoir·le 29 août 18:38
freychou:… du sertissage (?) Comment est l’extrémité correspondante ?·le 29 août 18:43
JulienLoz:l'extrémité correspondante n'est pas visible, on dirait bien que ça a cassé dans le ridoir, ou à la base du ridoir.·le 29 août 18:49
bil56:c'est dans le sertissage que ça a cassé, il semblait y avoir un peu de corrosion à l'intérieur ...·le 29 août 19:03
Elpeyo, le poisson rouge:Je pense comme bil56, on voit la partie qui était enserrée oxydée, "marron". 1 - Pour éviter les accumulations au bas des haubans et sur le haut des ridoirs, les remplissez-vous de graisse ou de "sika" ? 2 - peut-on penser que préventivement, couper au ras du ridoir et reprendre avec un embout type Norsman serait une sage précaution pour les "vieux" gréements ?·le 29 août 21:10
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tiktaktiktak
3j

Aie.

Pour le réglage des haubans il y a chez svb un outil pas trop cher.

Il est intéressant de savoir si cela a cassé en plein cable ou sur un sertissage.

BatosurleauBatosurleau
3j

Bonjour je pense que sur le Dufour 1800 tu étais probablement sur toilé (gite excessive) mais peut être aussi que le gréement était mal réglé.
Un constat général depuis plus de 10 ans l'inox n'a plus la même qualité, en partie pour des raisons de traitement moins nuisible à l'environnement...(dixit un pro de l'inox...)
Sinon très régulièrement je passe je jet d'eau et une brosse sur les sertissages aux niveau des ridoirs pour enlever le sel qui peut stagner à cet endroit.
Pour le mat tu peux en trouver d’occasion chez les ships qui font de l'occasion exemple accastimer dans le 56 mais par chez toi il y en a certainement un.
Bonne bricole et bon courage.

JulienLoz:Merci pour ton message, bonne idée le mat d'occasion.·le 30 août 11:32
Ever Young:D’autant plus qu’il y’a a le même bateau bloqué sur l’aire de carénage qui est tombé lors du frittage au printemps dernier. Il faut demander où en sont les expertises ·le 30 août 13:59
Ever Young:Grutage·le 30 août 14:00
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AmidepittourAmidepittour
2j

Bon courage pour les réparations. J'étais pas très loin quand tu as dématé, la SNSM de Honfleur était en mer pour des essais et ont pu venir rapidement.
Un hauban ne casse pas suite à une erreur de navigation (heureusement !). Peut être qu'un manque de tension n'a pas aidé mais la casse reste étonnante. 12 ans ce n'est pas vieux et j'imagine que le voilier n'a pas subit une utilisation intensive durant cette période. Un soucis de qualité de l'inox est possible. Une erreur de manipulation lors de la fabrication pas à exclure. A l'occasion essaye également de vérifier que le diamètre est adapté (en allant voir un autre dufour1800), ça semble d'être du 4mm. C'est ce que j'ai sur mon voilier mais il est nettement plus léger. Évidement lors de tes travaux profites en pour changer l'ensemble des haubans.

JulienLoz:Merci beaucoup pour ton message, effectivement je vais essayer de comparer avec un autre Dufour 1800.J'attends l'expert jeudi prochain, on verra bien ses conclusions...·le 30 août 11:31
juliusse:Les assurances appliquent en général une décote de 10%/an sur le gréement. Donc si le gréement a plus de 10 ans, peu de chances qu'ils remboursent.·le 30 août 11:56
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peperepepere
2j

Assurance ? En général les assurances demandent à ce que le greement dormant date de moins de 10 ans …

Mathieu Enfant Sauvage:Gréement de + de 10ans, et pour un dufour 1800 il y a de fortes chances qu'il soit en RC. L'assurance devrait juste prendre en charge le remorquage.·le 30 août 13:43
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freychoufreychou
2j

Assurance ? En général les assurances demandent à ce que le greement dormant date de moins de 10 ans …

Au risque de me répéter, quelqu’un peut-il copier une telle clause figurant dans son contrat ?
Merci d’avance

freychou:… toujours personne ?·le 01 sept. 10:10
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JulienLozJulienLoz
2j

Je suis assuré chez April Marine et je ne vois aucune clause de ce type dans mon contrat concernant l'âge maximum du gréement dormant.

juliusse:Et dans les conditions générales, sur la décote ? Il y a t'il eu expertise avant contrat ?·le 30 août 13:59
JulienLoz:non pas d'expertise avant contrat, le bateau est assuré pour une valeur de 5400 euros.·le 30 août 14:01
juliusse:Donc il y aura forcément des décotes appliquées. Ça doit être dans les conditions générales de l'assurance ·le 30 août 14:41
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TITIMARINTITIMARIN
2j

ce hauban avait peut-être l'âge du bateau. Des fois certains proprio, par mesure d'économie, ne change que le hauban présentant des signes visibles d'usure, ce qui est bien sur pas du tout une économie .

Le sertissage était peut-être faiblard dés l'origine, car en général un hauban ca se coupe juste en sortie de sertissage, par fatigue. Là ce n'est pas le cas.

A+

bil56bil56
1j

expérience perso:
gréement de 20 ans, une cage de ridoir Acmo fendue sur un galhauban,
faiblesse connue des gréeurs, Acmo a modifié ses ridoirs depuis, nettement plus épais en matière ...
y'a pas eu démâtage, vu à temps !

La MouetteLa Mouette
1j

Rien à voir avec le problème rencontré par Julien mais j'avoue m'etre fait quelques cheveux blancs lors des premières risées vécues avec Dimezell Jannig quand je constatais le bon gros pendouillage du hauban sous le vent. 😂😱😳😬😮

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Phare du monde

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2022