Dematage

Partit pour un tour du monde, nous avons démmaté a 20 miles au large de Cherbourg. Renfort de cadène cassé net ! Une paille dans l'inox. Depuis nous sommes coincé à Cherbourg. Les réparations ne devraient pas être terminé avant mi janvier. La cadène a traversé le pont en le soulevant. Les cloisons stratifié sur le pont ont été déchiré. Bref de gros travaux.
Ma femme n'est pas une pro de la voile, aussi le lendemain je lui ai demandé si elle voulait qu'on continue ou qu'on arrete. Réponse : "On continue !"
Elle est bien ma femme ;-)

Pour les moteurs de recherche, nous rappelons que Gorban est un SUN ODYSSEY 45.2 année 1999.
Si ça vous est arrivé, nous pourrions regrouper nos informations.
plus de photo des degats sur notre blog opalula.com

Ce texte à été ecrit par ma femme. Je le copie tel quel.

Le temps de sortir de la rade, notre équipage avale son déjeuner au soleil, au menu velouté de courge et légumes (maison !) et rôti de porc prédécoupé pour tout le monde, fromage et fruits. Les lasagnes bolognaises (maison !) c’est pour ce soir.

En effet il y a de la houle, Bernard et Laurent restent à la barre, Pharaon part se coucher comme chaque navigation, il s’endort aussitôt, il se fond au milieu des peluches de Roxane.
Rox quant à elle doit encore s’amariner un peu. Pour se calmer, elle file sous sa couette et s’endort, on ne le reverra que deux ou trois fois pour manger des pommes, son estomac les gardera !

On avance plutôt bien sous génois 7 nœuds, 5 à 6Bf, il y a de la houle certes, de belles vagues parfois plus de 2m, mais rien d’alarmant, j’arrive même à faire toute la vaisselle du midi, et finir de ranger la cuisine.
C’est du sport, hors de question de ne plus se tenir à l’intérieur, il faut même se caler pour chaque action !
Je suis assez fière de moi, cette fois ci rien ne bouge ou ne tombe à bord
(Le matin je suis passée chez un droguiste trouver « le » filet à provisions pour y suspendre les kilos de pommes, clémentines, bananes et citrons, le plein de vitamines pour quelques jours)

Après être sortis de la rade, nous sommes partis bien au large, on tire un bord vers l’Angleterre, Capella est toujours en vue.
Vers 16h, tout se passe même si bien, toujours dans les mêmes conditions météorologiques, que Laurent décide d’aller dormir un peu.
C’est que nous sommes partis pour un trajet de plusieurs jours où nous allons devoir nous relayer 24h sur 24, autant être en forme !
Je prends le relais auprès de Bernard, emmitouflée dans mon Force 9 (et oui, on en trouve en XS ! mais tous les shipchandlers ne vous le commanderont pas ! honte à Accastillage Diffusion Boulogne, merci à Accastillage Diffusion Le Havre !)

On se fait rincer à l’eau de mer, il y a de sacrés embruns, mais il fait super beau, Gorban monte et descend dans les vagues, Bernard est détendu, me donnant quelques cours de navigation, tout se passe pour le mieux, nous sommes déjà au large de La Hague.
On est toujours au près, Gorban est babord amure, Bernard est à la barre babord, moi bien calée à tribord, le reste de l’équipage dort paisiblement, la vie est belle, on est enfin en route vers le Portugal
16h58, le mât de Gorban casse en deux et tombe à l’eau !
Je me hisse sous le rouf, en criant Laurentttttttttt puis « moteur ! moteur ! » !!

Le temps qu’il réalise ce qu’il se passe, il faut faire vite, il y a urgence, pas le temps de se poser de questions.
Cet incident s’est produit en quelques secondes, je connais bien les bruits de mon bateau, il y en avait certes, mais tout était normal. Là il y a juste eu un énorme crack, tout s’est passé très vite.

Bernard reste à la barre, il faut contrôler Gorban, Laurent tente aussi bien que possible de « ranger » le pont. « Heureusement », Gorban était à la gite tribord, le mât, le génois, les haubans ont été entrainé à tribord et on fini dans l’eau. Il faut se dépêcher de fixer le mât, il est devenu un bélier qui cherche à défoncer la coque !
Je file à l’intérieur, Roxane y est seule, et je ne sais pas si elle va bien, j’ouvre la porte de sa cabine, et constate que cette petite ne s’est rendue compte de rien et dort toujours paisiblement.

La cadène babord s’est arrachée, emmenant avec elle le pont et les haubans, il y a un trou d’environ 15cm de diamètre dans le pont au niveau de la cuisine qui laisse entrer les paquets d’eau à bord …
Ça sert de s’être nourri de lectures de navigation avant le départ, j’attrape le tapis de bain qui traine par là, en fait une boule et l’enfonce dans le trou, le tout recouvert de gaffeur étanche (il était quand même rangé dans une cale !)
Dans des moments pareils, on ne réfléchit plus, les gestes et les actions se font d’eux mêmes, ça doit être ça que l’on appelle l’instinct de survie !

Je retourne dans le cockpit, MonLo d’Amour assure à mort, le mât est hissé, pris sur le taquet tribord arrière, de toute ses forces il essaie de le lever au maximum de l’eau, le bloquer afin qu’il n’éventre pas Gorban … hisser un mât ralenti par le courant à la main ? Laurent l’a fait !
Ne reste que le génois, 58m² qui traine dans l’eau … mes héros du jour ne veulent pas de mon aide à l’extérieur, c’est dangereux, il y a peu de place et ce ne seront durant de très longues minutes que des épreuves de force.
C’est à ce moment là seulement que je réalise la gravité de la situation, mais heureusement, nous avons tous les 3 d’abord mis en avant notre sang froid, nous savions quoi faire sans se parler.
Gorban est cassé, voilà à quoi tout le monde pense, aucun blessé ou pire n’est à déplorer, entre guillemets, dans notre malheur nous avons eu beaucoup de chance …
Notre bateau, notre maison, notre moyen de locomotion est en souffrance, et du coup nous aussi, c’est là que l’espace de quelques secondes, je m’effondre « Gorban est casséééééééééééééééé »…

Le cap est remis au moteur sur Cherbourg, nous ne savons pas si le rafistolage tiendra, il faut se mettre à l’abri au plus vite.

Il fait encore jour quand tout à coup une vingtaine de dauphins bleus et blancs viennent nous guider, nous ouvrir la route durant 2h, ils ont dû voir ce qui s’est passé et grâce à eux, nous retrouvons le sourire, des mamans nageant avec leur bébé, nous en avons plein les yeux.

Le cockpit de Gorban est une vaste toile d’araignée, l’ensemble des manœuvres à poste sur le pont ont été utilisé pour maîtriser le morceau du mât que nous trainons dans l’eau …
Je le redis Laurent et Bernard sont des héros ! (ça sera redis le lendemain, par la douane, l’expert, les chantiers).

Comme leur dira Laurent : « Pas la peine de déranger le CROSS pour si peut, ils sont suffisamment occupé avec des gars qui ont encore laissé trainer un bout qui s’est coincé dans l’hélice ou oublié de faire le plein avant de partir… » ;-)

Les heures qui nous séparent du port sont longues, il fait nuit, nous n’avons plus de feu de tête de mât, il est dans l’eau

Mais enfin 20h40, les amarres sont jetées sur le ponton.
Dégâts autre que le gréement et la cadène, une cloison éventrée et sans doute un gros délaminage du pont …
Nous décidons de dîner et nous coucher, nous réfléchirons demain …
Laurent et moi préviendrons encore le CROS et la capitainerie de Cherbourg, Rox et Pharaon s’endormiront entre nous …