demarreur a vitesse variable

si qq un a une idee... je precise que la batterie est ok, que le jus arrive bien au relais de demarreur, que j ai nettoye piste et charbons sur le demarreur... et pourtant... sa vitesse d entrainement varie du simple au triple...

alors bon... le relais, mais je croyais que ca fonctionnais ou pas cet engin...

pour finir, je precise que le bourricot est un volvo md 2003... alors bon quoi, je finis par plus trop savoir... a votre bon coeur... et merci d avance
:-D :-D :-D

L'équipage
woiwoiwoiwoiwoiwoiwoiwoi
28 juin 2007
------
28 juin 2007

Je ne connais
qu'une manière de diagnostiquer correctement et infailliblement le problème : l'usage d'un voltmètre et d'une pince ampère métrique !

Le voltmètre indiquera si la tension est correcte sur le moteur du démarreur.

La mesure d'intensité montrera si celle-ci est normale ou non, avec deux possibilités : moteur diesel trop dur à entraîner, ou court-circuit dans les enroulements du moteur du démarreur.

[color=blue]_/)[/color]

Répondre
caipirinhacaipirinha
29 juin 2007

pince amperemetrique
du pauvre : en cas de surintensite due a un court-circuit dans le demarreur, le cable d'alimentation qui est normalement souple devient rigide sous l'effet de la surintensite.
Vecu sur ma Cx il y a qq annees.

Répondre
------
29 juin 2007

Et on en déduit
l'intensité avec un peson ? :reflechi:

[color=blue]_/)[/color]

Répondre
------
28 juin 2007

probablement une chute de tension sur les câbles d'alim.
de ton démarreur, ou au niveau du ou des coupes-batteries, ou des cosses de batteries.

Tu es sûr de ta batterie??

Pour lever le doute sur la câblage de puissance:

  • tu tires un gros câble entre la cosse "+" de la batterie(cosses et bornes propres) et la grosse borne sur le solénoïde.
    Si c'est mieux: tu as trouvé...

  • Si ce n'est pas mieux: tu déplaces ce gros câble de la borne "-" de la batterie à la carcasse du démarreur.

Répondre
------
28 juin 2007

C'est en effet
une solution tout à fait valable, mais :

étant particulièrement paresseux de nature, je préfère une simple mesure à l'aide d'un voltmètre à 5 euros entre le plus de la batterie et le plus du démarreur indiquera la chute de tension de la liaison, et pareil pour le négatif... ;-)

[color=blue]_/)[/color]

Répondre
------
28 juin 2007

Il y a parfois un piège
avec les câbles de démarrage du commerce ordinaire :

Ils sont souvent aussi gros que du 50 mm², mais en réalité il y a beaucoup de plastique et du 6 ou 10 mm² à l'intérieur ! :-(

[color=blue]_/)[/color]

Répondre
jpjp
28 juin 2007

à propos de cordonnier
je suis tombé en panne de pompe à eau sur la nanni

heureusement juste devant la capitainerie

impeller absolument haché par la goupille d'entrainement ( faut dire que ce modèle est déjà particulièrement mal foutu et encore plus mal copié par les chinois)

c'est la vie

amicalement

Répondre
------
28 juin 2007

j'aurais également fait une mesure.
C'est rapide et sans appel!
mais comme tout le monde n'est pas forcément outillé, je me suis dit qu'un simple câble d'aide au démarrage muni de 2 pinces pourrait faire l'affaire...

sur mon propre bateau j'ai de temps en temps un probl de démarreur fainéant...le coupe batterie est en cause: je le fais claquer une ou deux fois et ça repart. Le cordonnier restera le plus mal chaussé...

:-p

Daniel

Répondre
------
28 juin 2007

Ça me fait penser
qu'il va falloir que je me décide à remplacer le coupleur manuel de mes batteries servitudes, qui souffre d'un mauvais contact intermittent depuis plus d'un an ! :oups:

[color=blue]_/)[/color]

Répondre
spi33spi33
29 juin 2007

J'ai eu ça ..;
un coup impec et un coup comme s'il n'y avait plus de jus à la batterie.
Et comme je suis "fatigué" j'ai attendu jusqu'a ce que la cosse (mal)sertie du cable (-) batterie casse côté bloc moteur. Et pourtant extérieurement elle était jolie bien entourée d'isolant mais pas étamée. Du coup j'ai mis du 35carré souple soudé et là ça démarre. ;-)

Répondre
cetecrycetecry
29 juin 2007

Pffff...
A vous entendre, va quand même falloir que je change ce coupe batterie qui est la cause de mes interrogations lors de la remise en marche du moteur:
Tic, tic, vroummm

A chaque fois un petit picotement en vue du port et la promesse (non-tenue bien évidement) de changer ce pu£µ§& de coupe circuit...

NB : Ca fait 2 ans que le successeur de 500A est dans le coffre, mais bon, il ne veut pas se mettre en place tout seul…
:-D

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

Phare du monde

  • 4.5 (127)

2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

2022