Demarrer ss clef et ss contact help!!

bonjour
je pense qu'il va falloir refaire un cablage avec des fusibles corespondants .( c'est pas moi qui va faire le plan )
mais il faut imperativement le type du moteur avec ( ou le trouver ? ) son shema electrique .et le type de bateau peu aider aussi .
va pas mettre le feu en bidouillant les fils !

salut

C'est sympa de donner la recette pour les voleurs de bateaux ! :non:

Alors je sais pas sur le tien, mais sur le mien, le contacteur à clé, on dirait une blague, mais en moins drole. Ca se démarre avec un tournevis aussi facilement qu'avec la clé. Il faut arreter de voir le mal partout, je ne pense pas qu'un mec ayant en tete de piquer un bateau se soit un jour dit "ahhh la tuiiile, j'allais piquer son boat mais j'peux pas, j'ai pas la clé du tableau moteur... bon, ben tant pis, retour à la buvette."

Surtout qu'il a déjà démarrer le bateau !!! :-D

il attend juste pour recharger ses batteries !
et un vrai voleur sait faire se genre de manip sans problème !
ou un mécano option 1 er année !

(je suis incapable de t 'aider désolé !)

à priori tu ne crâme rien
mais tu n'as plus de contrôle (alarmes température, huile...) et tu ne démarre pas l'alternateur (pas de charge)
pour à minima démarrer la charge, il te faut récupérer sur l'alternateur la cosse où la lampe de charge est connectée, y mettre un fil jusqu'à la lampe du tableau, l'autre borne de la lampe à connecter au +batt
récupérer ou refaire les fils des sondes température et pression d'huile, les raccorder au tableau où se trouve le buzzer/boîtier d'alarme, raccorder l'autre borne du boîtier vers le + batt ou plus simple ne connecter qu'aux lampes
tu prends un interrupteur (même un inter de maison suffit) et tu le réuni d'un pôle au + 12V batterie et l'autre pôle aux autres fils dits +batt
tu peux aussi mettre un bouton poussoir pour mettre le moteur en route, si tu as une tirette pour l'arrêter c'est bien sinon il te faudra racorder l'arrêtoir (cosse sur la ppe à injection)
j'ai fait un croquis vite fait
si tu veux prendre des risques, tu ne connectes pas les alarmes (c'est surement ch..t) mais il te faudra faire des vérification de tps en tps si tu tournes au moteur
je ne connais pas ton moteur, alors je ne te donne que des idées fonctionnelles relatives à une installation standard, à toi d'interprêter, sinon de préciser ta/tes questions et à Cuba, mise à part des cigares il y a bien des électriciens pour te faire un montage de fortune qui te permmettra de naviguer
si tu mets un interrupteur, planque le et/ou coupe le circuit batterie moteur qd tu t'en vas à terre
bon courage
JL.C

j ai la foudre qui est tombée sur mon bateau et toute l electricité et l electronique ont cramés avant uqe je puisse éteindre le feux ; j ai remis des fils neufs changer les fusibles ,mais le moteur ne démarrait pas car je ne savait pas que sur les perkins il y a des gros fusibles cachés sur le coté du moteur . apres pour l alternateur s il ne charge pas il suffit avec un fil de mettre un coup de jus sur l exitation et en principe ça charge !

A cuba...ca fait un moment qu'ils réparent les vieilles américaines...alors démarrer un bourrin..tu dois trouver un mécano qui mettra pas le feu à a barque...Courage...

Voili la soluce definitive J.espere, et qui marche pour le moment...
Merci à tous et surtout Simbad.

Manuel alias Rackham

SHUNT POUR DEMARRAGE URGENT SS CLEF DE CONTACT

1- Shunter le cable Bat+ (1) qui arrive au solenoide, sur la borne d'arrivée du tableau de bord au solenoide (3), en general c'est un cable de faible section, avec un petit cable 2.5mm2. Un contact entre les 2 déclenche le démarreur.

Solution valable si le solenoide n'est pas Out.

Si ça ne marche pas, que le solenoide ne répond pas, (paix à son âme), faire un shunt entre le cable de Bat+ (1) sur la borne du cable qui file au démarreur (2) mais avec un gros cable type batterie. Un contact entre les 2 déclenche le démarrage.

2- avant de faire contact avec ces cables (1) et (3) ( ou 1 et 2) il faut exciter le régulateur de l'alternateur sinon on flingue les diodes, avec un petit cable (7) qui alimente la borne D+ de l'alternateur, muni d'une lampe témoin qui s'éteint qd le moteur est en route, certifiant que l'alternateur charge bien.

Si les diodes sont nases, mieux vaut ne pas exciter l'alternateur, il semblerait qu'il ne souffre pas quand le moteur tourne, et que son regulateur est Out.

3- si on veut fignoler, on branche les 2 cables (1) et (3) qui font contact sur un bouton pressoir, qui fait office de clef de démarrage, avec ou sans domino malin.

Simbad, bon je pense qu'avec 23 tuiles, pannes, cagades, d'affilée, depuis mon sépart du Rio Dulce au Guate, j'espère avoir qq..... jours de repos.

Merci encore pour ton aide.

Rackham