Démarrer son moteur sur les 2 batteries ?

Couplage des batteries.
Sujet TRES abordé sur HeO.
Une batterie réservé au moteur, c'est très bien,
sécurité oblige.
DEux batteries couplées à cet instant permet
de diviser la décharge.Il est hautement souhaitable alors que ces batteries soient identiques.
Si une batterie est plus déchargée que l'autre
la plus chargée va tendre à se décharger dans l'autre.
Donc le système de charge doit permettre
de charger correctement les deux batteries.
Habituellement on sépare les deux groupes
avec possibilité de branchement en parallèle
de secours mais pas de façon continue.

alors ......
pour mon cas 1 moteur et ensuite les 2 autres groupée c'est bon ? :-p

oui c'est bon si on admet
d'avoir deux batteries couplées en permanence, ce qui est fréquent ( j'ai çà sur Aloha)

on peut aussi, à la décharge, séparer toutes les batteries et passer de la servitude 1 à la servitude 2 quand la première est déchargée

c'est encore + sécurisant d'autant plus qu'il existe des boitiers relais permettant de le faire automatiquement

amicalement

Le faire 1 fois...
Fred,
Coupler sa batterie de voiture avec une autre pour dépanner un voisin, on ne le fait que quelques fois dans la vie d'une batterie. Donc aucun risque.

Mais le faire de manière répétée??

Personnellement, je pense aussi que ce type de manoeuvre n'est pas souhaitable: coupler pendant plusieurs minutes 2 batteries qui n'ont pas le même état de charge, c'est faire passer un gros courrant entre les 2, et en plus de manière répétée. Pas bon à mon avis...

Leon.

engin de chantier
ben avec ce systeme, j'ai vus une batterie exploser et le bruit d"un coup de canon, impressionant!!!
faire gaffe quand meme :-(

Dans mon boulot,
lors d'une mission de 24 mois sur un chantier de TP, j'ai bien dû démarrer dix engins par jour... pompant des intensités autres que nos mini moteurs de plaisanciers !

Ce qui est important, c'est l'intensité réelle que l'on demande à la batterie "nourrice", et comme cette intensité ne saurait être supérieure à celle du démarreur, il n'y a aucune raison de la faire souffrir plus que la batterie d'origine ! (AMAPDTH)

Encore un truc à classer dans la rubrique "légendes" ! ;-)

[color=blue]_/)[/color]

Demarrer ?
Pourquoi démarrer sur 2 batteries... ?
Une seule doit suffire... et cela eviterait de shnunter les deux batteries qui n'auront jamais la même charge ni la meme intensité.
Au démarrage BAT1 (celle qui démarre le moteur) se décharge tres vite... et se recharge quand le moteur tourne...
Bat2 (celle des accessoires) est chargée quand le moteur tourne et se décharge lentement a l'escale ou durant la traversée suiant les besoins du bord)...

Au redémarrage, BAT1 est pleine... et BAT2 est vide... (on veut justement la recharger, le lecteur DVD consomme trop! !!!)
Il est a mon avis préférable de redémarrer sur Bat1, et d'utiliser un séparateur régulateur de charge qui chargera les deux batteries indépendemment l'une de l'autre en fonction de leur décharge propre.

Je ne pratique pas la voile... (regrets.. ) mais je soupconne que l'on n'utilise le moteur que le moins possible.

En conséquence de quoi le temps de recharge peut être parfois 'juste'. (si on est pressé d'envoyer la toile ;) dans l'immensité silencieuse...)
Ainsi, si BAT1 ne sert qu'au démarrage moteur, son temps de charge sera inférieur a BAT2 qui elle aura subit une décharge plus profonde... Si Bat2 n'est pas chargée a bloc, ce n'est pas dramatique tant que Bat1 est au top niveau pour les cas d'urgence..

En couplant les deux batteries sans régulateur au niveau de la charge, on perd le coté secours de Bat1 dans la mesure ou l'alternateur + Bat1 chargeront Bat2 en premier temps, avant d'entreprendre la REcharge des deux batterie quand les niveaux seront équilibrés... avec les risques de dégradations que certains ont déjà exposés...
Il existe des batteries a décharge rapide et des batteries à décharge lente et/ou profonde...

Personnellement si j'avais a equiper mon bateau je scinderait physiquement deux circuits principaux. Un circuit démarrage+feux de navigation et un autre pour le reste. Chaque circuit étant alimenté par deux générateurs (batteries) séparés.Ces deux batteries seraient alimentées via un régulateur de charge... et non pas un simple séparateur...

C'est pas le même budget je sais... mais... entre ca et une quille qui croche faute d'avoir démarrer..

;)

A chaque fois
que tu démarres il faut à peine 10mn pour recharger le coup de démarreur.
Après un gros pépin on ne doit avoir qu'un seul soucis le réparer, et mettre tout sur la deuxième doit être de la plus courte durée qu'il soit en navigation côtière bien entendu, et en ayant soin d'être le moins gourmand possible.
:-)

"celle qui démarre le moteur) se décharge tres vite... "

&gt&gt&gt De combien ? Admettons un démarreur pour un moteur de 50 CV ancien modèle pas performant... 150 A ?

Combien de temps ? 5 secondes ? Soit 0,12 Ah... non ?

Ah oui... c'est un vieux moteur avec préchauffage qui pompe 50 A 30 secondes... ça s'aggrave : + 0,42 Ah.

Donc total : 0,54 Ah...

Enfer et damnation ! J'oubliais le fameux coefficient de Peukert, ce qui me double la consommation réelle pour une petite batterie de 70 Ah... soit 1,08 Ah... &gt&gt&gt

Oui Tilikum...
Mais avec un tel calcul... pourquoi la recharger? ;) Ca doit fonctionner un paquet de fois?
Au final, il faudrait se poser la question suivante : En quinze jours de mer combien de fois lance t on le moteur?
Bon d'accord le terme "Tres vite" n'était pas le bon je le reconnais... mais il était là pour signifier la différence fondemmentale d'utilisation des deux batteries...
Finalement on pourrait avoir une petite pour démarrer et une grosse pour l'utilisation du bord. (cela a été dit je crois)
Maintenant je pense que j'aurais néanmoins des batteries sensiblement de même capacité, sauf a en avoir une troisième de secours, histoire de pourvoir tout mettre sur l'une ou l'autre après un gros pépin sur l'une d'elles...

A+

Pascal

mais, avant de partir,
vous controlez jamais l'etat de vos batteries?? :reflechi: