Démarrage Yanmar 3YM 20 : sécurité point mort ?

sécurité PM
bonsoir,

j'ai bien le schéma de câblage du 3YM mais pas le détail dont tu fais état.
peux-tu faire une copie du schéma?

Bonne soirée

Jean

rien non plus
j'ai aussi un 3YM20 et je le démarre sans problème emb ou debrayé

Neutral Safty Switch

en effet il contacteur sur ce dessin,
mais bizarrement absent du schéma électrique
il doit exister une autre version du schéma disponible dans le manuel réparation que je n'ai pas sur mon ordi à la maison :Je regarderai au boulot.
Tu peux regarder si le switch en question existe bien sur ton inverseur, sur la partie commande.
si oui faudrait voir s'il est bien réglé ou positionné régalage câble de commande mécanique d'inverseur à revoir peut-être.
Si tout est ok tu peux relier provisoirement les 2 fils du switch pour le neutraliser.

En dépannage
Il y a moyen de lancer le moteur sans passer par le relais intermédiaire en exitant quelques secondes le temps de démarrer le solénoïde du démarreur avec un petit fil entre la câble + démarreur et le petit fil de commande sur le démarreur. Ceci évidement contact mis et au point mort.

absolument pas

S'il y avait une interdiction de démarrage, ce serait un contacteur placé en série sur le circuit de commande du démarreur:

point mort: contact fermé , le démarrage est possible

vitesse enagagée: contact ouvert, démarrage impossible

c'est un système très répandu: tous les hb équipés de démareurs électriques ont ça!!

faire un pont permet de faire passer le courant et donc de se dépanner

cqfd

mais là pas besoin vu qu'il n'y avait pas de contacteur, d'où le doute émis dès ma première intervention.................

pas vraiment
le pb est résolu car il n'y a pas de switch

mais s'il y en avait un et que le moteur fonctionne normalement avec ce switch HS, modifier la situation par pontage ne pourrait que stopper le moteur et l'empêcher de démarrer

dans le levier de commande
il y a un contact avec deux fils ,si le cablage est fait correctement le fil qui commande le demmareur passe en coupure par ce contact .
ça ne peut pas jouer sur le mauvais demmarage
du moteur .il faut aller voir ailleurs
alain

Bon, finalement, je ne suis pas trop une tanche,
car j'ai eu le même raisonnement que vous !

Et j'ai exploré le moteur cet après-midi !

Résultats des courses :

1 - pas de contacteur sur l'inverseur ou au niveau du câble d'inverseur

2- pas de contacteur au niveau du câble de commande de la pompe à injection

3 - pas de contacteur au niveau de la manette dans le cockpit

Finalement, y a t'il un contacteur de sécurité ????

Alors pourquoi, le préciser dans le manuel du moteur ?

Et dans le manuel anglais, je ne le retrouve pas ...

Clystères et gommes de moules ...

je cherche, je cherche ...

Laiurent du Balaou

contacteur de sécurité

yanma propose dans son catalogue d'accessoires des leviers avec l'inter. ce qui permet de dire que l'option existe bien avec contacteur dans le levier et que rien n'est prévu côté inverseur.

Si le client choisi un tel levier pour améliorer la sécurité, il faudra modifier en conséquence le câblage du circuit de démarrage.

s'agissant donc d'une option la marque n'a probablement pas jugé utile de la porter sur le schéma de câblage. Si c'est le cas c'est peut-être un oubli.

Règlementation
Je ne serais pas surpris que ce contacteur soit prévu pour répondre à des règlementations nationales (USA ?) et ne soit pas monté sur les marchés où ce n'est pas obligatoire...

Heureusement
qu'il démarre embrayé...! Sur mon précédent bateau (Yanmar avec le même inverseur), un empannage pas du tout contrôlé m'a carrément arraché la manette d'inverseur. Je suis arrivé quand même à démarrer embrayé et à rejoindre un port (à 48h de là...).
Même si je démarre toujours au point mort, il y a des fois où un équipier oublie de remettre au point mort avant de démarrer et ça ne semble heureusement pas poser de problème.