demarrage recalcitrant sur YSM 12

et la batterie
pour arriver à la bonne "chaleur" il faut que le démarreur tourne assez vite.
Il faut donc une bonne batterie et un bon démarreur...

pouf-pouf ....
y'aurait pas une prise d'air sur le circuit ??

probable aussi la batterie ...

bonsoir le moko
avant que de détruire ta batterie, utilise donc le décompresseur pour lancer le moteur et recompresse aprés quelques tours.

Je ne connais pas le YSM 12...
... mais suis étonné que tu arrives à passer le PMH avec la manivelle ! Peut-être as-tu quand même une perte de compression avec des segments un peu gommés ?

Tu pourrais essayer de rajouter dans ton huile et dans le gasoil, les additifs spéciaux ad hoc vendus chez les accessoiristes auto. Ça devrait, après quelques heures de fonctionnement améliorer les choses et ça ne peut pas faire de mal !

Ta batterie est certainement bonne, sinon tu ne pourrais pas tirer dessus pendant une minute !

Sur Koala, (Volvo 2002) après un long arrêt d'hivernage, j'utilise la méthode de nossi, pour le premier redémarrage.

la pompe injection
sur les ys c'est une pompe injection à fuite controlée il arrive que le pointeau se bloque
et elle reste fermée ,il faut desacoupler le cable d'accelerateur et la faire fonctionner à la main pour voir si il n'y a rien qui coince de ce coté la .
un petit coup de degrippant dans l'admission aidera certainement au premiers démarrages .
alain

As-tu pensé à purger le circuit ?
... en desserrant la purge du filtre et en pompant à la main, jusqu'à ce que le gasoil sorte; même chose au niveau des injecteurs. Je fais ça sur mon Volvo avant le premier redémarrage et j'ai remarqué qu'il y a toujours un peu d'air qui sort avant que le gasoil gicle.

Le gasoil européen est traité pour le froid afin d'éviter la cristallisation des paraffines par grands froids &lt -20°C. Donc à 6/7°C il ne peut pas avoir de problème.

et donc quoi plus en detail
Bonjour JP

Oui je n'ai pas fais de purge, mais JP le plus en detail peux tu le preciser car je crois bien que le probleme et dans cette partie là.

Je resume les differents essais de demarrage

Compression pour moi OK..
La batterie vu comment je tire dessus je crois aussi..

Les tests de demarrage:

-Plein gaz avec la main sur le filtre à air
-Injection de degripan par le trou(reniflar)dans
le coude d'admision.
-Injection de star pilote meme endroit.

Resultat il ne demarre que au bout de 1 minute
et peniblement....pouf pouf et il part

Merci

Le Moko

peut
être une petite prise d'air ce qui ne l'empêche pas de marcher, une fois qu'il a tourné es-ce qu'il redémarre normalement ou pareil il faut tirer un moment sur le démarreur??

j'ai eu le même
probleme sur mon volvo md11c apres ma vidange.
Grace à JP j'ai purgé à toutes les vis de purges et la il a démarré.
Je n'ai peut être pas assez purgé car il faut que je mette 2 ou trois coups de démarreur avant qu'il démarre quand il est froid.
attention à ne pas tirer trop longtemps sur le démarreur pour ne pas le griller. c'est en tout cas le conseil qu'on m'a donné à l'époque.

comme
bill prise d'air et si il n'y a pas de fuite c'est avant la pompe, en regardant bien il y a peut être une petite fuite après la pompe bien tout nettoyer et sécher