Demarrage a la manivelle 2GM20

Il faut déjà être bien musclé, ou se faire aider par les rats au pédalier. :mdr:

1 - on soulève les petites manettes sur le cache culbuteur vers le haut

2 - on tourne, pour que le volant moteur prenne de l'inertie (c'est le plus dur)

3 - dès qu'on pense avoir suffisamment d'élan tout en continuant de tourner, on abaisse la première manette = compression du cylindre n°1

4 - quand le moteur tourne sur une patte, on abaisse l'autre manette

et "en voiture Simone".

Pour aider, on aura le contact coupé, l'alternateur ne sera pas excité et présentera moins de résistance.

Faut pas le faire trop souvent, vieillissement prématuré assuré sur un 3GM30, le 2GM je n'ai pas essayé.

Pour la petite histoire, on peut aussi démarrer comme ça avec une batterie fatiguée si le démarreur tourne encore un peu.

:-)

Merci Bikel pour le reponse.
J'ai bien soulever les 2 manettes sur le cache culbuteur, touner la manivelle et rabaisser les 2 manettes l'une apres l'autre. j'aurais du en abaisser qu'une et attendre que le moteur demarre pour l'autre. mais je n'ai pas ressenti que le moteur demarrer. Le demareur etait completement HS !
Le neuf monter ce soir le moteur demarre au quart de tour.

Vu le mécanisme Fenwick d'entrainement, il y a assez peu de chance qu'il arrive quoi que ce soit. :heu:

Pour la bidouille :

j'ai mis le moteur d'annexe au tableau arrière dans la jupe sur une chaise moteur basculante.

Avantages divers et variés :

1 - La sécurité : on ne risque pas de se manger le moteur d'annexe fixé au balcon dans un coup de roulis malheureux :-/

2 - La sécurité encore : quand le bateau danse dans le clapot on ne trimballe pas un truc de 13 Kgs tranchant de partout, à bouts de bras, debout en équilibre sur le pavois, pour manutentionner le biniou dans l'annexe et se faire au mieux un lumbago, au pire une hernie discale.
On s'assoit tranquillement au fond de l'annexe, on descend le moteur, on le translate uniquement avec la force des bras (et non du dos) au tableau arrière et le tour est joué. Au retour, idem à l'inverse :langue2:

3 - la sécurité toujours : en cas d'avarie moteur, on met le moteur d'annexe à l'eau sur sa chaise, on démarre, on pousse le bateau avec (bon pas à 30 kts bien sûr). On grée une rallonge sur la poignée de gaz (genre tuyau souple armé de la section qui va bien sur la poigné) et le renvoi de commande au cockpit est fait :-D

En route il est relevé et verrouillé, avec une housse en toile de tente ou en toile à transat dessus pour que ça respire, en restant à l'abri d'un paquet de mer inopportun (à mettre dans la boite à idées du thread lancé par @Maud "de l'utilité d'une machine à coudre" sur le forum technique).

Bon un pis allé, c'est de gonfler l'annexe, et de remorquer le bateau à couple, ça marche aussi très bien. Il suffit de s'entraîner les jours d'ennui au lieu de musarder :alavotre:

Bonjour , pour ce genre de manip , on peu relier les décompresseurs avec une biellette , ( c'est la brinquebale ), ...de façon à les manipuler en même temps .....ça permet de démarrer , quand la batterie est faible.....

Bonjour,
Pouvoir se dépanner et démarrer sans batterie...ça m'intéresse. Je n'y suis arrivé que sur un moteur avec volant d'inertie.
À ceux qui l'ont fait:
Avez vous réussi à démarrer à la manivelle un 2gm20 qui n'est pas équipé d'un volant d'inertie?
Avez vous equipé le moteur d’un système d'entraînement par manivelle ou il était déjà en place?
Merci pour les astuces alternateur et pompe à eau.

Hello,
Je n'y suis jamais arrivé, je n'ai fait que des essais à froid. C'était pourtant dans les règles de l'art en s'aidant des décompresseurs.
A chaud, c'est sûrement plus facile, mais ce n'est pas le scénario classique. En général on s'aperçoit que la batterie est cuite le matin, à froid.

Zmi

Bonjour Rosinante

J'ai souvenir avec ma 390 husqvarna et mes 60kg tout mouillé, des retours de kique.😉
Alors avec mon 2gm20 sans vrai volant d'inertie j'ai fais aussi un test, pas réussi.

Le Moko

J’ai aussi démarré différents diesels à la manivelle.
Le pb des 2 et 3GM est que le volant n’a pas une inertie suffisante pour passer la compression d’un cylindre, même en moulinant comme un malade. Il n’est pas prévu pour ça. D'où le rebond avec les inconvénients évoqués.
Quant à arrêter un moteur qui a démarré à l’envers, il vaut mieux couper l’arrivée de GO.

Si vous avez des misères pour le démarrer à la manivelle cela peut aussi venir d'un mauvais réglage du jeu aux soupapes. J'ai déjà eu le cas sur un Yanmar 3GM qui ne voulait même pas démarrer au démarreur ! C'est dire l'importance d'avoir un bon jeu aux soupapes et beaucoup de gens négligent ce point. Normalement le réglage du jeu aux soupapes (ou culbuteurs c'est selon) se fait toutes les 400 heures ou tout les deux ans.

Bonjour
Le 2gm20 peut se démarrer à la manivelle ( j'ai réussi alors que je suis taillé à coup de serpe dans une allumette)
Il faut, avec une clé de 12 desserrer les 2 boulons qui bloquent la pompe afin de ne pas la faire tourner et de ne pas envoyer de l'eau dans l'échappement en cas de refroidissement direct. Il faut, avant de tourner la manivelle, ouvrir les 2 leviers sur le haut du moteur (soupapes ?) . Tourner la manivelle le plus fort possible et libérer UN seul levier. Le2gm démarre sur 1 cylindre. L'opération est plus facile avec 2 personnes. Le moteur, à froid, peut tourner 30 secondes, les 2 leviers en place, sans refroidissement; ça peut être suffisant pour "réveiller" la batterie.