démarrage à la manivelle

Dans la généralité :
La manivelle ne sert pas à démarrer le moteur mais à lancer le volant moteur.
C'est l'inertie du volant qui va démarrer le moteur.

La marche à suivre est simple :
Manette de gaz au ralenti, décompresser et lancer le volant le plus vite possible en tournant la manivelle.

Lorsqu'on sent qu'on est à cette vitesse maximum, relâcher le décompresseur et continuer à accompagner la rotation avec la manivelle.

NE JAMAIS METTRE LE POUCE EN OPPOSITION DES AUTRES DOIGTS LORSQU'ON ACTIONNE LE MANIVELLE afin qu'elle puisse s'échapper librement de la main en cas de retour.

Si le moteur est en bon état, c'est une opération "sans difficulté" si ce n'est de "sentir" le moment opportun mais ça s’acquiert avec un peu d'entrainement.

Plus le moteur est fatigué, plus la vitesse nécessaire sera importante.

Encore une fois : il ne sert à rien de forcer avec la manivelle, elle ne sert qu'à lancer le volant moteur.

:pouce:

Qu'appelles tu le volant moteur sur un 2gm 20 ?

D'accord maintenant je sais, merci , effectivement en regardant la notice il appellent ça le flywheel

selon l'âge de l'engin, il semblerait que le démarrage à la manivelle soit une demande récurrente.

J'avais essayé sur mon 3gm30 sans résultat.
Je décompressait les trois cylindre mais je n'arrivait pas à enlever un par un les décompresseurs sans ralentir au niveau de la manivelle.
Au final je les avais reliés tous les trois avec de la garcette et je retirais donc les trois en même temps quand la vitesse de rotation de la manivelle était suffisante.
Ça fonctionnait plutôt bien.

Franck.

C'est plus facile sur un mono que sur un multi-cylindres.
Lorsque c'est possible, il faut recompresser un seul cylindre, puis un 2ème etc.
Si on recompresse tout le monde en même temps, ça bloque car il y aura un cylindre résistant.
Il faut faire un repère sur le volant d'inertie ou mieux si possible sur la pompe à injection pour recompresser un peu avant injection.

Sur un multi comme sur un mono, il n'y a jamais plus d'un seul cylindre en compression.

Si tu entraines le vilebrequin (et le volant) à une vitesse tellement lente qu'elle te permet de surveiller le passage d'un repère pour déterminer le moment de relâcher les décompresseur, tu peux arrêter d'essayer de démarrer à la manivelle : tu n'y arriveras pas :mdr:

Ce qui entraine le démarrage d'un diesel, c'est la mise à feu du gazole par son échauffement consécutif à la compression.

Pour éviter l'évacuation de la chaleur créée, il est nécessaire d'avoir un échauffement rapide et donc, une certaine vitesse de rotation du moteur maintenue par l'inertie du volant.

Il est aussi possible de réchauffer l'air d'admission : si au lieu d'admettre de l'air à 20°C on utilise de l'air réchauffé à 70°C (Webasto) on a gagné 50°C de moins à réchauffer dans la chambre de combustion et 50°C sur 250°C c'est déjà une bonne partie du chemin qui n'est plus à faire.

Certains diesel sont équipés de réchauffeur d'air et rien n'empêche d'en implanter un sur n'importe quel moteur qui en est dépourvu.

Certainement parce que je ne vois pas bien comment déterminer le point d'injection et effectuer le calage de la pompe sans gazole dedans.

Sur un moteur normalement construit, le point d'injection est juste avant le point de compression.
Rien ne l'empêche de faire un repère sur le "volant d'inertie" concernant le cylindre qui l’intéresse.

Hello,

Vu sur un bateau avec un Nanni 2.50 HE, bicylindre de 14cv, sans décompresseur.

Un volant (pas d'origine sur ce moteur) sur laquelle un bout est enroulé, façon lanceur de hors bord, le bout remonte sur une poulie qui est fixée sur une traverse en bois elle même, positionnée sur le roof en travers de la descente.

Le bout redescend vers le moteur et est terminé par une poignée.

Il ne reste plus qu'a tirer bien droit et bien fort sur le bout vers le bas, la démultiplication par la poulie fait le reste et le moteur démarre ... pas à chaque coup, mais globalement, ça marche.

Je reste quand même sceptique, et surtout assez réticent à mettre un bout aux alentours d'un moteur.

bah, c'est une solution de secours, pas le mode de démarrage normal.

Si quelqu'un l'a déjà réussi sur un 2qm20 ,compressé ,pas décompressé ,seul ou a trois ça sera un scoop . je l'ai fait essayer a tous mes équipiers .impossible ,compression de folie ,des qu'on recompresse le premier cylindre ça s'arête net de chez net .

A moins qu'il s'agisse d'un moteur multi-cylindre en étoile, et encore, tu as nécessairement un volant d'inertie : le volant moteur :mdr:

Desjoyaux n'a pas empanné dans mon souvenir mais choqué sa gv d'un coup au portant... pas besoin d'empanner violemment avec une telle surface pour lancer un diesel..