Demande conseil aux "mécanos"

Bonsoir à tous,

J'ai un beau Carena 38DS métal dont je suis très content.
J'ai un moteur PERKINS M50 d'origine (1989) qui fonctionne bien et qui a a priori au moins 3000 heures.
Quand j'ai acheté le bateau en Hollande, il y a 3 ans le compteur était HS.
Depuis, j'ai installé un petit compteur qui me permet de comptabiliser les heures pour l'entretien moteur.
J'envisage de changer le moteur pour 2 raisons :
1°) je préfère tenir que courir et ne pas attendre les pannes éventuelles (car je n'y connais rien en mécanique).
2°) ce moteur n'est pas très puissant (50 CV pour 14 T) surtout que je navigue dans le golfe du morbihan où vous connaissez la force des courants.

J'ai fait le tour des moteurs neufs possibles en 80 cv mais beaucoup ont des mesures non compatibles avec mon logement moteur. De plus, ces moteurs demanderont des adaptations.

Comme les Perkins M50; M60 et M80T ont les mêmes mesures, je pense qu'il serait envisageable d'installer un M80T.
Comme ils ne sont plus fabriqués, je partirai sur l'achat d'un occasion que je ferai refaire intégralement.
le M80 est Turbo et j'ai lu ici que le Turbo en moteur marin ce n'était pas conseillé ???
Je pourrai aussi partir sur un M60 mais j'ai peur que 10CV supplémentaire ne sera pas "assez sensible".
Si certains ont eu cette expérience ou ont des idées, ou ont une estimation financière de ce projet, je suis preneur.

Bonne soirée à tous.

L'équipage
#moteur
CARENA38DSCARENA38DS
29 oct. 2022
Jef-370Jef-370
29 oct. 2022

Salut,

En regardant à quoi ressemble un Carena 38DS, je tombe sur une annonce qui en montre un équipé d'un Yanmar 50 CV.

www.uwjachtmakelaar.nl[...]-38-ms/

L'avant-dernière image montre le moteur :
cdn.openbms-images.com[...]ine.jpg

Apparemment il y a de la place et moyen d'en installer un, quitte évidemment à adapter les pattes.

Sinon, quelques remarques :

Si tu n'y connais rien en mécanique, tu ne connaîtras pas mieux un Yanmar qu'un Perkins.

Pour la même raison, ajouter de la complexité mécanique avec un turbo n'est pas forcément un bonne idée.

Changer de moteur demande un gros budget, surtout s'il faut refaire un ber. Perso je garderais mon Perkins éprouvé et que tout bon diéséliste connaît.

Amitiés,
J.

crescent76crescent76
29 oct. 2022

Bonjour, très chouette bateau. Votre M50 est un bon moteur. Avez-vous l'historique de l'entretien qu'il aurait pu avoir? Si 3000h et moteur d'origine, il faudrait vous assurer que la courroie de distribution a déjà été changée et quand. Préconisation constructeur tous les 2000h. Je suis d'accord avec les remarques de matelot. Mais je suis aussi d'accord avec vous concernant la puissance si vous naviguez beaucoup au moteur, surtout dans le golfe.
Oubliez les moteurs turbocompressés. Avez-vous regardé les "petits moteurs" Midif ou Solé ou Béta pour voir s'ils pourraient rentrer dans le compartiment. Attention changement ligne d'arbre et hélice. Travaux d'adaptation à prévoir. Budget conséquent. Un moteur neuf vous demandera aussi de l'entretien. Amicalement

crescent76:Attention, le M60 tourne à 4000tr/min comparé aux 3000tr/min du M50. C'est un peu rapide pour un moteur de voilier.·le 29 oct. 2022 09:19
crescent76:Si vous décidiez de garder votre moteur, pensez au reconditionnement en l'envoyant dans une société spécialisée réputée. (Concarneau, Lorient) Sécodi propose des kits complets.·le 29 oct. 2022 09:33
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ED850ED850
29 oct. 2022

Suis assez d'accord avec les autres. Garde ce bon moteur fiable.
Concernant la puissance. Nous sommes passés (pour nos 18 tonnes) d'un 80 cv à un 50. Avec le 50, on marche à 6 kn à 2000 tr, ce qui me semble bien suffisant. On me dit souvent qu'il faut le pousser plus, mais je n'en voit pas la nécessité. Il me reste bien assez de puissance si besoin. Je ne suis pas un grand utilisateur du moteur qui atteint juste ses 1000h au bout de 18 ans.
As tu bien analysé le rapport entre ton bateau et l'hélice, car je ne ressent pas de manque avec 50 cv pour nos 18 tonnes.

CARENA38DSCARENA38DS
29 oct. 2022

Bonjour,

Merci pour votre retour.
Effectivement Matelot, quelque soit le type de moteur ou la marque je ne connaitras pas plus un Perkins qu'un Yanmar.
Toute ma vie j'ai laissé la mécanique au professionnel mécanitien et pour l'instant, je n'ai eu qu'à m'en réjouir.
Ma démarche, justement est d'avoir une mécanique qui fonctionne très bien. Je préfère donc prévoir que d'attendre une panne ou une casse. De plus, quand on casse, on est dans une situation où on va au plus vite et au plus près et cela peut couter plus cher. Si je casse loin de mon golfe je serai obligé de prendre le mécano qui pourra me dépanner, prendre un moteur dispo et je serai à sa merci pour la facture .... et en plus, dans certain cas, la saison sera "morte".

Je n'ai aucun historique de l'entretien de mon moteur. Par contre, j'ai fait faire une très grande révision l'année dernière. Comme je ne savais pas quand la courroie de distrib avait été changée, je l'ai faite changer. Le mécano qui a fait les travaux m'a confié que le moteur pouvait naviguer encore quelque temps mais qu'il fallait prévoir "tranquillement" son remplacement.

En ce qui concerne le tarif, je suis au courant que c'est conséquent. Toutefois, comme j'ai bien négocié le bateau, il me reste du budget.

mon compartiment moteur est plus grand que sur la photo. En largeur et longueur, j'ai largement de la place. C'est en hauteur que ca coine. mon Perkins M50 arrive juste en dessous du plancher (avec isolant).

Bonnne journée à tous ... je me sauve au mille sabords.

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Cabo Sao Vicente

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2022