Demain, mouillage à Brehat?

7 m d'eau à marée basse c'est trop tu vas te trouver en plein courant et trop loin de l'ile
5 fois la hauteur d'eau c'est trop et pas bon pour evitage par rapport au courant
Dans le sud de l'ile au Guerzido assez proche des bouées jaunes moins de courant et assez d'eau à marée basse environ 3m
Il y a aussi une bouée à l'entrée de la chambre qui est souvent dispo hors saison

Les sondes des cartes sont établies pour des coefs 120… Tu t'es un peu emmêlé les pinceaux dans tes calculs ! Et cinq fois la hauteur d'eau, c'est prévoir large.

entre ile beniguet et ancienne cale il y a beaucoup trop de courant surtout en cette periode de vives eaux environ 4 noeuds à mi marée
de plus tu as des cables d'alimentation de l'ile.

Merci Baroudeur22, ces explications sont très claires! J'irai donc mouiller à Guerzido!

Merci ploubaz22

entièrement d'accord avec pierol

Si tu as du mauvais temps le Trieux est un bon refuge. Mouillage au pied du château de la roche jagu, dans le virage tu as assez d eau

Effectivement, l'endroit est sympa et protégé !
Mais quand on cale 1M90, vaut mieux pas trop s'approcher du bord à cet endroit car la vase remonte vite sur les côtés.
Sinon Lézardrieux, ponton d'attente, est une bonne alternative et demande moins de MN pour se mettre à l'abri.

Hélas le Moulin à mer est fermé... mais l'escale reste sympathique.
Le problème du mouillage dans le sud du Kerpont (près de la cale de l'ancien bateau de sauvetage) c'est qu'il y a des canalisations et câbles qui relient Bréhat, Béniguet et le continent, et qu'en conséquence le mouillage y est interdit (cf la carte 7127 du Shom). Interdiction qui n'est pas toujours respectée...
Il y a aussi le passage des vedettes qui peut être gênant.

Par vents de secteur Ouest, le mouillage à l'extérieur du trou de la souris est très bien protégé. Mieux, je trouve que le Guerzido.

Avantage, pas de courant, le bateau reste face au vent et n'évite pas. Fonds de très bonnes tenues. On peut mouiller assez court.

Peux tu nous donner la position GPS du trou de la souris ou un point sur une carte, c'est au nord de la pyramide Quistillic ?, je n'arrive pas à le situer sur la carte.

Je ne devrais pas le dire, mais en mortes eaux, même un quillard peut mouiller à l'intérieur du trou de la souris.
le pointillé montre la limite approximative des plus basses eaux.
en mortes eaux, on peut se mettre au niveau de la croix au dessus.
et si ça touche un peu à marée basse, c'est pas grave : aucun clapot et de la vase...

Trou de la souris c'est bien, mais pas beaucoup de place en saison et week end. Les vedettes de brehat passe par la.

La place se limite effectivement à 3 voire 4 bateaux maximum, et les vedettes de bréhat passent haut parleur hurlant à moins de 5 m des bateaux mouillés à 8 noeuds.

A propos du trou de la souris, une petite anecdote : nous projetions d'y passer la nuit avant de rentrer à St Vaast. Il y avait déjà deux bateaux et plus beaucoup de place. Nous avons tournicoté un peu avant de décider où mouiller. Voyant nos hésitations, l'un des bateaux nous a indiqué un endroit où nous mettre. Ce que nous avons fait, pensant avoir affaire à un connaisseur des lieux. Apéro sur le pont dans un cadre superbe ... Mais un vague doute m'habitait. Après quelques relèvements et sondages, je me suis aperçu que nous étions juste au-dessus de rocher peu sympathiques sur lesquels nous allions échouer. Merci monsieur pour votre bon conseil !
Nous avons choisi d'entrer plus profond dans l'anse et de béquiller. Après quelques sondages, le fond semblait plat. Nous avons mouillé et béquillé. Dîner et dodo. Sur le coup d'une heure du mat, je me suis levé pour vérifier l'échouage. Nous étions bien posés et il restait 1 m'd'eau. Mon déplacement sur le pont a suffi à déséquilibrer le bateau qui a alors basculé lentement sur bâbord, la béquille s'enfonçant dans la vase. Le bateau s'est couché sans bobo. Ouf ! Gros bordel dans le bateau, cascade d'objets divers et clameurs des dormeurs, nuit passée sur le pont à attendre le retour de la marée, etc. Pour faciliter le relevage du bateau, nous avons libéré la béquille qui était profondément plantée dans la vase. Et n'ayant jamais couché le bateau, nous ne savions pas comment il se relèverait, aussi avons-nous fermé et calfaté les descentes. Au retour du flot, le bateau s'est relevé juste avant que l'eau n'atteigne la descente avant. Une fois le bateau redressé, nous avons récupéré avec quelques difficulté la béquille et fait l'inventaire des dégâts.
Il y avait pas mal d'eau dans les fonds et la pompe de cale se mettait en route. Impossible de localiser la voie d'eau mais la pompe étalait bien. J'avais deux autre pompes que je pouvais gréer en cas de besoin, mais je ne savais pas si la structure est atteinte. J'hésitais donc à nous lancer dans la traversée vers Cherbourg ou à rentrer à Paimpol pour réparer. Dès l'ouverture j'ai appelé Gilles Conrath au chantier pour lui demander son avis. "Pas de souci, penses-tu, c'est juste un coup de calfat à refaire. Vas-y." ... Et nous y sommes allés.
Traversée vers Guernsey sans pb si ce n'est que nous étions un peu glauques après la nuit blanche. Je notais scrupuleusement la fréquence de fonctionnement la pompe pour voir si la voie d'eau empirait lorsque le bateau était bouculé par les vagues. Ce n'était pas le cas : les cycles de pompages s'espaçaient régulièrement de quelques secondes, ce qui semblait signifier que la structure ne bougeait pas. Nous sommes arrivés sans encombres à St Peter. Au matin, j'ai un eu appel de Gilles visiblement un peu inquiet : "Ben t'es arrivé ! ? ... T'as pas eu de problème en fin de compte ? ".
Le retour jusqu'à St Vaast s'est passé sans souci, si ce n'est que la pompe de cale réveillait tout le bord chaque quart d'heure et qu'on n'a pratiquement pas dormi une fois de plus. Mais les pompages continuaient à s'espacer et le bateau cicatrisait de lui-même.
Explications : nous avions échoué sur de la vase thixotrope, ferme au premier abord, mais qui se liquéfie dés qu'il y a un peu de pression. On peut marcher dessus, mais on s'enfonce si on piétine sur place. La quille avait pénétré dans la vase et avait été tordue lorsque le bateau avait basculé, ce qui avait ouvert un peu les jonctions quille-galbord et galbord-ribord. En fait, certains bouts perdus qui faisaient l'assemblage de la charpente axiale étaient affaiblis par la corrosion et avaient permis une légère déformation. Mais tout revenait en place petit à petit spontanément.
Il a quand même fallu réparer une fois rentrés, resserrer l'assemblage quille-varangues et refaire un peu de calfatage.

Salut,
A port blanc passe le bonjour à Arnaud, le capitaine de port (ou équivalent) de ma part !!