Délaminage du pont

hello
ça doit être un problème récurant sur les bateaus un peu ancien,
sur le mien c'est pareil, en fait essentiellement aux zones très exposées, pied de mats, bancs à la descente des passavants,

mais tout dépend de l'ampleur des dégats, pour moi ça reste simplement souple avec un faiençage du gelcoat, pas d'entrée d'eau flagrante, la reprise doit être relativement complexe surtout en pied de mat où c'est un sandwitch,
je vais faire comme toi allez voir les autres articles pour connaitre l'avis des autres, mais je pense que se soit de gros travaux a faire
bonne année

ma petite expérience
Avant d'acheter mon arpège j'en vu plusieurs bateaux dont le pont avait été traité par injection de résine:

Sur l'un d'entre eux il y avait, malgré la peinture, des zones ou apparaissait des fendillements en rond de 6 ou 8mm témoignant des perçages et bouchages. A 10 cm de ces zones, tout le long des passavants, des cassures franches du plastique montrait que la fibre ne supportait pas le passage entre zone traitée rigide et celle qui avait continué à pourrir. On se serait cru marcher dans un sous bois. Alternance de souplesse et de rigidité.

Un autre avait un banc de cockpit déformé en plusieurs endroits : injection de mousse mal dosée.

Un troisième avait un pont qui présentait une rigidité de béton: aucune souplesse. Apparemment aucune trace de réparation : pointe de diamant correcte. Le vendeur qui m'accompagnait pesant 80Kg, on entendait de temps en temps des craquements sous ses pas. Seule la peinture plastique un peu trop luisante s'écaillait par endroits. J'en ai conclu que la réparation n'était pas récente mais continuait à travailler. Pont trop rigide, mauvaise répartition des efforts? mauvais nettoyage, mauvais collage?

Finalement j'ai visité un bateau dont le pont avait été entièrement refait il y a 5 ou 6 ans : Un coup d'ouvre boîte sur l'essentiel de la structure, dépose de la bouillie, remplacement du balsa par des panneaux de mousse, collage, stratification d'un nouveau pont, peinture et pose de plaques d'antidérapant : 2 ans de chantier. C'est celui que j'ai acheté.

Les professionnels jugent qu'un pont délaminé n'est pas réparable. En fait si, mais c'est une question de prix. Il est hors de question de laisser la bouillie en dessous et de ne pas traiter les points d'infiltration : pas simple à faire.

En photo, l'arpège N°1 refait par le chantier Dufour dans le bassin de la Rochelle.

J'ai eu un safari dont le pont délaminait par endroit
il y a quelques années, et la meilleure des solutions a été de percer 2 ou 3 trous de 5 mm environ en différents endroits de ce pont et d'y injecter de la résine polyester avec une seringue. Il faut avoir de la patience parce que la résine coule à l'interieur dans tous les petits recoins et surtout elle chauffe. Il faut donc faire cela en plusieurs fois pour éviter un éclatement du pont car je crois qu'elle se dilate un peu. Une seringue : on laisse sécher, une autre : on laisse sécher etc... Lorsque le trou par lequel tu as rempli est plein, c'est terminé. Il faut surveiller avec une lumière rasante, l'état d'avancement de façon à ne pas avoir de cloques à l'arrivée. C'est très long et délicat mais le résultat a été à la hauteur de mes espérances. Amicalement

je n'achèterais jamais
un voilier d'occasion qui a été réparé en faisant des trous de la sorte sur le pont.
Je répèterais donc à chaque fois mon avis :
la peau extérieur d'un sandwich est toujours la plus épaisse, et d'ailleurs parfois, on ne s'aperçoit même pas qu'il y a délaminage.

S'il faut faire des trous, c'est par en dessous, nom d'une pipe !

Que deviendra ce pont perforé dans 10 ans pour peu que vous l'ayez un peu négligé ?

Bien sur c'est plus compliqué par en dessous car il faut traverser le balsa. Mais le résultat sera pérenne ce dont je doute très fortement en cas de perforation extérieure.

réparation :
gros chantier . Seul les passavants étaient imbibées . La peau intérieure est - tres fine- et une fois que la mousse mouillée et la peau extérieure otée , c'était difficile d'utiliser les passavants .
Changement de mousse par damicell et strat+ microballon à l'époxy .

merci Jean
j'ai déjà ramolli les bas haubans (en fait trop souqués pour rattraper le mou de l'étai sans cintrer le mat).
Je démâte dans un mois pour hiverner et mettre tout çà au clair.
Je pensai renforcer la stratification après avoir chauffé de l'intérieur pour rattraper le fluage du bordé (conseil donné par un pro).
c'est un feeling 286S pour ceux qu'auraient connus le meme genre de pb sur ce canot
merci à vous

reprise de cadenes
bonjour
c'est un defaut classique
c'est du au fluage du composite
la premiere chose a fairec'est d'etre tres attentif a souquer le haubannage lateral au minimum
ensuite,si ton pont presente une deformation,le probleme en fait vient de ton borde qui a flue
a verifier qu'il n'y as pas de reprise d'eau sur cette partie(fuite ou osmose)
tu ne pourras pas supprimer les deformations presentes(ce serait tres grave si elles disparaissaient en enlevant ton mat)
tu dois interesse une partie plus importante deton borde
et pour cela une solution, pourle rgidifier dans la zone d'efforts,est de stratifier,de chaque cote du renfort (une vingtaine de cm) un omega ou une lisse qui interesse une dizaine de cm de largeur

renseignments
je vais visiter un feeling 286s samedi. Je n'ai pas trouvé d articles sur ce bateau....
peux tu me dire comment se comporte le bateau?

le moteur me semble leger (9CV Volvo)

Reconstruction d'un banc de cockpit en cours
Bonjour,
plus modestement que Denis, je refais actuellement un banc de cockpit délaminé. Le sandwich était fait avec du feutre mais faute d'en trouver,je l'ai remplacé par du CP de 3mm.
Comme il me restait de l'époxy après la reconstruction de mon safran, j' ai collé le cp avec résine +durcisseur+charge, 6 couches de bibiai 450,j'en suis à l'enduit qui sera poncer et recouvert de 3 couches d'apprêt,une couche de peinture puis l'antidérapant, peut être du TBS.

photo4
photo4

attention au dosage
car l époxy se charge pas n importe comment il faut de la silice et du micro ballon mais aller voir le site de Sicomin ou demander leur il vous donneront les dosages .

bien
les serre-joints !
et pas cher :bravo:

charge
Bonjour,

Pour la reconstruction de mon safran, voir mon article sur la reconstruction d'un safran, j'avais contacté et commandé les matériaux chez Sicomin, résine, durcisseur, charge, tissus, enduit et apprêt.
Sur leur site il faut aller voir les fiches techniques.
Pour coller le cp sur l'ancienne peau, celle du dessous, j'ai bien chargé la résine te durcisseur comme pour le CP du safran.
J'en suis à ma première couche d'apprêt.
Je fairai un photo dès que possible.
Cordialement