delaminage

défauts
de fabrication (matériaux, mise en oeuvre), chocs, contraintes excessives, manque de rigidité (défaut de conception)...
Les conséquences sont graves: perte partielle voir totale de résistance, infiltrations d'eau...réparation difficile surtout si délaminage important

sur le pont
autour de la bail à mouillage. Autant, le pont est très propre, autant quand on marche dessus, il est tres souple.

les coques laminées
sont un peu comme le contre-plaqué. Le contre-plaqué tient sa puissance du fait que les plaques sont bien collées- laminés - les unes aux autres. Si la colle ne tient pas... le cp devient un tas de baguettes qui se plient dans tous les sens, et qui n'ont plus beaucoup de puissance. De même pour les structures en fibre de verre laminés. Si les couches deviennent non-collées - délaminées - le structure n'a plus beaucoup de puissance: donc les endroits "mous" dans le pont. L'eau est responsable pour la plupart des délaminations. Elle arrive (avec le temps) à dissoudre pas mal de colles, ou a aider le bois (qui fait souvent partie d'une lamination) à devenir pourri. L'eau qui entre dans une lamination pendant l'été et qui gèle pendant l'hiver peut faire exploser la jointe aussi.
L'importance d'une délamination dépend de bcp de choses. Où est-ce que c'est? Quelle est sa taille? est-ce que toutes les couches sont délaminées, ou seulement une? La bonne nouvelle, c'est qu'on peut les réparer. L'ennui, c'est que ce n'est pas tjrs facile à faire.

au niveau des passavants ??
Quand tu marches dessus, ça grince ???
Ailleurs aussi ? pont, roof, etc ???

Si c'est le cas, laisse tomber l'affaire...

Bateau mal construit... déssolidarisé, c'est un truc a avoir de gros soucis...