Délais de livraison BENETEAU

quand j'ai un pb sur une voiture je m'adresse au concessionnaire de la marque ou a son SAV

le client n'as pas a connaitre tous les fournisseurs du fabricant ...

Le fonctionnement du marché automobile est spécifique et très différent de celui du monde nautique.

Que je sache, un "moins disant" travaillant sur un bateau bénéteau équipé d'un moteur yanmar ne va pas acheter son rouet de pompe à eau chez bénéteau.
Ou alors, ce n'est pas qu'un "moins disant", c'est aussi un crétin.

Un arbre d'hélice, c'est une barre d'inox ou de bronze, de section standard terminée par un cône lu aussi standard.
Il y en a partout.

Pareil pour l'hélice dont il suffit de connaitre les caractéristiques (écrites dessus généralement).

:litjournal:

un arbre d helice c est juste un rond d inox usinee a un seul bout avec le cone d helice
et de plus que tu as tout les fabricant d helices fournissent et fabriquent les arbres
france helice maucour vetus
tu as l embarras du choix et meme certainement en meilleures nuance d inox que l origine

tout çà pour dire que le SAV n’intéresse pas du tout les constructeurs et que le client n'as qu'à se démerder avec son problème

parce que, c'est bien connu, le plaisancier lambda connait tout sur son système de propulsion (hélice, diamètre, pas, bagues autolub, type de canelures ...) et est à même de choisir lui même

de plus, au prochain pb, le constructeur lui dira bien que c'est de sa faute car il n'a pas réparé avec des pièces strictement conformes à l'origine ...

ben faudra pas que les constructeurs viennent pleurer quand ils seront morts, faute de clients ...

J'ai acheté mon bateau en prenant ce genre de chose en considération.
Donc, partons de l'idée que le SAV constructeur n'existe pas... et on ne sera pas déçu.
Pour ce qui est de se débrouiller, c'est assez facile. Un bateau actuel n'est jamais que l'assemblage sur un "morceau de plastique" de matériels fournis par des équipementiers multi-nationales qui, pour la plupart, ont un vrai SAV bien organisé. Quand on a une panne de moteur, pompes, électronique, voile, batteries, ... on va 10 fois plus vite en s'adressant directement au SAV de l'équipementier. D'ailleurs, dans le cas de moteurs, les chantiers renvoient direct aux réseaux YANMAR ou VOLVO qui sont 100 fois plus développés et compétents que leurs concessionnaires.

je suis plus extremiste et je conseille de jetter aux chiottes les equimentiers aussi...retour a l'artisanat home made sans se priver d'utiliser la technologie connue...
pour les moteurs je verrai bien outre le moteur electrique une generalisation de la marinisation par chacun sur un base connue, mitsu, kubota , peugeot ford...
un fabriquant de moteur plaisance ne fabrique rien du tout, il achete un bloc qui marche et se demerde pour qu'il tombe en panne dans un delais programmé...a part volvo qui lui ne fait meme pas des bloc s qui marchent :non: