Dehler 34 VDS différentes versions Top, optima....

Bonjour,
à l'origine 34 n'était pas la taille en pieds, mais la référence à la compétition des 3/4 tonners, dont les 2 premiers étaient de chez Dehlers .

Donc une série de bateau très rapides mais spartiate est née. Le DEHLER 3/4 TON DB1. Puis le DB2 . La production a démarré en 1984 terminée en 1986

www.histoiredeshalfs.com[...]DB1.htm

Puis une série plus de Dehler 34 bien habitables, sauf la pointe avant et toujours très rapides est sortie.
Architecte Van De Stadt, de 10,05m de long . On en trouve pas mal dans des états assez divers. Dehler 34 années 1984 à 1988 le prix étant raisonable il s'en ai vendu beaucoup.

Les "optima " ce sont les mêmes bateaux sauf le nom était différent dans les pays nordique. Architecte Judel/Vrolijk

En 2007 nouveau bateau Delher 34 de 10,50m , nouvel architecte Simonis Voogd Design

En 2016 idem 10,70 architecte Judel/Vrolijk

Demande plus de détail au club dehler.

www.hisse-et-oh.com[...]-dehler

www.hisse-et-oh.com[...]re-avis

Je suis un peu seul ici, mais je continue de rêver. Les prix sont en chute libres pour ce magnifique bateau.

Celui que je vais voir assez souvent est à Pornic 35.000€
www.argusdubateau.fr[...]25.html
Version NOVA superbe. Barre franche.

Si tu as un peu plus de sous réfléchi au 36 CWS - 1991 on e,n trouve à 50.000€
CWS: central winch system. Tous les winch à portée du barreur. Idéal en navigation seul ou à 2.
1,88m de tirant d'eau.

celi ci n'est pas cher et complètement remis à neuf
www.bateauxentreparticuliers.com[...]141.htm

Il est à Antibes, je peux t'aider à le ramener par Gibraltar, sinon le camion ce n'est pas si cher.

Merci beaucoup pour ses renseignements

J'avais vu l'annonce de Pornic, mais il est déjà vendu, l'annonce est restée par erreur sur le site.

Quant au 36 il est hors budget

Je suis d'accord avec toi, la version intérieur blanc, Nova, me parait la plus belle, question de gout

je vais aller voir du coté du club Dehler, pour plus de détail, en particulier la signification de l'appelation Top.

En tout cas merci pour ta proposition de convoyage

bonjour je suis possesseur d'un DEHLER 34
qui d’ailleurs est a vendre
je peut vous donner toutes les infos que vous voulez
je l'ai depuis 1999
0609592377

Bonjour à tous
Comme je m'intéresse aussi à ce bateau, je suis aussi un peu perdu dans les appellations
Apparemment, les appendices elliptiques sont arrivés en cours de route, mais quand ?
(Entre autres, un Dehler 34 de 1988 en est il équipé ?)
Merci d'avance

Oui les trois hublots dont deux ouvrants c'est sur les dernières versions. Qui ont un safran elliptique.
En 88 il n'y avait que deux hublots, mais y avait-il un safran et une quille
elliptique...
Cette question car je m'intéresse à un bateau de 88 mais je n'ai pas de photos de ses dessous

Bonjour à tous
Voilà j'ai signé un compromis sur un 34 de 89.
Et du coup maintenant j'ai la réponse : un seul hublot ouvrant sur le côté du roof, comme avant 88, mais appendices elliptiques.
Bon vent à tous et à bientôt sur l'eau

Bonjour
La surface que j’ai dans ma documentation est de 30,50 m2 pour la grand voile , 27m2 pour le génois et 15,50m2 pour le foc ! ( ceci reste à vérifier, le cahier du propriétaire est dans le bateau ! Donc pas de réponse précise avant Noël!!)

Bonjour à tous,
J'ai sur mon Dehler un pilote automatique ST4000. Je songeais monter en puissance avec un vérin hydraulique (ou électrique) mais le professionnel que j'ai contacté me dit que c'est impossible compte tenu de la configuration du tube de jaumière. Il me dit que le bateau n'est pas conçu pour qu'on installe un vérin dans l'espace qui se trouve derrière la cabine arrière, et que les vérins ne sont pas conçus pour être installés à l'extérieur non plus. Certains parmi vous ont-ils néanmoins un pilote inboard, et quelles modifications ont-ils dû faire pour cela?
En vous remerciant par avance.

Merci pour ta réponse. Je suis au début d'une réflexion d'un fantasme en train de devenir projet. Et pour cela, j'ai besoin d'un pilote auto puissant et fiable.

Merci pour cette précision, qui va dans le sens de ce que dit Philou.
Concernant mon hélice, je n'en connais pas la marque ni le modèle parce qu'elle était déjà sur le bateau lorsque je l'ai acheté en 2020, mais il s'agit d'un hélice bec de canard qui convient très bien pour les manœuvres de port.

Merci pour les réponses concernant les hélices. J'avais une bec de canard Alco, mais j'ai perdu une pale cette été et j'ai dû monter en urgence une tripale fixe qui va effectivement très bien pour les manœuvres mais qui siffle sous voiles et à certains régimes moteur. J'envisage donc de remettre une bec de canard, je pensais à la flexofold 15/10. Je cherchais des retours car la performance en marche arrière est importante pour moi (mouillages cul à quai en Grèce souvent par fort vent de travers)

Bonjour,
sur le mien qui est en barre à roue, j'ai un pilote WHEEL EV100. Pas hyper satisfait donc j'ai étudié la possibilité de mettre un verin.
Le professionnel que j'ai contacté, situé sur St Brieuc, m'a indiqué qu'il acceptait de faire le montage. Sa seule demande "technique" en dehors de ses capacités était de faire stratifier un point de fixation du verin sur la coque par un chantier, au niveau de la ligne de flottaison.
Lui se chargeait ensuite de faire usiner la mèche de safran pour mettre une clavette, de fixer le capteur d'angle de barre et d'installer le vérin.

Le tarif m'a un peu dissuadé, car pour une somme largement inférieure, l'installation d'un régulateur avec safran déporté m'a paru plus indiqué. Grace à ce dispositif, il est ensuite possible d'installer sur le safran déporté un simple pilote de barre franche car nécessite une poussé plus light.

Bon, au final je n'ai rien fait et reste avec mon EV100 WHEEL, mon programme n'impliquant que des nav de max 48h.

Bonne journée

Pour rien te cacher, j'ai regardé de près le WINDVANE car j'ai vu cette solution adaptée sur le bateau du youtubeur NBJS qui présentait dans une ancienne video le dispositif.

Il existe plusieurs types de régulateurs, ceux qui agissent sur le safran du bateau et ceux qui agissent sur une pelle de safran indépendante.
Dans un objectif de redondance et de sécurité, il me semblait judicieux de bénéficier d'une pelle de safran de secours... Après le débat est sans fin car avec deux pelles immergées, tu as aussi le loisir de ramasser plus de dégâts..

Salut, j'ai un Optima 106 sur lequel j'ai viré le tableau arrière basculant afin d'installer le régulateur Hydrovane. Très satisfait, je m'en sers tout le temps (sauf moteur ou pas de vent of course...).

Salut Shalala. J'ai fait réaliser une plaque inox avec contre-plaque et fixation pour le bras central de l'Hydrovane, donc tenue en deux points. En fait c'est pas assez, mais le kit "A frame" qu'il aurait fallu mettre fermait trop l'arrière. Aujourd'hui j'ai rajouté un palan, entre la base de l'engin et la cadène de pataras tribord, que je raidis en mer pour rigidifier le tout.

J'ai acheté ça au salon nautique de 2019, le tout à du revenir entre 6 et 7 000 balles. Gros coût, mais avec l'avantage d'être démontable, transférable sur un autre bateau, ou revendable d'occase. C'était ça ou un pilote auto avec vérin, mais là c'était encore pire en comptant les modifs de structure, le pack batterie et énergie pour supporter les 4-8A d'un pilote, et puis j'ai toujours rêvé d'un régulateur :)

Je m'en sers tout le temps, dès qu'il y a du vent. Faut bien équilibrer le bateau, surtout pas surtoiler. Il y a trois réglages sur la boîte de transfert en fonction de la force du vent (petit, moyen, fort). Ca fait pas de bruit, ça décroche pas et ça consomme rien, c'est magique.

Le mode de fixation que tu as mis en place semble hyper costaud. Ça ne suffit pas ???

Peux t on remonter la pelle de safran ?
Que poids fait le dispositif ?
Quand tu le mets en œuvre, tu bloques la barre a roue au frein ?

Désolé pour toutes ces questions mais ton système est vraiment intéressant

C'est le même.

Merci Drago,
C'est une solution qui m'embête, d'abord parce qu'il m'arrive de m'asseoir là pour barrer, ensuite parce que c'est là que le BIB est installé et relativement protégé (ainsi que la bouteille de gaz).

On monte plus facilement, certes, mais une tablette, un pare-battage, un téléphone...ou autre... en descend plus facilement aussi.

Je remets une pièce dans la machine concernant le pilote automatique de mon bateau.
J'ai contacté un professionnel qui m'avait été conseillé par Lecomble et Schmitt, suite à l'information reçue concernant un vérin conçu pour être placé à l'extérieur.
J'ai envoyé à sa demande quelques photos du bateau et le responsable m'a dit:"si vous avez une barre à roue, il doit être possible de mettre un vérin classique sur le secteur de barre". Et effectivement, il y a bien un système d'entrainement, par câble ou par chaîne. Quelqu'un sait-il où se trouve le mécanisme d'entrainement? Je ne vois pas du tout où il est. Je sais seulement où il n'est pas. Il part forcément sous la colonne de direction, mais après... Quelqu'un a-t-il des photos?

Merci à Drago et Cezembre pour ces précisions et ces images. Je sens que l'installation du pilote inboard ne devrait pas être si difficile que ça...