Déformation de la coque lié au calage d'un ber sur une longue période
Bonjour,
J'ai "visité" aujourd'hui un beau plutôt sympa (kelt 7.60) mais dont les patins du ber enfoncent la coque de quelques centimètres (5 cm env.) à l'arrière du bateau, des deux côtés, sans marque apparent de cassure, faillençage, ou phénomène irréversibles.
Le polyester est souple et élastique, mais voila, ça doit faire plusieurs mois qu'il est posé ainsi. La question est donc, devrait-il raisonnablement retrouver sa forme initiale ?
Si ce n'est pas le cas, est-il raisonnable d'aller vers ce bateau ? (qui a des choses intéressantes par ailleurs : prix, bon état cosmétique pour son age, état des voiles, ...)
Merci d'avance.
Salut
Pour avoir eu le même probleme avec mon edel sur ça remorque (avec un patin qui rentrait dans la coque) je peux t 'assurer qu'une fois que tu bouge le bateau ou que tu le met simplement a l'eau , il retrouve sa forme initiale.
Le polyester c'est vraiment trés souple , ce qu'il n'apprécie vraiment pas par contre c'est le poinçonnement .
Aprés que je sache les kelt sont plutôt de bon bateaux (les propriétaires te confirmeront je pense... :alavotre:)
j'ai eu le meme soucis sur mon premier bateau, un Sturgeon 22, et pareil, c'est revenu en forme quand on l'a levé des bers.
J' avais constaté ca sur un first 345 sur les 4 patins, et aussi sur un first 210 sur un patin, pour les deux, j' avais emis beaucoup de reserve, et force est de constater que ces coques avaient retrouvé leur forme et que les parties touchées n' avaient nullement été abimé apres examen appronfondi.
Le pire que j'ai vu est récemment un Jouet 12.80
poinçonnage d'enfer car les cales en bois sous la quille s'étaient affaissées.
On a recalé et c'était en ordre, mais c'est du bol. Dans la pratique, à part certains bateaux de course sur ber calculé, un bateau doit poser sur sa quille
90% du poids sur la quille
les patins au niveau de renforts (cloisons, coffres...), à identifier en faisant "toc toc" puis scotch
Ouf à la vue de cette discutions, mon coup de stress vient de passer....
J'ai la même chose sur mon micro challenger, le rouleau arrière droit qui à déformé la coque (environ 2 cm de profondeur)
Mais si ça reprend sa forme me voila rassuré!!!
Je serais un peu plus circonspect.
Lors du traitement osmose d'un de mes anciens bateaux on avait constaté quatre zones qui ne séchaient pas, deux de chaque côté bien symétriques.
On a poncé couche après couche pour constater un délaminage localisé sur ces quatre zones, dont une avec tous les plis délaines sur une vingtaine de cm, nécessitant une de tissus se terminant sur plus d'un mètre carré.
Cela correspondait à l'emplacement de patins et j'ai su plus tard que ce bateau était revenu de Méditerranée par camion.
Pourtant, aucune déformation n'était visible.
Bonsoir, comme dit Hubert, ce n' est pas parce que le polyester a repris sa forme qu' il n' est pas délaminé.
Gorlann
Il n'y a pas de tissus en lai dans du monolitique. On peut avoir des phénomènes d'éclatement quand on fait des trous mais ce n'est pas un sandwich.
Bien sur que si !
Chaque couche de tissu se décolle de la voisine dans la zone de flexion.
Quand on a commencé à meuler la zone affectée, on pouvait glisser une lame de cutter entre chaque pli décollé.
En tapotant la zone de déformation, s'il y a délaminage, le son va être un peu différent, ou en grattant, le bruit ressemble un peu à celui d'un carton épais.
Je ne comprend pas.
Pourquoi parles-tu de sandwich ?
Dans un monolithique il y a plusieurs couches de tissus.
Si à la flexion elles arrivent à se décoller les unes des autres, ne peut-on pas parler de délaminage ?
Tu dis "Il n'y a pas de tissus en lai dans du monolitique" :reflechi: :reflechi: :reflechi:
Absolument faux ..........
ou alors tu as une définition du lai que je ne connais pas....
"C'est du monolytique. Ça ne delamine pas."
:-D :tesur: :heu: :whaou:
Tu n'as pas dû voir de coque en monolytique depuis bien longtemps...
:scie: :acheval: :pecheur:
Juste pour information, quand on transporte un bateau en polyester de la Vendée jusqu'en Finlande sur un semi remorque, sa quille est posée sur la fosse de la remorque puis les patins sont ensuite placés sur la coque et serrés légèrement pour empêcher le mouvement.
Pendant le voyage, c'est la quille qui supporte tout mais les patins peuvent aussi supporter pas mal dans les virages et les bosses.
La seule fois où j'ai vu un bateau (un 3/4 tonner) qui avait été malencontreusement posé plus sur les patins que sur la quille et pour qui les patins avaient été un problème, il arrivait de France en Suède pour une course et il n'avait pas pu participer du fait d'un enfoncement des 4 patins dans la coque. C'était une construction en sandwich balsa et la balsa s'était comprimé donc pas de retour arrière possible.
Viking35 doit connaître la société de transport à l'époque, il s'agissait de TransYachting.
Bref, l'important, c'est de ne pas hésiter à mettre une grande plaque de CP sur les patins pour agrandir au maximum la surface de portée.
le monolithique peut bien sûr avoir du délaminage entre les différentes couches de tissus par exemple si la résine a été mal mise en oeuvre, comme j'ai constaté récemment dans mon cockpit :)
évidemment c'est moins fréquent que le délaminage du sandwich entre l'âme et les peaux
