déformation de la coque

Bonjour LR79 et bonjour à tous,

Ça ressemble à une déformation du bordé à la suite d'un choc contre un quai ou autre mais pas sur. Demander le dégarnissage du vaigrage, examen, sondage adhésion contre-moulage, voir les fixations des reprises de cadènes...En cas de doute, missionner un expert.
Cordialement

bonjour

même interrogation pour l'achat d'un First ...qui n'a jamais tapé selon le vendeur (mais nombreux propriétaires ).
Net méplat à la palpation, examen interieur non contributif car peu d'accès.
Merci de vos avis.
cordialement.

Bonjour , c'est peut-être la trace d'une réparation approximative......

Bonjour,
je suis propriétaire d'un KELT 9M. C'est un bateau que je recherchais spécifiquement. Au salon du Cap d'Agde 2003, il y en avait un à vendre, que j'avais visité. Intérieur parfait, aucun signe de faiblesse de structure, que ce soit au niveau des renforts de cadènes ou sur les "varangues" (qui sont en fait sur ce modèle des tubes stratifiés sur les fonds). Pas non plus de faiblesse suspecte sur le pont ni au pied de mât. Le prix étant raisonnable, je commençais à envisager la possibilité de conclure l'achat. Quand même, mon épouse me fait fort justement remarquer que tant qu'à être venus au salon, on pourrait peut être voir d'autres bateaux. On y va. Et en arpentant le ponton d'en face, je regarde de l'autre côté le KELT précédemment visité, que je vois à présent par l'avant, et je remarque deux enfoncement verticaux de part et d'autre sur le bordé au niveau des cadènes de galhauban, un peu comme si le bateau avait voulu entrer de force entre deux quais dans un emplacement trop petit pour lui. On m'a affirmé que le bateau n'avait pourtant jamais été accidenté.
Coincidence, le même été, en Espagne, mon voisin d'escale est aussi un KELT 9M, et présente les mêmes enfoncements, à minima, révélés par une lumière rasante. J'ai refait la peinture des bordés du mien, qui ne présente aucune trace de ce phénomène. J'avais été très attentif à l'aspect des bordés avant de l'acheter. Une explication possible serait une série sortie de moules défectueux, déformés ou pas assez rigides...

Bonsoir ,

Mon bateau n'est pas un Kelt mais j'ai eu le même pb : un enfoncement latéral à l'arrière du bateau sur chaque bords. J'ai sonné la coque pour pister un éventuel délaminage ( l'accès n'était pas possible à l'intérieur du fait de l'insubmersibilité): rien. Le gel coat était d'origine (aucune trace de réparation). Lorsque la peinture a été refaite on a mis à nue la zone pour refaire le galbe de la carène. Aucune trace de choc ou de réparation.
Je n'ai toujours pas compris d'où cela pouvait provenir : déformation liée à la mousse d'insubmersibilité, à un mauvais posage, un grutage malheureux, un retrait lié au couple qui renforce la carène à proximité...

Tout a été refait et c'est nickel maintenant !!

Salut
Si choc il y a eu, ou si traction de cadène de hauban :
Regarder à l'intérieur ! On maquille toujours mieux l'extérieur...

On s'explique mal un défaut de moulage. Je crois peu à cette version. Le tissu mal réparti n'est sûrement pas en cause. Le polyester et le tissu prennent la forme qu'on leur donne et y restent. C'est le gros avantage du polyester, par rapport au bois (qui "travaille") ou au métal (qui se dilate). Et puis le chantier et les acheteurs auraient remarqué un tel défaut...

Si c'est un défaut de fabrication, il faut peut être l'attribuer à un échantillonnage trop faible, là où trop de forces s'exercent. Surtout si le problème se manifeste sur chaque bord.

Je pense à une autre explication non citée plus haut : Si il y a une cloison d'aménagement de chaque côté de la déformation, celle ci pourrait provenir tout simplement des pressions extérieures courantes, telles que pare-battage... C'est pas un "choc" mais ça joue en permanence. Si là c'est faible, ça s'enfonce... Et ça ne se verra pas de l'intérieur... Ce qui confirmerait un échantillonnage vraiment faible...

c est un "demi" probleme de tous les bateaux polyester ayant des reprises de haubans non pas via une cloison mais via souvent un tube acier ou inox stratifié reprenant les effort, et dont le ridoir interieur en fait la jonction.

Rien de grave, le polyester/verre est un materiau souple face a votre d un tube metalique, donc avec la viellerie normale du bateau, ce tube au fil du temps s' est legerement cintré par la traction des haubans, formant ainsi un leger enfoncement de la carene à l' endroit de la reprise de strat sur la coque. Ce qui n empeche nullement au bateau d etre en parfait etat structurel.

Parmi les bateaux dont le phenomene est vraiment marqué il y aussi le dufour 4800 ( excellent bateau ) dont certains proprios ne se sont jamais rendu compte du phenomene qui est recurent sur tous les modeles ( observez à l' occasion, evidement si le bateau est maquille par une peinture sur enduit, il n y aura rien )

Par contre, pour enlever tout doutes, dans ce cas de figure, ce n est pas la coque qu il faut regarder, mais bien la varangue metalique, il ne faut pas qu elle aie rouillée et donc cedee, et ca, ca se voit avec un oeil qui se pose aux bons endroits......

J'ai identifié ce problème sur plusieurs Kelt 9M

Ce n'est pas un choc, mais bien une déformation structurelle à l'endroit où s'exerce la traction des galhaubans.

Sur l'un deux, rencontré à Jersey cet été, j'ai "testé" la tension des haubans.
Ils étaient tendus à mort. De vraies cordes de guitare.

l'enfoncement (des deux cotés) était tellement important (environ 3 cm, sur 40 de haut et 10 de large) que j'ai pris des photos !

Le propriétaire du bateau m'a dit l'avoir acheté comme ça, ne jamais avoir détendu les haubans, et ne pas s'en faire plus que ça !!

bon : j'ai pas gardé les photos, mais il suffit de regarder sur google image pour en trouver quelques unes.

bonsoir à tous,
Je possède aussi un Kelt 9M DL, de 1982 depuis 4 ans. Mêmes défauts que ceux décrits : 2 renfoncements de 2-3 cm sur environ 30 cm de haut , de chaque côté du bateau, exactement au niveau des haubans et galhaubans. Aucune trace de choc, ni de réparation. Je n'ai jamais eu d'explication fiable sur le sujet. Le bateau a un comportement normal en mer. Il semble, compte tenu des témoignages, que le phénomène n'est pas exceptionnel, du moins sur ce type de voilier. C'est tout ce que je peux dire.