déformation de coque

une bosse comme ça, c'est pas un annecdote.
hello,
si j'avais un bosse comme ça sur un bateau neuf, je ferai immédiatement appel à mon assureur dans le cadre de l'assistance defence et recours pour qu'il dilligente une expertise independante et j'enviseagerai de demander l'annulation pur et simple de la vente, car rien ne prouve que les meme defauts de structure ne vont pas apparaitre ailleur.
vendre des bateau en plastique mou c'est...
et apres on certain me deandent pourquoi je prefere le cp.
si un biquille ne peu plus echouer sur ses quilles,que reste-t'il de l'interet de cette formule.
si c'est effectivement du a un vice de construction, ce genre de bateau ou le constructeur joue au gagne petit avec la vie de ses clients me fout hors de moi.
bonne chance
jpierre

sur la photo
on ne voit pas bien la déformation...
Peux tu donner plus de détails christiane?

Cordialement, Alain

ca me rapelle
une histoire que j'ai lu il n'y a pas longtemps
va voir sur le site membres.lycos.fr/hunter36/accueil.htm :-(

oula viel ours
hello cher plantigrade,
la je pense qu'un petit sejour chez ton oculiste s'impose, la deformation se voit comme mon damart integré au bonhomme, et vu mes 120 kg c'est pas peu dire.
un truc comme ça c'est pas bon du tout sur un stratifié. j'ai deja vu des bosses de cet acabi mais sur des prames en rotomoulé ou sur mon tabur 320 du meme materiau, mais sur un "plastique" jamais et je prendrais pas le risque de partir loin avec.
enfin c'est juste mon avis
bon vent
jpierre

viel ours
hello,
c'et juste en dessous et un peu a droite
si tu passe ta souris en suivant la courbure normale, a un endroite, ou il y a une trainée brune horizontale, ta fleche ne suis plus la coque, elle rentre dans la courbure.
il semble que les americain on trouvé un nouveau materiau, le papier maché.
c'est sur que c'est pas cher mais...
au fait, je me pose la question: le niveau de vie des us est grosso-modo le meme qu'ici alors comment font-il pour fabriquer des coques moins chere à qualité egale ?
a moins que justement la qualité ne soit pas au rendez-vous.
c'est que cela coute de bien fabriquer des bateau.
bonne chance à leurs victimes et si l'une d'entre elles est trop en manque de navigation, je lui offre volontier un sortie sur mon vieux bateau.
amicalement
jpierre

la bosse de bush ! !
Ah ! C'est Frenchi ou va se nicher leurs antiaméricanismes primaires ! Alors que nos boys sont morts par milliers pour les délivrer du joug des ennemis de la démocratie!!
Ils n'acceptent pas l'élite de notre production nautique spécialement sélectionnée pour eux, nos cœurs sont gros de tant d'ingratitudes !
Vous n’avez qu’a acheter du Madame Bénéteau ! Na !

Bon ! Après toutes ces bêtises !!
Le premier conseil est le bon, peut être le plus long, mais comme vous dites vous-même cela évitera un sacrifice financier inutile, d’autant plus que si la série entière souffre de ce défaut la valeur de revente de votre bijoux va s’écrouler.
Surtout que leurs réputations reposent sur le sérieux de fabrication et le luxe et la fonctionnalité de l’équipement !!!
Bon courage !

merci a tous
je remercie tous ceux qui répondent car c'est la première fois que je viens sur ce site et je pense que cela nous conforte dans notre action contre Hunter.Je suis allée visiter les sites recommandés et je suis EFFAREE que HUNTER ne nous ait pas prévenu.......
merci à tous de continuer à me donner des conseils cela va nous stimuler.
je vous envoie à tous mon mail:
retraiteharmonie@wanadoo.fr

J'ai vu un safran de Hunter...
éclaté, suite à une chute de ber et en cours de réparation.
Au vu des dégats et de la construction de cette pièce, je suis sûr de ne jamais acheter de Hunter !!

L'axe était noyé dans la mousse sans renfort perpendiculaire (genre peigne). M'étonne pas que certains constatent un jeu inexpliqué dans la barre...

Hunter Problèmes de polyester
Bonjour NENETTE,
Depuis le temps as-tu pu régler ton problème? Ce que je te souhaite de tout coeur.J'ai moi même un Hunter 36 mais monoquille, suite à des infiltrations, des fissures de coque à l'amorce du quillon, il semblerait que la cause serait des délaminages puis sûrement une faiblesse de structure ou de varanguage. Tu peux donc comprendre ma visite aujourd'hui sur les forums et peut-être si tu le veux bien me faire part de ton expériance plus en détail, Je t'en remercie d'avance, moi j'en suis aux discussions entre experts et techniciens et mon bateau est à terre et il commence tout comme moi à s'impatienter.
A bientôt
Jacky

"Pan-boats"
Si vous jettez un oeil sur les forums de voiles US, c'est comme ça qu'ils ont batisés les hunter( pis pour pas faire de jaloux les océanis derniére génération :)
Pourquoi: parce qu'ils sont construits sans varanguage.

A titre d'exemple la quille du sun odyssée(presque neuf) de mon voisin de ponton est descendue de 2CM au grutage: le chantier a embarqué d'urgence le bateau pour restratification.

Dans votre cas, j'sais pas si on peut annuler une vente, c'est sur que se serait la meilleure soluce.
Le mieux serait de mettre un avocat sur le coup:(

solidarite
bonjour à tous
bonjour à nénétte

je pense que le mieux est de vendre rapidement si la reprise par le vendeur n'est plus faisable
juste pour info et corroborer ce qui est dit plus haut les coques de bateaux modernes se déforment au grutage et les préposés au calage sur ber s'arrachent les cheveux pour caler des coques qui se déforment au fur et à mesure que l'on y met des coins sans parler de la quille qui rentre dans la coque quand elle touche le sol.
Surtout que si il y a du vent les cales risquent de se carapater toutes seules avec les mouvements du bateau favorisés encore plus par la déformation de la coque
Allez discuter avec les grutiers et les caleurs ( ici à la rochelle ils sont très sympas )et faites vous votre opinion.
Pour certains voiliers qui sont tellement souples que tout se déforme à bord lors du grutage c'est dramatique car la structure du bateau ne permet même pas l'échouage le long d'un quai par exemple (First 310) et aussi certainement d'autres
quid de ces bateaux dans 15/20 ans ? ou meme avant
Les hunters sont surtout des caravanes ou le confort au port prime sur tout le reste
en plus ils sont moches mais bon les gouts et les couleurs....
j'ai un voilier ancien (26 ans)de chez Wauquiez et la coque ne bronche pas d'un mm lors d'un grutage et d'un calage
c'est juste mon avis
bon courage et débarrasse toi vite de cette...
a+
pierre

varangue
meme avec une coque plus epaisse le fond se deformera a l echouage; il faut imperativement varanguer,un cp ep 15 mm tous les 30 cm avec un mat de depart et biaxial 500 gr sur 3 epaisseurs, mais la ; c est pas a toi de le faire.

wouah !!!
Tout ce que vous dites est effrayant ( mais pas trop etonnant ).

Il faudrait voir aussi si dans les sangles lors d un grutage, le bateau bouge aussi ( on peut le voir si par exemple, les portes deviennet dures, ainsi que les placards, etc ...

Ne surtout pas le vendre dans son etat, ca pourrait etre un vice caché, et alors là tu vas " manger "

J ose a peine imaginer si un jour, le bateau bien chargé ( fuel, eau, equipiers, matos divers ) s echoue un peu fort suite à un peu de clapot....

Je suis un peu comme diaoulig, fervent des bateaux en CP ou bois composite de maniere generale dont les qualités mecaniques sont reconnues depuis bien longtemps ( bateau raide en structure )

Bon courage, faits en la pub partout surtout pour bien ebruiter ton affaire !!!

pas si lourd que ça,Vieil-Ours...
Plus tout jeune, un peu rétro,certainement,peut-être moins attiré par les sirène de la nouveauté aussi,perspicace un peu et méfiant probablement ;-).
Le problème est que maintenant "ils "nous pondent souvent des bateaux,très jolis,performants(dans le petit temps surtout)agréables à vivre,mais inscrits dans un processus plus commercial que maritime.On entend d'ailleurs souvent dans tous les salon les vendeurs dirent que les gens ne naviguent plus
Et on arrive à des abhérations,comme celle que vit NENETTE,un shipp,auquel on greffe deux quilles,car il y a un marché,mais qui de toute évidence n'a pas été prévu pour ça,ce qui est grave(ce qui soit dit en passant est moins pire que s'il avait été calculé dès le départ pour,ce qui pour moi équivaudrait à de l'incompétence notoire,voire criminelle).
Je suis très sincèrement de tout coeur avec ces gens,baffoués,spoliés,et ne peux que leur souhaiter de trouver une solution le plus rapidement possible(si le shipp a visiblement le même défaut,le regroupement de ces propriétaires abusés,ne peux que leur donner du poids au près de l'importateur,voire les tribunaux!)
Quand à toi Vieil-Ours,tu as encore de beaux jours à regarder se poser ton vieux Biloup,à chaques fois qu'il est nécessaire,l'âme en paix,bien que ce ne soit pas un racer!!
Bon courage à NENETTE
cordialement jacquot

ma pauvre
pourquoi pas contacter la firme au lieu du vendeur, il vaut mieux qq de la direction pour discuter du problème, si ils ne proposent pas une solution correcte je contacterais les médias pour que l'affaire ne reste pas inconnue chez les voileurs, un avocat est toujours cher et pas toujours efficace, ça j'éviterais,
il s'agit bien de bateau neuf ? ?
ils devraient etre honteux

DGCCRF ...
Il s'agit de la Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes. Le site officiel est www.finances.gouv.fr[...]DGCCRF/
Il faut absolument leur envoyer un dossier complet (et les autres propriétaires doivent le faire aussi). Cet organisme étant saisi, il va ouvrir une enquête, et il y a de grandes chances qu'il débarque chez le responsable de la mise sur le marché du bateau, donc l'importateur.

C'est pas très rapide ... ça ne réglera rien immédiatement au pb de Nénette, mais ça va contribuer à mettre la pression sur l'importateur (un professionnel n'est jamais tranquille de voir se pointer des gens sans rendez-vous, avec la "carte tricolore", idem Police).

Le risque dans tout ça, c'est de voir l'importateur déposer son bilan s'il n'est pas solide financièrement. Et aller faire une procédure juridique aux USA ... sans commentaires !

Allez, je souhaite bon vent et bonne chance à Nénette et aux autres dans leur action (j'ai connu ce genre de déboires - dans une moindre mesure - il y a 15 ans avec un Etap 30 qui avait une varangue "élastique" ...! ).
Christophe.

dis totor
hello,
si un jour tu achete la renault à 5000roro et qu tout d'un coup le plancher se met a se gondoler sous tes pieds tu ralera ou tu trouvera normal vu le prix?
autant j'ai pu etre un peu agressif envers mb, mosquito aujourd'hui, car je trouvai et trouve encore son attitude deplacée, autant dans ce cas je suis à 200% derriere les victime de ce grave defaut de construction.
dans un cas un type enc... un autre qui quelque part tends les fesses, dans l'autre des gens paient pour un produit neuf et se retrouvent avec une malfaçon grave...
faut pas confondre
les hunters sont sans doute des bateau fragiles, comme beaucoup de choses en provenance des us (j'ai peté huit paire de ski de marque k2 en un hiver et c'etait pas des bas de gamme)mais il y a un minimum de securité à garantir et là ce n'est pas le cas.
je trouve un peu deg.....se de leur dire que comme c'estait pas cher ce doit etre de la merde et qu'ils doivent s'en contenter.
bon vent
jpierre

Huissier
Si, bien sûr, si ça n'a pas encore été fait, il faut se hâter ! quelque soit ensuite la tournure que prendront les évènements (transaction amiable ou procédure juri.)
Christophe

non, non......
VIVE L'ACIERRRRRRRR!!!!!!!!!!

Heureusement

que ces bateaux ont été homologués...Qu'est-ce que ce serait sinon!

Le décret de 1996 §3.1 intitulé Structures:

Le choix des matériaux et leur combinaison, ainsi que les caractéristiques de flottabilité appropriées à sa catégorie de conception et à la charge maximale recommandée par le constructeur.

En fait c'est tout-à-fait le genre de bateau attirant fait pour convaincre l'acheteur type séduit par le rouf surbaissé, le prix d'ami, et sa femme rassérénée par les grands volumes, la chaleur des matériaux, la lumière des nombreux hublots.
"Comme chez soi"!

Comment le reprocher à l'acheteur qui juge sur ce qu'il voit? On lui montre ce qu'il veut voir.
La législation impose certaines exigences de sûreté, pour les bateaux comme pour les ustensiles ménagers, et le prix ne justifie pas tout.
L'équipement des Hunter est minime.
La mercatique déchaînée emporte sur la mer cruelle des familles au grand complet bercées par la fausse impression de sécurité que produisent la grande série et une imposante cabine.

En réalité les Hunter sont bons pour le cabotage, mais bien des patrons, après une ou deux tentatives, renâclent à les barrer dans la plume.
C'est du bas de gamme et toutes les séries ont une réputation inégale depuis '83.
Mais pour se faire de l'argent, c'est très au point. Le fabricant dont la "com'" est curieusement fuyante, doit avoir une belle piscine, plus solidement bâtie faut-il souhaiter, que ses propres produits.

avant...
en lisant des revues pas trop récentes,j'avais lû qu'on achetai un bateau au poids,dans les années 70/80.
Depuis,si on regarde les notices constructeur,les poids,n'ont que légérement diminué,et en Francs constants les navires sont moins cher,à taille équivalente,ce qui est pas mal,dans un premier temps.
Mais,vû le poids des aménagements des anciens,avec un minimum de confort,pour un poids équivalent actuellement avec tout confort,il y a un tiers de ce poids pris par le aménagement de ce confort(eh oui,débarquez ce qui est inutile à la nav sur ces engins et vous aurez de mauvaises surprises,ou de bonnes pour régater!!)
Ou as-t'il été gagné?partout,dans la coque,le grément dormant,le mât etc,etc.
Comparez,simplement le prix d'un Halberg-Rassy de 10,50m,avec un Feeling 416(qui est considéré comme étant un bon navire):indentique à peu de choses près,ils ont pratiquement le même déplacement,la différence étant,avant tout dans l'échantionnage!C'est vrai qu'en mer Baltique ça rigolle moins!!!Par contre on peut les pioser sur la quille sans que celle ci,empêche de fermer les portes.
La qualité a un prix,beaucoup ont tandance à l'occulter,et à un moment ou un autre la différence ce fait.
Comme disait un pote,quand on me proposait une coopripriété sur un shipp récent:vaut mieux un petit chez soit,qu'un grand chez les autres ;-)et je ne peux que me rapprocher de l'avis de christian-navis sur cet aspect des choses,tout en gardant à l'esprit qu'il y a de gros salauds qui n'ésitent pas à mettre la vie d'autrui en danger(chaque acheteur ayant la compétence qu'il peut,surtout chez un chantier connu) :-(
Re bon courage NENETTE et tâchez de vous grouper pour mettre ce salauds en face de leurs responsabilités)
cordialement jacquot

Les coques des Catana
ne serait-elles pas fabriquées en utilisant la technique de l'infusion?
No more comment.

Ah, si, quand je recherche le matelot Evenkeel, il m'est répondu :
matelot non trouvé
Peut-être une erreur du système?

RV

plus de service après vente
mon hunter est dans l'eau depuis 5 mois apres 4 mois de retard et toujours aucune réparation aprés mise à l'eau réponce oui oui on vient !!!

Plus récent que le sujet d'origine
Bonsoir, je viens de constater que tu as un problème de coque comme moi. Qu'ont proposé Azur?
Merci de répondre.
Moi ils m'ont proposé le renforcement de la coque en passant par la salle d'eau, ce qui ne laisserait, d'après le SAV aucune trace intérieure. Il faudrait mettre en place une action commune en justice en passant par les fraudes et les associations e défense de consommateur.
A bientôt

HUNTER problèmes
j'ai un 27 mais les bandes alizés ou azur même galère