Déformation de coque

Oui la déformation ne se fait que sur bers, dés que le bateau est à l'eau tout est bon. La réparation c'est faite voilier déquillé et démâté.

Tous les materiaux et toutes les structures subissent sur Terre l'effet de la pesanteur. Les coques sont souvent calculées et fabriquées au plus juste (sutout pour le prix).
A titre d''exemple, sur le Gipsea 106 que je louais autrefois il manquait une varangue sur deux et après procès et réfection selon les plans originaux le bateau avait complètement changé de comportement car la coque se déformait beaucoup moins. Idem pour le poinçonnement du pont par le mat, quand il manquait une vraie épontille.

Oups il ne s'agit pas d'un Océanis 35 mais 351 qui a 20 ans

non de la cabine avant :-(

sur les bateaux à fond plat sur l'arr et varangues de faible hauteur, ce pb est fréquent ...
la coque ne doit pas se déformer à la posée !
dès que la quille est en contact du sol, c'est le ber qui doit reprendre la charge de la coque ...

ça me désole que l'on puisse voyager sur des poubelles pareilles .
un bato se vend au poids évidement c'est cher donc achetez plus petit pour le même prix mais de bonne qualité .....
mon petit cat boat qui fait 9.2m pèse 6t en charge ,j'ai eu un neptune 99 c'est pareil , un targui 5.4t un hood 38 14t
je les ai souvent posés sur la quille je me suis même échoué ...sans aucun dommage .
jusqu'en 90 les voiliers étaient bien échantillonnés
mais je crois qu'ils ont perdu 1mm par an d'épaisseur
et la projeteuse pour gagner du temps dans la strat y est pour beaucoup .
tous les arguments pour faire léger ,c'est de la foutaise
je me vois bien heurter un tronc avec un A35 à 12nds
je préfére monter dessus avec le mien à 6 ou avec un melody ou un A/R contest exct.......
alain
:acheval:

Donc en conclusion a ce post "deformation de coque" il faut repondre : bin c'est normal...!!! :jelaferme:

Comme dit plus haut, tous les bateaux, même solides, se déforment à la posée.
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Sur l'eau, on un lest de "poids" apparent de 2,5 Tonnes qui tire vers les bas.
A la posée, c'est tout les reste du bateau, soit 3 tonnes qui appuie dessus.
Aucune structure, aussi solide soit-elle, n'est capable d'encaisser ces deux forces inversent, sans se déformer un tant soit peu.
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Ceci étant dit, je rejoins les commentaires sur les bateaux "jetables", dont la déformation excessive en dit long sur les échantillonnages.
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Etant attentif à cela, et posant régulièrement, j'ai pu mesurer sur tous les bateaux, la déformation la plus visible.

Mousquetaire : 5 mm de déformation du bordé de fond au niveau de la cloison de mat.
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Start 7 Mallard : 5 cm (!!!) derrière la quille, courbure de coque renversée et planchers soulevés d'autant, car posés sur le fond.
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Sauvignon Aubin : jamais pu mesurer quoi que ce soit. Imperceptible.
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Westerly Konsort biquille (réputé solide) : le plancher de la cuisine se soulève d'environ 1 cm lorsque le bateau est posé.
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Ne Quid Nimis (un coffre fort avec les mêmes échantillonnages qu'un Hood 38) : imperceptible, jusqu'au jour où , posé le long d'un quai pour caréner, une cadène de bas hauban a explosé en faisant une détonation de pistolet.
Bien sûr, elle avait 25 ans, et une splendide bille d'origine dans l'inox, mais la posée induit une surtension des haubans, qui a suffit à la faire céder (valait mieux là qu'en mer...)

L'atelier qui a procédé à la réparation est venu sur le port à sec pour faire reprendre le calage. Je verrai cela en retournant au bateau.

Je suis affolé de voir le nombre de pro qui ne respectent pas cette contrainte technique.
Au levage comme pour la mise sur bers, ca doit être au niveau des cloisons structurelles pour éviter cette déformation. C'est la base du métiers de la manutention. Que ce soit un bateau ou autre, il existe des points de levage et des points de pose.
Vous viendrait il à l'idée de lever votre voiture en posant le cric sous le pot d'échappement ?

HS ON...
"une petite voie d'eau par un passe coque mal posé ou un oubli de strat du tube étambot ,mais à part ça ,, "
Pire ! Une petitevoie d'eau et le boat commence a se remplir alors que tu l'as soigneusement amarré sur le bord de ta piscine. Il s'enfonce, 10cm... = la quille pose maintenant sur le fond de ta piscine et l'eau continue de rentrer et donc de l'alourdir, le fond de coque travaille... je vous laisse imaginer la suite mais comme quoi meme dans une piscine...HS OFF :reflechi: :-D

Meuh non, faut pas exagérer.

Un bateau neuf de 10m soldé à 200 000€ prix chantier, tu peux le mettre dans l'eau de mer. :acheval:
kingstonyachtsales.com[...]225000/

ha si j'avais les sous ,je l'échangerais bien contre mon 30 ,
à ce prix il faut ajouter le transport et les droits de douane et la tva à 20%
donc on n'est pas loin des 200000€
alain

Il y a longtemps nous avions visité le premier Gibsea 52 "la belle du large"....impossible d'ouvrir les planchers.
Les bateaux etaient construit posés sur leur quille (donc avec les extremitées qui "pendouillaient"), puis une fois mis à l'eau le poids de la quille et la traction du greement le faisait "bananer" dans l'autre sens coinçant tous les planchers.
Ah en passant un détails par grand gel les bateaux etaient stratifiés portes ouvertes " les spécialistes du polyester pourrons me dire si cela est compatible ?

Au carénage,à l'échouage bateau contre la cale quille posée,
l'Aquila (Jeanneau, 1979) se déformait à peine
le Sun Light 30 (Jeanneau, 1988) se déforme de quelques cm... les planchers remontent et il faut avoir laissé les portes ouvertes sinon elles se bloquent. - posé sur la quille et bien calé sur ber le poids est mieux réparti, moins de déformation.

A noter que le l'alignement du moteur et de l'arbre d'hélice doit se faire à flot... même si la déformation au niveau des longerons du moteur est moindre.

Bonsoir, j'ai la solution :reflechi:
Etant donné que le mat est posé sur le pont, que sous le mat il y a une épontille posée sur la quille : avec 2 vérins un au pataras et un à l'étai on doit pouvoir régler le problème
et redresser la coque. Bon OK solution tirée par les cheveux mais il faut bien avancer si les chantiers ne trouvent pas de solutions :non: :non: :mdr: :mdr:
Jacques