Défi voile: « La Longue Route 2024 » - 1

merci Francis

Bruno et Francis Co-organisateurs de la Longue Route 2024

Pour information, nous avons une réunion de préparation les 17 et 18 mai à la capitainerie de Lorient (ville). Le 17 à 17h30 une conférence est organisée à la Cité de la Voile Eric Tabarly pour présenter les participants aux plaisanciers mais aussi à la presse, vous y êtes cordialement invités

Oui, malheureusement Manu à d'autres projets cette année pour Kong.

Je vais suivre tout particulièrement Eric Beauvilain, rencontré au mouillage dans les années 90.
Je recommande son premier bouquin "Le silence des albatros", dont j'ai déjà parlé ici.

Calaisien, pas Dunkerquois, mais ça ne change pas grand chose, lol...

merci Francis

Bonjour Marc,
tu devrais mettre le lien sur sa cagnotte . Peut être que des matelots H&O pourraient sortir des sous.
Le mieux est d'acheter ses 2 livres.

Je n'étais pas au courant du 2ème.
Merci

Silence Des Albatros Broché – Grand livre, 3 juillet 2017

lecture livre de Mer: La Goélette de Éric Beauvilain.

Il est passé à bord hier, il est un peu débordé de boulot...

Merci courtox! Tu as été plus rapide que moi…
Et le printemps.

Bonsoir, je ne trouve pas de matelot Eric Albatros

Edit: le voici matelot "albatros" aucune contribution, je ne pense pas qu'il passe par ici.

Merci @Flora
Pas de soucis c'est fait. J'ai son livre "La Goelette" avec une belle dédicace.
Je vais le rencontrer physiquement ce soir.

Pardon "Eric Albatros" c'est sur Facebook

Je note que Pierre-André Huglo sur son Contessa 32 y retourne. J'avais beaucoup aimé son livre. Et il a une très belle façon sur youtube de raconter son périple : il ne dit rien, les images et les bruits parlent d'eux-mêmes.
Un deuxième Contessa 32 est inscrit avec Alfonso Pascual.

Bonjour,
je rentre juste du rassemblement des Feeling d'Atlantique. 24 bateaux présents sur 25 inscrits.
En ouvrant ma boite à lettre je trouve le livre d'Eric Beauvilain "La Goelette" .
Ce soir je me lance dans l'aventure.

N'hésitez pas à le commander ,ici en faisant un message à Eric

Vous avez aussi son premier livre: "Le silence des albatros", un récit de 280 pages sur ces 12 années autour du monde. Je l'ai prété à un ami, pour l'instant il tourne dans ce groupe d'amis...me reviendra t il?

A acheter ici:

A lire au mouillage bien tranquillement. Ou pour préparer votre futur voyage?

Sur les photos que tu postes, Francis, celui à la couverture bleue est la première édition sortie en 2015 chez "Mon Petit Éditeur". Il y a eu deux éditeurs, le second est "L'Ancre de Marine" en 2017 et enfin en autoédition en 2021, me semble-t-il.

mersetbateaux.com[...]nsable/

stw.fr[...]-marine

Hello Eric,
Je l'avais acheté chez l'Ancre de Marine, en effet et j'avais eu beaucoup de mal à l'obtenir... après avoir payé ! Un délai de plusieurs semaines avec des relances, ce devait être à sa sortie en 2017.
On va te suivre ici avec grand plaisir !

Merci Courtox !
Je vote pour que ce fil soit épinglé en tête de gondole. Certes, ce n'est pas une course. Mais on se sent tellement plus proches de ces marins qui partent autour du monde sur des voiliers somme toute standards, que les grands trucs en carbone qui volent à 35 noeuds.

super, merci !

Voilà je suis dans la salle de conférence

Vendredi 17 mai 2024,
Présentation de la longue route 2024 et des participants dans la salle Absolute Dreamer Lorient La Base.

Une petite salle comble d’environ 50 personnes, 2 organisateurs et surtout 6 participants
Une bonne ambiance, de bons échanges, par des questions avec des réponses claires , des confidences, des peurs, des joies.

l’aventure humaine de la Longue Route 2024 est dédiée à la recherche contre le cancer.
Dons déductibles des impôts

Participants:
Samir Antri-Bouzar 58 ans Charpentier de Marine, Bateau en Acier de 10m par 3m qu'on lui a donné sur lequel il travaille d'arrache pied.

Pierre André Hugo 64 ans , Contessa 32 de 1972 (pas de moteur, 2 compartiments étanches, stratification pont/coque ) voiles neuves et des spi de brise. C'est le même bateau que pour La Longue Route 2018

Eric Beauvillain, 61 ans Chatam 37, Quillard en acier de 2005

Pierre Novelli , 62 ans Ketch en acier de chez Meta Miet de 1982

Eymeric Maiffrédy 46 ans avec son Chat, Oceanis 440 de 1991, renforcé

Absents:
Susanne Huber-Curphey sur son bateau aux Açores
Alfonso Pascual sur Contessa 32 en convoyage de Méditerranée à Lorient

Organisateurs:
Francis Tolan
Bruno Treca

Les organisateurs on rappelé les règles simples: faire le tour des 3 caps et revenir. Pas de limites sud en latitude, chacun est libre et responsable.
Pas de matériel obligatoire à bord.
Sécurité assurée par un Tracker et EPIRB, pour lancer la procédure SAR (Search And Rescue) détourner un cargo ou envoyer un concurrents des courses en cours pour récupérer un naufragé.

Chaque participant a expliqué : sa démarche, ce qui a provoqué cette décision, ce qu’il y cherche. On a eu des explications sur les bateaux et quelques détails des modifications effectuées pour les adapter à la navigation dans les latitudes australes.

Cartes papiers: 5 grands routiers et dse cartes d'atterrissage.
Très peu d’électronique, désanilisateur manuel. Peu ou pas de consommation électrique. Autonomie.

Eymeric Maiffrédy aura une connexion StarLink pour la communication et la météo

Préparation mentale.
Pas de routine pour imposer les moments de sommeil, de récupération, d'activité. Simplement une osmose entre bateau, skipper et les éléments naturels.

Pas de nourriture lyophilisée trop chère, donc riz pattes conserves seront au menu de tous les jours.

Des rencontres passionnantes.

Merci pour ta remarque, j'ai discuté 15 minutes avec Samir à la fin de la réunion, il est plein d'énergie positive.
Dans mes notes je peux relire, pour Samir bateau en acier de 10m par 3 m qu'on lui a donné.

Pour vous faire une idée du comportement de ces petits bateaux dans les mers australes, je vous recommande ces vidéos et interview de Pierre-André Huglo (Prof de Philo) qui repart avec le même bateau un Contessa 32, très bien préparé.

N'hésitez pas à lire son livre: Hautes latitudes: La route du Hareng Broché – Grand livre, 27 mai 2020. Il est disponible aux éditions Harmattan, ainsi que chez les distributeurs habituels.

Merci Bruno pour ces belles images

Pour info, les interviews des participants de la Longue Route 2018 sont sur la chaine YouTube

Pour 2024 elles seront toutes sur ma chaine des Rencontres Nautiques de Bruno

Sinon il y a le site de la Longue Route longue-route-2024.fr[...]/

ainsi que la page Facebook www.facebook.com[...]ute2024

et instagram mais qui n'est pour l'instant que très peu alimenté (ça va changer)

Bruno, pour les vidéos Youtube, il ne faut pas mettre le lien Web, car il varie, mais le lien fourni quand on appui sur "Partager"
Si tu veux donner le lien vers une chaine youtube, il faut mettre le lien Web de la chaine

Bonjour,
Bruno continue les interview des participants. Ils sont ici sur le site de La Longue Route 2024.
Àujourd'hui c'est le tour de Eymeric Maiffrédy

En direct sur youtube

Bonjour, voici la présentation d'un redoublant . 2 ème longue route sur le même bateau un Contessa 32

L'interview de Pierre Novelli

Le lien vers la page du site de la longue route 2024

longue-route-2024.fr[...]novelli

Bonjour à toutes et tous,
Pour info, vous pourrez suivre la longue route en cliquant sur le lien suivant :
www.dolink.fr[...]te-2024

Bonjour Eric et merci !
Bonne continuation pour les derniers préparatifs...

Une vrai et sacrée aventure non aseptisée, mes encouragements à tous les participants.
Je suivrais Alfonso plus particulièrement car nous avons fait cordée commune dans notre jeunesse.
Je connais le mental du bonhomme : solide .
Merde à tous

Pareil, on a passé une journée ensemble au Crouesty y'a 2 semaines (formation iridium etc.) et il est super attachant. Je serai au départ et un peu avant, c'est sur.

Bonjour,
j'aime leur sagesse face à la mer et les éléments qui les attendent. Etre en communion avec leur bateau, le vent, les vagues , le ciel et ses nuages annonciateurs de beaux et mauvais temps. Avec la récompense suprême: le vol des Albatros.

Pour la technique embarquée, elle est minimale. Les régulateurs d'allures sont là à la place des pilotes automatiques . Beaucoup on fait une mise au point de ces meilleurs instruments et emportent avec eux de quoi remplacer chaque élément qui peut casser .

La définition simple pour les Jeunes qui ne connaissent que l'électronique et l'électricité obligatoire à bord.
Le régulateur d'allure est un pilote automatique entièrement mécanique

Comme le manque d'argent est le 2ème mettre mot après l'énergie, vous ne verrez pas de régulateurs modernes très chers comme les Hydrovannes .
Vous verrez les 2 types possibles:
Régulateur servo-pendulaire (type Atoms) avec sa palle dans l'eau
Régulateur sur barre franche, avec pale ou fletner

Je n'ai pas encore fait l'inventaire, des régulateurs développés par le Skipper comme Moitessier, ni les commerciaux: Atoms, les Sailomat, Ariès, Beaufort, Scanmar, Navik, Cap Horn (VARUNA , Gelinas et autres ) , Windpilot, Belengin , ...

Le type Fletner inspiré de celui de Moitessier. Une vidéo sympa d'un bon bricoleur

c'est aussi la présentation qui joue. la photo d'un chat et "save the océan" c'est plus attirant que tour du monde par les trois caps.

Bonjour,
J - 12 le grand départ approche

Dans la rubrique "la presse en parle" du site web, un bel article de No Frills Sailling.com sur *Frédéric Switala * :

C'est en langue internationale, bien sûr.

Bonjour à tous,
nous aurions besoin d'un semi-rigide pour accompagner la presse (et donc moi également) pour le départ. Connaissez vous quelqu'un dans le secteur de Lorient qui puisse nous aider ?

Merci à vous
Bruno

Je vais à Lorient demain jusqu'au départ (Meltemus/qtVlm est partenaire), ptet l'occasion de rencontrer certains d'entre vous ?

Des photos à venir ? Donnez-lui mon bonjour.

La Longue Route n'est pas une course.
Il s'agit seulement d'un départ commun et ils ne sont que trois à partir de Lorient.

Grand Merci Bruno!

Je viens de les voir passer devant locmiquelic. Nous étions deux les encourageant traditionnellement à la corne de brume ..
Souhaitons leur une belle aventure.

Bonjour à toutes et tous.
Bons vents à eux !!! Denis et Democrite

Alfonso encourager par l’association Fantasiami et le café du vieux pêcheur bonne route à lui et aux autres participants.
Olivier

Belle pub ( s il en fallait encore ) pour le Contessa 32 : 3 bateaux qui partent pour le TDM , 2 contessa !!
J en veux 1 ( pour aller a Porquerolles le WE ) oui mais ac un coup de mistral !!! Et surtout revenir !

Joshua devant?

@ Flora : de rien! j'espère que tu vas bien!

Super temps pour ce départ, nous les avons accompagné jusqu'à groix, Éric était heureux, bonne route à eux.

Ah oui, partir pour plusieurs mois avec ce temps magnifique, ça ne peut être que de bon augure ! ;-)

Non ce n'est pas normal on devrait régler ce problème le plus rapidement possible

3 sont partis ce matin de Lorient, Pierre André, Alfonso et Eric. Susanne était déjà partie des açores il y a quelques temps.
Pierre remonte le golfe de Gascogne pour venir prendre le départ de Lorient, il a eu beaucoup de problèmes sur Imposible depuis son départ de méditérannée.
Eymeric et Frédéric partiront aux alentour du 15 septembre car leur bateaux sont plus rapides que les autres et ils ne veulent pas arriver trop tôt à Bonne Espérance (début du printemps austral)
Samir se prépare mais des problèmes de santé pourraient le bloquer à terre une fois de plus.

Nous n'avions pas demandé de droits d'inscription et beaucoup se sont inscrits et on finalement renoncés pour diverses raisons
Voilà je pense avoir répondu aux question
Bruno

Merci, en fait c'est Imposible (à l'espagnol )

Les 3 premiers sont tranquilles, personne ne sait où ils sont, ni où ils vont sauf l'organisation et le tracker.
Ils ne sont pas visible par SAT-AIS. Peut être que le transpondeur est éteint, ou un simple récepteur?

Ils sont dans leur bulle en communion avec le bateau, la mer et le vent. Sans esprit de compétition, Ils sont heureux.

Merci

Et en passant au Cap , il est prévu qu qu ils nous envoient un message ac leur lance-pierres….
Trop fort !

Je suis pour l’instant au vietnam, dans la région de HANOI, une petite pensée pour Bernard Moitessier

Je n'arrive pas sur mon téléphone à savoir quelle couleur correspond à qui?

Merci Flora 😀

Bonjour à toutes et tous. Merci encore et toujours aux précieux "suiveurs" des bateaux engagés dans cette fantastique aventure !!! Vous m'aidez beaucoup dans vos analyses et commentaires à essayer de parfaire ma très besogneuse "culture maritime" !!! Soyez mille fois remerciés. Au plaisir de continuer à suivre cette fantastique aventure grâce à vous.
Denis et Democrite

Le tracking est mis à jour à 11 h, mais je ne sais pas de quelle heure ? TU je suppose, donc 13h pour nous en ce moment.
Quelques échanges avec Eric, tout va bien.

Sur le tracking, il y a marqué que c'est la position de 11 h...

Merci !

On ne saura jamais si elle aurait plu à l'intéressé...

Moi, j'ai beaucoup aimé en tout cas

Oui, les alizés portugais ! Sur la cartographie,les vitesses semblent erronées, qui pourraient nous calculer les vitesses réelles ? Merci !

Sur la cartographie, la vitesse qui apparait dans le cartouche à gauche est la vitesse myenne depuis le départ le 11 août, c'est pour ça que la vitesse de Susanne est très élevée (35nds) car elle est partie en avance. Nous allons modifier ça rapidement. Par contre la vitesse qui apparait près du bateau lorsqu'on clique sur la case blanche est la vitesse instantanée, celle ci est exacte (5,6 nds pour Pierre André)

Merci Bruno pour les explications.
Autre question : sait-on pourquoi Suzanne est partie aussi tôt ? Elle va être bien en avance dans le Sud par rapport à la saison optimale, il me semble ?

Bonjour
Pour remplacer une hélice classique dans le même espace, il existe des hélices à mise en drapeau.
C'est cher, mais très positif, à la voile il n'y a plus de trainée. Le réglage des pâles, permet d'avoir une hélice réellement adaptée au moteur et au bateau, donc moins de consommation de Gasoil, comme les pâles se retournent en marche arrière, l'efficacité est la même qu'en avant.
Kiwiprop:

Maxprop

J'ai une maxprop sur mon Feeling32 depuis 2001

Je pense qu'une maxprop coute moins cher que la main d'oeuvre de sortie du moteur plus la stratification pour modifier de la coque et le safran.

Supprimer moteur = plus de place pour la nourriture. Ce qui est un avantage aussi.

OK c'est la même que la mienne.
Pour forcer la mise en drapeau, moteur coupé on enclenche la marche arrière, l'hélice arrête de tourner car elle est en drapeau, on repasse au point mort.
Il reste la trainée du trou entre le safran et la coque.

Merci de l’information je n’avais pas oser plonger dans le port de Lorient 😂

Flora, non on ne sait pas pourquoi Susanne est partie si tôt, elle n'a rien dit. La connaissant, elle pourrait envisager de faire, à nouveau, plus qu'un tour. J'imagine que son arrivé très tôt dans le sud n'est pas innocent. Nous verrons bien ce qu'elle nous a concocté.

Bonjour,
les pales se retournent pour avoir la même efficacité qu'en marche avant.
Le pas d'hélice et toujours là pour faire pivoter l'avant du bateau vers la droite. Il faut donc commencer par reculer lentement pour que le ou les safrans puissent travailler et corriger cet effet

Pour Eric, je sais qu'il préfère être bien au large, moins de trafic ! Pierre-André probablement aussi.

Lui qui ?

En cherchant un peu, j'ai trouvé un podcast, une interview de Susanne quand elle était aux Açores.
En anglais.

marianapetercafe.podbean.com[...]-nehaj/

Bonjour,
Après 3 à 4 jours de navigation seul, dans le traffic maritime, le navigation solitaire va choisir une routine.
Je sais qu'Eric avait démarré sa routine bien avant le départ pour avoir un bon rythme régulier dés le début.

Quand est il des autres participants?
Comment faisait Moitessier?

Les grandes règles:
La routine doit s’installer en fonction des rythmes supportables par le marin.
Fractionner le sommeil en 6 parties sur les 24h. Certains en 5 d'autres en 8.
Eviter la somnolence pour faire du « vrai » sommeil réparateur .
La durée de ces micro-siestes dépend de chacun et des conditions de mer. 10, 20, 40 minutes ?

Comment déclencher rapidement l’endormissement, pour passer les « portes » du sommeil réparateur?

Puis se réveiller en pleine forme.

Quand tout va bien on va allonger la durée du sommeil pour faire une phase complète de 1:30 hà 2 h

Bonjour, Susanne a déjà bien commencé et nous envoie de longues pages très régulièrement, c'est passionnant.
Pierre André n'ayant pas d'Iridium n'a que la balise Dolink et sa possibilité de message mais de toute façon c'est une volontée de sa part de ne pas trop communiquer (même avec Marie Pierre, son épouse), il envoie un message par semaine. Un philosophe qui compte ses mots ....
J'essaye de convaincre Alfonso et Eric de nous en envoyer régulièrement, les choses vont se mettre en place.

Bruno

Oui, il s'agit de Pierre Novelli qui devait arriver à Lorient pour le départ, mais ses problèmes techniques et les vents contraires et pétolants du Golfe de Gascogne l'ont coincés jusqu'à hier. Je n'ai pas pu lire l'article du télégramme n'étant pas abonné mais en tout cas Pierre va bien, il était très fatigué en arrivant. Il devrait rejoindre le port de Lorient rapidement afin de réparer ses avaries

Bonjour,
l'AIS de Pierre n'est pas très performant. Peux tu lui demander de vérifier, les connecteurs, le câble et l'antenne?
Les stations côtières de Marinetraffic.com ont du mal à recevoir ses signaux AIS, cela doit être la même chose pour les cargos qui ne doivent le voir qu'au dernier moment.
Pendant les 30 derniers jours il n'a été capté que 539 fois

Les dimensions du bateaux ne sont pas renseignées dans le transpondeur.

Il a peut être aussi un soucis avec le GPS intégré dans le transpondeur AIS. l'antenne intégrée est peut être masquée. Une antenne GPS externe connectée au boitier marche mieux, même si elle reste à l'intérieur.

Si tu peux me donner la marque et le type de transpondeur cal m'aiderait à analyser ce soucis AIS

Voilà sa réponse avec les images

Merci de ton attention
Je te confirme les informations en suivant

Et en effet, au milieu du golfe je me suis senti dans un no Man’s land quand je ne voyais plus aucune réception AIS ! ?

En sachant malgré tout que je me savais normalement en dehors du raille des cargo

Pour l'instant il est à Groix où la SNSM l'a remorqué et dès que possible il va rejoindre le port de Lorient

Ce soir le tracking est en erreur 531, inaccessible ?

Ca devrait être réparé (à l'instant)

Pour ceux qui veulent suivre la Longue Route dans qtVlm ou autre, le fichier DCC est ici: download.meltemus.com[...]024.dcc

oui il en parle dans son message d'hier, voir les messages sur le site

Alfonso a fait une courte escale à Mindelo pour un plein d'eau, son dessal est en panne.

Nouvelles d'Eric cette nuit, dans la pétole du pot au noir et quand le vent se lève un peu c'est en pleine poire...prochain calme il gréera son génois lourd pour descendre au près vers le sud. Tout va bien a bord.

Pas en permanence, mais une fois par semaine de la part de l'organisation, si j'ai bien compris.

Oui, je fais aussi partie de l'équipe des suiveurs/suiveuses ! ;-)

J'ai eu aujourd'hui un message d'Alfonso
Après le plein d'eau effectué à Mindelo pour cause de dessalinisateur en panne le bateau est lourd et il le ménage.
Beaucoup de manoeuvres (pot au noir) mais tout va bien et il est content d'être à bord.

Je crois que c'est un dessal manuel ce qui correspond bien à la philosophie minimaliste d'Alfonso

Une idée idiote:
Serait-il possible de faire fonctionner un dessal en pédalant.
La puissance des jambes est incomparable supérieure, et entretenir les membres inférieurs sur le bateau ne serait pas une mauvaise chose.

Bonjour, l'entretien des jambes est effectivement très utile en bateau mais un actionner un dessal, ce n'est pas la puissance qui est utile mais la régularité et comme le faisait remarqué Pierre André, la gite du bateau peut poser des problèmes à l'intérieur et il préfère l'utiliser à l'extérieur. Je n'ose imaginer le système de machine à coudre sur un Contessa 32

oui, le winch a besoin de puissance mais pas le dessal

Eric est au près en naviguant au 160/170, sur l'autre bord il ne passerait pas Sao roque...c'est pas une bete de course un chatam...110 mn en 24h.

Bonjour
Ils ont raison d'insister dans le SE car l'anticyclone de St Elene est très au sud avec une tendance à aller vers le cap de Bonne Espérance.
Ce sont des bateaux "normaux" pas des IMOCA ou des class40

Bonjour,
Des nouvelles de Suzanne ?
Sa route et sa vitesse me semblent anormales au dernier pointage !
Elle se dirigerait vers Cape Town à 1 nd...

edit : peut-être simplement du mauvais temps d'Est, d'après Windy ?

Au dernier pointage, elle fait à nouveau cap à l'Est avec une vitesse normale. ;-)

Eric et Alfonso ont franchi l'équateur.
Susanne semble avoir du mal à passer Bonne-Espérance, obligée de faire du Sud.

J'ai indiqué ce qu'il m'a transmit mais ce n'est pas grand chose en effet, on en voit un peu plus sur son site www.fredericswitala.com[...]-of-war

Bonjour à toustes, comment expliquez-vous la grande différence de vitesse entre Pierre-Andre et Alfonso?

Alfonso a reconstruit presque entièrement son Contessa 32; il a accompli un travail phénoménal. De ce fait, il est beaucoup plus lourd et n'a pour objectif que de terminer son tour du monde. Il n'est pas en course.

De plus, du fait de la panne de son dessalinisateur, il a fait le plein au Cap Vert du maximum d'eau douce. Par ailleurs, il est un adepte de "qui veut voyager loin ménage sa monture".

Aussi quand on écoute les interview de P.A. Huglo on sent comme il tient fort à coeur de "bien faire marcher le bateau". Il a une expression bien à lui d'ailleurs pour ça mais je ne souviens plus des termes exacts, "faire de la belle voile" ou un truc comme ça. D'ailleurs à la fin de la dernière interview que j'ai vu de lui faite par Bruno avant son départ il parle de nettoyer la coque avant le départ... Par contre il a aussi dit qu'il prendrait plus de bouffe que la dernière fois...voila pour le poids...:)

Oui, sans moteur ni carburant, le Hareng est certainement plus léger et le poids à l'intérieur mieux réparti. Il a son ravito à la place du moteur. Et pas d'hélice qui freine !
Sans oublier que Pierre-André est un fin navigateur et qu'il aime faire avancer son bateau au mieux de ses possibilités. En tout cas, son avance est déjà importante !

Bien sûr, Fanch lui même parlait de Compostelle et je suis bien d'accord, mais on n'insiste pas sur les performances de chacun même si tout marin met un point d'honneur à bien faire marcher son bateau

Eric fait route vers le Brésil, obligé de faire escale, problème technique. Mais il va bien.