Décrassage moteur

Tu fais ça sur ta voiture ?
Perso pour un bon graissage, c'est tous les quinze jours, une demi heure a petit régime marche arrière enclenchée.
Tous le gazoil est brulé , la fumée est grise.
Avec ta méthode, pleine charge à vide , cela va être noir et cela va encrassé plus qu'autre chose.
C'est sans parlé d'éventuel problème d'usure de haut de cylindre.

AICA, n'as-tu pas fait une erreur de lecture ... Décrassage pour graissage ? :non:

la fumée noire à plein régime n'indique pas que le moteur est en train de se nettoyer mais qu'il est trop chargé et même après une journée à plein régime il fulera encore noir (s'il n'est pas mort avant !)
les dépôts de calamine sont très durs et ne vont pas se décoller comme cela.

Sur une voiture, le plein régime peut paire partir les suies du pot d'échappement, surtout si on tapote dessus en même temps, cela peut -être impressionnant ! mais utile avant un contrôle technique

avec nos échappements humides, le phénomène ne se produit pas

Ne pas comparer l'utilisation d'un moteur dieseL voiture (régime variant constamment) et un moteur fonctionnant en quasi régime fixe sur nos "yachts".
Un décrassage de temps en temps ,moteur chaud', à régime soutenu pendant 15 Minutes lui rendra un fière service

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Est-ce que le constructeur conseille de faire ça ?
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ou il s'agit d'une potion "magique" ?

un constructeur Français ne dira pas que son moteur diesel est le plus pourri des diesel jamais construit en France.

Les acheteurs de 1.5 DCI se sont fait B....r, ça on le sait! Comme ceux qui ont le ..6 de l'autre marque.

Mais chaque constructeur met à disposition une liste d'opérations pour on va dire maintenir les machines dans un état de fonctionnement.
Je serais curieux de savoir lequel préconise le décrassage.
Si c'est le cas: Comment faut-il le faire?

J'aimerais aussi un explication sur le pourquoi du comment des solutions miracles.

Merci.

Faire partir les suies d'un diesel suppose de le faire tourner à haute température, donc au dessus de 450° de température à l'échappement. Ceci est impossible à obtenir au ponton, même embrayé. Si en plus vous avez un moteur sans échangeur, c’est raté parce qu’il ne chauffera jamais assez.
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La solution " à fond et en charge" :
pas adapté non plus car les réglages du moteur : débit de combustible, avance ne sont pas optimisés pour toutes les conditions de charge: les régulateurs sont trop simples et sur certains anciens moteurs, il n'y a même pas de correction d'avance automatique. L'hélice n'est souvent pas adaptée, on recherche à chaque fois le compromis...
Si le moteur est encrassé il reste la solution chimique en ajoutant un additif au gazole (encore un de plus!), ou le grattage à la main après démontage.
En navigation en le faisant tourner le plus souvent possible au régime du couple maxi(en gros mi-régime du moteur). L’hélice ne lui fera alors produire que environ 50% du couple maxi, mais la combustion est correcte.
On peut donc déjà éviter de l'encrasser, en évitant de le faire fonctionner longtemps débrayé, en le laissant monter en température tout en navigant, avant de lui "tirer" dessus.

En clair faire des sorties spéciales décrassage c’est PIPO : Il vaut mieux tout simplement utiliser le mieux possible le moteur tout en navigant.

bjr,
en hiver je fais pas mal de traine juste au dessus du ralenti ,
1/4 d'heure avant de rentrer je range les cannes et je rejoins le port au 3/4 de la pmp ,au début il fûme pas mal mais ça ne dure pas
quand j'arrive c'est tout propre .quand je fais le plein je met 0,002% d'huile 2T
dans mon fuel soit 2OCL pour 100L
et ça depuis des années
alain

j ai lu (sur doc yanmar 3ym20) de mettre a pleine charge, 10% du temps de fonctionnement moteur chaud. (sur 1heure=6 minutes)
avec les huiles modernes et les 3400 rpm de nos moteurs, sans parler du rendement au litre (900 cc/20 cannassons!) je pense que ces périodes de pleine charge sont bénéfiques.
un moteur diesel chaud bien lubrifié et refroidi est quasi incassable.

Un ami qui s'y connaît très bien, mais comme tous les conseils je préfère multiplier les sources...

Ce ne sont pas des préconisations qu'il faut s'efforcer d'atteindre, mais une limite à ne pas dépasser.

oui. bien entendu c est en usage maxi.
un moteur s encrasse en sous régime et les imbrûlés collent sur les pièces mobiles. 3400 rpm pendant 9 minutes sur 10 minutes de trajet quelquefois, c est mon avis.

il faut qu'un moteur se repose après avoir travaillé
es-ce qu'il a doit aux RTT après les 35H ,
il faut bien l'alimenter et le décrasser pour qu'il soit bien propre ...
il y en a qui font de la zoophilie ,comment ça s'appelle
avec la mécanique de la biellophilie ???
je me pose cette question existentielle avec tous vos posts
alain
:lavache: :jelaferme: