Décoincer une dérive

Bonjour à tous,
Lorsqu'une dérive refuse de remonter, quel est le meilleur moyen de l'aider. Il sagit d'un jouët 820 et au dire du proprio c'est une dérive télécopique.
Dernier entretien de la coque à priori il y a 4 ans et bateau gardé à flot depuis (eau douce)
La solution est elle de sortir le voilier, nettoyer la dérive et le poser aider la dérive à remonter.
Le fait de procéder de la sorte n'est-il pas néfaste pour l'ensemble.
Comme je n'ai pas de shéma ni de plan je cherche des idées.
Merci

L'équipage
04 fév. 2013
04 fév. 201304 fév. 2013

A priori, voir ce qui bloque après avoir mis le bateau au sec ; si c'est bourré de berniques, il y aura un peu de travail

probablement un entretien complet du puit de dérive

rien d'étonnant après 4 ans à l'eau sans bouger !

04 fév. 201304 fév. 2013

Ce serait l'occasion de tout revoir.
Démonter l'axe, etc…
Un travail qu'on devrait faire régulièrement et qu'on évite alors que c'est finalement de la mécanique simpliste.
Une révision périodique deviendrait un jeu d'enfant et éviterait les désagréments.

04 fév. 2013

si c'est une dérive télescopique, elle a peut être gonflé ou s'est recouverte de mousse/algue d'eau douce
en aucun cas il ne faut forcer, surtout sous la grue
mettre au sec, tenter de la sortir car il va falloir nettoyer sérieusement l'intérieur du puit
mais je pense plutôt que c'est une dérive basculante et l'axe est peut être coupé et la dérive est en porter à faux et ne peut remonter (j'ai eu le pb sur mon bato)
comme dit ci dessus, mettre au sec et surtout ne pas forcer pour la rentrer
JL.C

04 fév. 2013

Si je ne m'abuse, d'après les plans que j'ai pu voir sur le net, ce serait une dérive tout ce qu'il y a de plus classique, pivotante, dans un saumon en fonte.

L'idéal, c'est quand même de retirer l'axe, pour également sortir la dérive, et voir comment tout cela s'est comporté depuis deux/trois décennies.
Ce qui permet de naviguer par la suite d'une manière plus décontractée, avec ce type de dériveur lesté.

05 fév. 2013

Merci pour tous ces conseils.
J'ai oublié de prciser qu'actuellement il est en eau douce sur le Léman et que l'ancien proprio n'a pas eu le temps de s'en occuper
Je suis à la recherche de plans pour ce bateau et malheureusement n'est pas eu la même chance car n'ai rien trouvé sur le net.
Puis-je avoir l'adresse?.
Il y a aussi de soucis avec le moteur inbord (renault couach) qui refuse de démarrer. Un an sans tourner.
J'ai pris contact avec un pro et il m'angoisse losqu'il me dit que pour les pièces c'est délicat d'en trouver et que celui-ci est peut-être à changer.
Le remplacer par un hors-bord est-ce une ineptie?
Est-ce plus économique?

05 fév. 2013

il est pas forcément mort !
mais c'est sûr que sur ces vieux RC, très difficile de trouver des pièces et quand on ne fait pas soi-même, aïe !....
celà dit, en lac c'est pas idiot de passer à du HB ...

05 fév. 2013

Le transfert en mer du nord est prévu en avril.

05 fév. 201316 juin 2020

Il y a aussi des moteurs IB d'occase.

Pour ce qui est d'un hors bord, le tableau AR est assez haut, donc maniement délicat, et le safran extérieur oblige à mettre le moteur sur le côté.

05 fév. 2013

Si dérive bloquée par la rouille essayer le sablage, c'est efficace et moins chiant que tout ce que je connais mais je ne connais pas tout.

05 fév. 2013

RC16 c'est poubelle, plus de pièce
si c'est RC12 ou RC8, on trouve encore car la base du moteur est encore employée
changer de mécano, ça peut être moins cher que le moteur
JL.C

06 fév. 2013

Sortir le bateau dérive basse (ne pas forcer dessus) et passer une vieille scie égoïne (elle sera sacrifiée) entre la dérive et le puits, de chaque côté... Et après, entretien régulier, comme il a déjà été écrit. Bon courage.

Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

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Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

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