Décharger un bateau sous un hangar ...

pourquoi pas un
ber (roulant)

Il manque une info
Je suppose que la coque sera livrée bien sûr par camion.

La remorque avec la coque pourra t'elle passée sous le hangar.
Si oui. un portique s'impose.
Et puis il y aura le chemin inverse.

Sinon, il faut trouver un ber roulant et faire venir une grue.

beaucoup de camion
"ont leur propre grue de dechargement"

chez point P ou autre marchand de matériaux ....

mais là on parle de bateau de 36 pieds ..

pour les plateaux de transport exceptionnel je n'en ai jamais vu ....

en revanche chez Le Gay Matelot il ont un plateau qui ressemble à un ber hydraulique et qui permet de se passer de grue (si adapté au dimension du bateau)

Tout dépend
de la nature du sol.

2 bons
essieux un ber roulant, pour un bi 2 IPN entre les essieux suffisent et decharge à l'exterieur et retour idem peu de frais peu de risques

la masse ...
La fiche montre que c'est un 36 pieds en alu biquille . Donc ça va chercher dans les 7 à 8 tonnes lorsqu'il est terminé, donc pour le sortir du hangar ;-)

aucun doute
sur la qualités des conseils collectés ici, mais les amateurs de construction type "Unités Amateurs" doivent avoir une certaine expérience de la question.

pour aider
voir sur le site sailing new TV la construction de sa goelette et en particulier le chapitre 4 et5 sur la sortie de la coque et le retournement www.sailingnews.tv[...]/

Le poids ...
... est effectivement de 8t maxi à la sortie.
Le portique me semblait bien, mais mes consultations m'amènent à 2000€ TTC de matière ... reste à découper et souder ... bien cher pour seulement 2 utilisations : déchargement et chargement en fin d'aménagement.
le BER roulant est aussi possible ... mais faudrait le faire ... à coût surement proche de celui du portique, avec le coput de la grue à ajouter (pour décharger le camion et poser la coque sur le BER à l'extérieur ... et aprés on peut laisser la bateau sur son BER, avec la difficulté à la mettre horizontale, alors qu'avec le portique et comme je suis biquilles, il me suffisait de mettre des cales sous les bulbes et sous l'aileron de safran ...
J'ai lu que "bcoup de chantiers avaient des BER roulant" ... quelles adresses proches du 31 ...

coût de la sécurité !
Le seul moment où le risque est grand, c'est au soulèvement.

Donc c'est là que c'est le plus intéressant d'avoir un professionnel qui a deux avantages: il a les bons outils (la grue, les élingues) et il a l'assurance qui couvre en cas de pépin.

Le terme "plateau" est peut-être plus approprié que le mot "ber" pour un biquille posé sur 3 points, non ?

expérience
Bonjour,

pour avoir réalisé en famille quelques expérience (réussies) de ce type, je me souviens que pour le biloup paternel il avait profité des espaces vides entre les essieux pour soulever le bateau, en mettant les cales le plus en avant possible de l'écart entre deux poutrelles metalliques. Il avancait le véhicule de quelques dizaines de cm, jusqu'en butée, puis redescendait et avancait les cales, relevait etc etc....

Precisons que la remorque est en structure metallique, ce qui n'est pas forcément le cas d'un plateau de 38tonnes, qui est peut être plus haut aussi!

Bon courage, une chose est sur, c'est très stressant l'amateurisme(?)

Bon week end
Benji

si c'est un biquille
pourquoi pas le faire rouler sur une ou deux plaques sur rondin?

loue
ton portique comme ça tes tranquilles il te restera pas sur tes bras après

presque idem
on a monté un Biloup (env 4T équipé) sur un porte-char (pelleteuse) à l'aide de rouleaux, en fait des tronçons de tube acier épais récupéré à la casse, tracté par treuil sur le plateau.
les rouleaux, si je me souviens 4 ou 5 de chaque côté, étaient déplacés à l'avancement

au début et à la fin, un coup de cric alternativement devant-derrière pour engager/dégager les rouleaux

pas de pb particulier

combien
fait le poids de ton bateau la ???????
car j ai une solution pour toi ces de prendre un manuscopique de 8 tonne de charge avec une croix ou tu viens de mettre tes sangles tu leve le camion avance et tu baisse et la ces finit

de toute façon
il va falloir un ber pour caler le bateau pendant les travaux .
C'est vraiment pas compliqué à fabriquer avec un bon chassis au sol en fer U ou I .
Sinon demander au chantier d'en fabriquer un ce qui permettra de transporter le bateau sur un plateau ou un porte char quelquonque au lieu de passer par un transporteur spécialisé .

Pour le déchargement, pas la peine de bricoler car le chauffeur ne voudra attendre deux jours ni prendre le risque de repartir avec le bateau .
Faut une grue . Ca coûtera 300 à 500 roros . Le grutier arrive avec ses élingues, son expérience et son assurance . Il décharge le bateau et le pose sur le ber . En une heure c'est fait, la grue et le camion repartent et tout le monde est content .

Après yapluka rentrer le ber dans le hangar avec le bateau dessus . Tire fort, tracteur, tous les moyens sont bons . Des rouleaux en tube et, si le sol est meuble on fait un chemin de roulement avec des bastaings à plat .

C'est un peu égyptien comme méthode, faut un peu de monde mais ça marche à tous les coups .

Prévoir des cales, un cric et une barre à mine pour les virages .

Je l'ai fait ça marche et c'est pas trop cher .